TLK-105: spesifikasi, penalaan. Toyota Land Cruiser

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Toyota Land Cruiser J100 dikenali sebagai salah satu reka bentuk klasik luar jalan terbaik. Walau bagaimanapun, jika kereta ini adalah SUV serba boleh dan selesa, direka terutamanya untuk kegunaan bandar, maka terdapat versi ringkas untuk keadaan yang sangat sukar. Seterusnya, pertimbangkan TLC-105: spesifikasi, penyelenggaraan, penalaan.

Ciri

Kereta yang dimaksudkan ialah kemasan pemula GX dan STD Toyota Land Cruiser J100, dipisahkan kepada versi berasingan berdasarkan reka bentuk berbeza. Ia dihasilkan dari tahun 1998 hingga 2006. Kereta itu telah menjalani dua gaya semula bersama dengan model utama (pada tahun 2003 dan 2005). Memandangkan pengubahsuaian ini direka untuk keadaan operasi yang sukar, reka bentuk telah dipermudahkan sebaik mungkin. Secara teknikal, ia adalah versi pertengahan antara J80 dan J100, kerana banyak komponen dipinjam daripada siri 80: casis, transmisi, enjin, suspensi dan kerja badan adalah daripada Land Cruiser J100.

Kereta itu hanya tersedia dalam bahasa Afrika,Pasaran Australia, Amerika Selatan dan Rusia.

Seperti semasa pengeluaran, ia kini dibeli untuk kegunaan luar jalan dan ekspedisi. Untuk tujuan lain, membeli kereta adalah tidak praktikal, terutamanya sekarang kerana versi ringkas ini di pasaran sekunder adalah lebih mahal daripada J100 kelas atas.

Spesifik operasi memerlukan diagnosis menyeluruh mesin sedemikian semasa pembelian. Perlu diingat bahawa Toyota Land Cruiser J105 sebagai versi khusus mempunyai sebahagian besar unit yang diubah suai. Salinan yang ditala mesti dinilai dengan sangat teliti: sejauh mana pengubahsuaian dibuat dan komponen yang digunakan. Di samping itu, terdapat beberapa J105 di pasaran, jadi mencarinya sangat sukar. Sebaliknya, episod 80 dan 100 sebelum ini menikmati populariti jenayah yang hebat. Ini bukan tipikal untuk J105.

Rama

Reka bentuk bingkai dipinjam daripada siri 80. Badan dipasang padanya dengan dua belas bolt.

Badan

TLK 105 mempunyai badan wagon 5 pintu yang sama dengan Land Cruiser J100 biasa. Ia menampilkan bampar tidak dicat dan kepak pintu belakang menegak (kecuali versi pasaran Australia). Panjangnya ialah 4.89 m, lebar - 1.941 m, ketinggian - 1.849 m, jarak roda - 2.85 m Pada masa yang sama, casis sedikit lebih sempit. Secara luaran, GX J105 sangat serupa dengan Land Cruiser J100, memandangkan versi ringkas yang terakhir ditawarkan di Australia.

Enjin

TLK-105 telah dilengkapi dengan dua dalam talianenjin enam silinder yang dipinjam daripada Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Enjin diesel 12 injap atmosfera dengan isipadu 4.2 liter, yang turut digunakan pada J70. Membangunkan 129 liter. Dengan. pada 3800 rpm dan 271 Nm pada 2200 rpm

2. 1FZ-FE. Enjin petrol 4.5 liter. Kuasanya ialah 212 hp. Dengan. pada 4600 rpm, tork - 373 Nm pada 3200 rpm

Untuk memudahkan reka bentuk, unit kawalan enjin telah dialih keluar.

Transmisi

Kotak gear - manual 5 kelajuan. Pada mulanya, H55F telah digunakan, dan selepas digayakan semula ia digantikan dengan yang dipinjam daripada Land Cruiser J80 R151F. Nisbah gear bagi pasangan utama ialah 4.3 untuk diesel dan 3.9:1 untuk enjin petrol.

Pemacu penuh, dengan gandar hadapan yang disambung tegar dan gear pengurangan. Gandar lebih tebal daripada siri 80, begitu juga dengan aci gandar, dan mempunyai lima stud dan bukannya enam. Gandar belakang ialah jenis tanpa muatan (dengan hab), seperti Land Cruiser J100. Ini membolehkan anda bergerak apabila ia pecah.

TLK-105 mempunyai sehingga tiga kunci pembezaan paksa, bergantung pada konfigurasi. Jadi, STD hanya dilengkapi dengan pembezaan pusat penguncian, GXR1 - tambahan antara roda, GXR2 - dan antara gandar, dan kedua-dua antara roda.

Selain itu, peralatan terkini dilengkapi dengan win.

Casis

Suspensi hadapan, tidak seperti Toyota Land Cruiser J100, bergantung pada siri 80. Disebabkan olehkereta ini mempunyai kedudukan tempat duduk yang lebih tinggi. Suspensi belakang - juga bergantung, seperti J100.

ABS hanya tersedia pada trim GX, dan kemudian hanya di sesetengah pasaran.

