Opel Antara: ulasan, penerangan, spesifikasi, dalaman, penalaan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Salah satu jenis kereta yang paling biasa di Rusia ialah crossover. Kereta-kereta ini semakin popular setiap tahun. Dan terdapat sebab objektif untuk ini: pelepasan tanah yang tinggi, batang yang lapang dan penggunaan bahan api, yang tidak lebih rendah daripada kereta penumpang biasa, tetapi tidak lebih tinggi daripada SUV sebenar. Hampir semua pembuat kereta global terlibat dalam pengeluaran crossover. Opel Jerman tidak terkecuali. Jadi, pada tahun 2006, sebuah kereta baharu Opel Antara telah dipersembahkan. Kereta itu segera disukai orang ramai dan digunakan secara meluas. Apa itu Opel Antara? Ulasan, spesifikasi dan ulasan kereta - selanjutnya dalam artikel kami.

Penampilan

Reka bentuk kereta itu sangat menyerupai "Opel Vectra C" di bahagian hadapan. Berikut adalah jeriji besar yang sama dan lampu depan direntangkan ke belakang. Kontur bumbung lebih seperti crossoverChevrolet Captiva. Walau bagaimanapun, reka bentuk itu tidak boleh dipanggil diciplak - kereta itu mempunyai sejenis semangat. Ia bukan salinan mana-mana silang Eropah yang lain.

Jika kita bercakap tentang penampilan secara objektif, kereta itu kelihatan agak ekspresif. Orang Jerman mengembangkan gerbang roda dan meletakkan kit badan plastik yang tidak dicat di sekeliling keseluruhan kontur badan. Bampar hadapan agak praktikal. Terdapat lapisan pelindung, dan lebih separuh daripada permukaan adalah matte. Cip dan calar tidak mengerikan untuk bumper sedemikian, kata ulasan. Opel Antara mempunyai optik linzovannaya dan lampu kabus yang sama. Walaupun kereta itu berusia lebih sepuluh tahun, ia masih kelihatan segar. Crossover mempunyai perkadaran badan yang harmoni. Dengan cara ini, bergantung pada konfigurasi, roda aloi 16 atau 17 inci dipasang di sini. Sebarang penalaan untuk Opel Antara adalah pilihan. Kebanyakan pemilik terhad kepada:

• Memasang deflektor dan flyswatter masing-masing pada pintu sisi dan hud.
• Tingkap sisi berwarna dan pelekat filem panas pada cermin depan.
• Pemasangan paip krom pada bampar dan ambang.

Apa lagi yang dikatakan ulasan tentang Opel Antara? Pemiliknya mencatatkan bahawa badannya dilindungi dengan baik daripada kakisan. Logam itu tergalvani di kilang. Walau bagaimanapun, masih terdapat kelemahan di sini. Ini adalah penutup batang. Lama kelamaan, "pepijat" muncul di kawasan pelekap plat lesen. Jika tidak, kualiti kerja cat dan logam itu sendiri berada di atas. Di pasaran kedua, anda boleh menemui banyak salinan yang tidak busuk.

Dimensi, pelepasan tanah

Dari segi saiz, Opel Antara tergolong dalam kelas crossover kompak. Jadi, panjang kereta ialah 4.57 meter, lebar - 1.85, tinggi - 1.7 meter. Di antara kelebihannya, perlu diperhatikan pelepasan tanah yang besar sebanyak 20 sentimeter, yang, bersama-sama dengan bampar tinggi, memberikan sudut pemanduan yang baik. Kereta itu menghadapi lumpur dan jalan berpasir tanpa masalah. Juga, kereta itu tidak takut salji. Crossover adalah sangat sukar untuk "mendarat", ulasan mengatakan.

Salon Opel Antara

Reka bentuk dalaman agak bergaya dan bergaya. Tempat duduk kulit dan upholsteri coklat pada kad pintu segera menarik perhatian anda. Sterengnya tiga jejari, dengan butang kecil. Pada konsol tengah terdapat radio ringkas untuk CD dan tiga lubang udara. Di atasnya ialah paparan multimedia digital dengan navigasi. Perlu diingat bahawa reka bentuk stereng dan radio adalah sama seperti Vectra C. Tetapi ini tidak bermakna bahawa kawalan entah bagaimana tidak selesa. Ergonomik dalam Opel Antara baik-baik saja, dan banyak ulasan adalah buktinya.

Plastik di bahagian hadapan agak lembut untuk disentuh. Pengasingan bunyi - pada tahap yang baik. Dengan laju, bunyi dentuman tayar mahupun deruman enjin tidak kedengaran. By the way, upholsteri dalam tahap trim asas hanya fabrik. Tetapi tanpa mengira versi, kerusi ini sangat selesa untuk diduduki.

Barisan kedua direka untuk tiga orangmanusia. Setiap daripada mereka mempunyai sandaran kepala sendiri. Tempat letak tangan padat terbentang dari tempat duduk tengah. Sudah tentu, bahagian belakang tempat duduk belakang tidak mempunyai sokongan sisi yang terang. Tetapi