Untuk memastikan trek yang sama dengan J100, rim TLK-105 dengan casis yang lebih sempit disebabkan oleh suspensi bergantung pada hadapan mempunyai bentuk cembung. STD telah menempa roda, GX mempunyai roda tuang.

Dalaman

Salon TLK-105 mempunyai kapasiti yang diperluas, pemangkasan yang dipermudahkan dan peralatan yang dikurangkan. Yang pertama disediakan dengan tempat duduk tambahan: tempat duduk penumpang hadapan diperluas untuk dua orang, dan bangku berganda dipasang di bagasi di sepanjang sisi. Akibatnya, sehingga 10 penumpang diletakkan di dalam kereta. STD mempunyai upholsteri vinil. Tiada aksesori kuasa dan beg udara. GX dilengkapi dengan penghawa dingin dan aksesori kuasa ringkas. Upholsteri - kain. Kereta itu mempunyai dua dapur. Walau apa pun, bahagian dalam Toyota Land Cruiser J105 lebih selesa daripada versi siri 80 yang sepadan.

Penyelenggaraan

Disebabkan reka bentuknya yang ringkas, J105 jauh lebih dipercayai dan lebih mudah diselenggara berbanding siri 100. Banyak kerosakan berlaku bukan disebabkan oleh haus dan lusuh, tetapi disebabkan oleh operasi buta huruf atau penyelenggaraan yang tidak mencukupi TLC-105: gangguan elektronik kabin, mainan tiang stereng, pecah pemegang dan kunci.

Rama

Bingkai lebih kuat daripada J80. Namun ia terdedah kepada kakisan pada kimpalan, terutamanya di bahagian belakang, di kawasan anggota silang dan pad spring. Sejak reka bentukbocor, air dan kotoran masuk ke dalam, jadi anda perlu membersihkannya atau mengisinya dengan anti-karat atau gris.

Badan

Titik utama kakisan badan ialah spatbor, rangka cermin depan, kawasan di bawah bampar, bahagian bawah pintu ekor, titik pelekap badan, kawasan letupan pasir.

Pada masa yang sama, kehadiran karat pada bingkai dan pada badan sebahagian besarnya ditentukan oleh keadaan iklim tempat kereta itu digunakan.

Enjin

Motor sangat tahan lama. Hayat perkhidmatan mereka boleh melebihi 700 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, ia dicirikan oleh penggunaan bahan api yang tinggi: 15-20 liter untuk enjin petrol dan 10-15 untuk enjin diesel.

Di 1FZ-FE, anda hanya perlu memantau paras minyak, menukar rantai pemasaan mengikut masa dan melaraskan injap. Masalah utama ialah pecah lilitan gegelung pencucuh di dalam pengedar. Perlu diingat bahawa kereta untuk pasaran Jepun dan Arab telah dilengkapi dengan versi enjin yang berbeza, jadi ia tidak boleh ditukar ganti.

Diesel juga sangat bersahaja dan sedikit sensitif terhadap kualiti bahan api, terutamanya berbanding enjin yang dilengkapi Common Rail. Peralatan bahan api boleh dilumpuhkan hanya dengan bahan api diesel yang sangat berkualiti rendah. Masalah utama ialah kakisan kimia dan keretakan kepala silinder. Dengan operasi yang betul, enjin membuat 500-800 ribu km.

Transmisi

Dari pusat pemeriksaan, H55F dianggap bermasalah. Kotak gear lain agak boleh dipercayai. Dengan penukaran minyak biasa (setiap 40-50 ribu km), ia bertahan lebih kurang sama seperti enjin. Malah klac bertahan 150-200 ribu km.

Selalunya apabilaoperasi dalam keadaan sukar, pembezaan gandar hadapan dan pasangan utama rosak. Di samping itu, bahagian splined cardan hadapan menderita. Walaupun dengan penyelenggaraan yang betul (pencurian sendi universal dan memeriksa pelarasan galas roda setiap 50 ribu km), hayat perkhidmatan hab dan aci kardan adalah lebih daripada 200 ribu km. Hab gandar belakang dan aci hadapan haus dahulu.

Kunci berbeza boleh menjadi masam.

Kotak pemindahan berfungsi lebih daripada 500 ribu km. Masalah utamanya ialah kakisan palam longkang dan bekas aluminium.

Gandar hadapan mesti disusun setiap 150-200 ribu km. Di samping itu, ia boleh bengkok atau bocor disebabkan oleh penyahtekanan kimpalan rasuk.

Casis

Ancaman terbesar kepada casis ialah memaksa fords. Jadi, sumber rasuk mengurangkan kemasukan air pada masa yang sama. Pernafasan mesti dibersihkan untuk mengelakkan kebocoran pengedap. Di samping itu, selepas mengatasi fords, anda perlu menyuntik salib, seperti setiap penyelenggaraan.

Hayat perkhidmatan tuas hadapan dan galas bebola adalah dari 60-80 hingga 150 ribu km, penyerap hentakan - dari 150 ribu km, sesendal penstabil - 40 ribu km.

Brek sangat tertekan pada kereta seberat itu, jadi ia cepat haus. Pada versi 1HZ ia lebih tahan lama.

Elektronik

Daripada elektronik, lampu depan dan penjana paling cepat haus (kira-kira 150 ribu km). Terutama dengan sejumlah besar peralatan tambahan.

Talaan

J105 biasanya dibeli khusus untuk kegunaan luar jalan dan ekspedisi di manaciri standardnya tidak mencukupi. Oleh itu, penalaan TLK-105 adalah perkara biasa.

Badan

Petala luar jalan biasanya melibatkan pemasangan kit badan berkuasa, termasuk bampar dan skirt sisi.

Selain itu, bahagian bawah perlu dilindungi dengan kepingan logam.

Untuk roda besar, sambungan gerbang roda biasanya digunakan.

Win harus dipasang.

Selalunya mereka memasang batang ekspedisi. Lekapan lampu tambahan biasanya diletakkan di atasnya (banyak pilihan mempunyai pelekap khusus).

Sesetengah bahagian telah dilengkapi dengan versi untuk pasaran tertentu. Jadi, pengubahsuaian Arab mempunyai tangga ke bumbung, pelekap roda ganti dan tangki bahan api tambahan 50 liter di bahagian belakang tidak terjual. Terdapat juga tangki tambahan bukan standard dengan volum lebih besar.

Kadangkala mereka menaikkan badan dengan memasang spacer.

Enjin

Penalaan pengubahsuaian TLK-105 yang dilengkapi dengan 1HZ adalah sangat biasa: enjin diesel agak lemah untuk kereta seberat itu, terutamanya jika ia dilengkapi dengan peralatan tambahan. Oleh itu, ia sering dicas turbo. Untuk melakukan ini, gunakan turbin daripada 1HD-T atau kit sedia. Walau apa pun, sistem bahan api yang lebih cekap dan ekzos yang diubah suai akan diperlukan. Ia juga wajar untuk memasang intercooler. Di samping itu, terdapat pendapat tentang keperluan untuk menggantikan omboh. Selain itu, kadangkala mereka memasang kepala silinder 24 injap daripada 1HD-FT.

Pilihan lain ialah pertukaran 1HD-FT, yang boleh menjadi lebih mudah danlebih murah.

Prestasi 1FZ-FE sudah memadai untuk ramai orang.

Dalam keadaan sejuk, prapemanas sangat relevan. Selain itu, anda boleh memasang penapis bahan api yang dipanaskan, serta memanaskan tangki dan saluran.

Anda memerlukan snorkel untuk meredah air.

Untuk mengelakkan kemasukan air ke dalam kotak engkol semasa melintasi ford, pernafasan harus dinaikkan lebih tinggi.

Disebabkan fakta bahawa penalaan luar jalan biasanya memasang banyak peralatan tambahan yang memerlukan tenaga, kereta itu dilengkapi dengan bateri kedua.

Transmisi

Banyak pilihan untuk pasangan utama yang diubah suai (sehingga 4, 88:1) ditawarkan untuk penghantaran. Versi dengan set kunci pembezaan yang tidak lengkap dipasang semula dengannya.

Apabila meningkatkan kuasa enjin, gantikan klac.

Casis

Kit penalaan ampaian yang lengkap termasuk spring, peredam, batang pengikat dan papan kastor atau kit kastor. Kit angkat menyediakan ketinggian tunggangan 2" hingga 6". Kit kastor, yang termasuk blok senyap tuas gandar dengan lubang tengah yang diubah suai, adalah perlu untuk mengekalkan kebolehkawalan, kerana kastor berubah semasa lif. Terdapat dikira untuk saiz tertentu lif dan pilihan boleh laras. Pilihan lain ialah membawa sudut pangsi ke tetapan kilang dengan menggunakan plat kastor (spacer) di atas pelekap lengan belakang belakang. Oleh kerana stok rod Panhard akan membawa kepada anjakanjambatan, gunakan batang belah dan panjang. Selain itu, anda perlu memasang pengatur jarak antara bar anti-gulung dan badan.

Disebabkan peningkatan dalam perjalanan penggantungan, mungkin perlu untuk memanjangkan hos brek dengan memasang spacer atau menggantikannya.

Apabila memilih roda luar jalan, anda perlu mempertimbangkan bahawa pilihan 35 inci dianggap optimum. Mereka membolehkan anda mengekalkan ketahanan pasangan utama dan sambungan CV. Apabila memasang roda besar (selalunya roda 37 dan 38 inci digunakan), sumber elemen ini, serta jambatan, akan dikurangkan dengan ketara. Walau apa pun, roda besar memerlukan peningkatan dalam kelegaan: 32- dan 33-inci - sebanyak 2 inci, 35-inci - kali 4 inci.

Selalunya, kereta dilengkapi dengan sistem perubahan tekanan tayar, termasuk pemampat dan penerima.

Dalaman

Bersedia untuk serbuan, contoh biasanya dilengkapi dengan stesen radio dan yang ekspedisi - dengan katil di dalam bagasi.

Lantai sering digantikan dengan kepingan aluminium untuk memudahkan pembersihan.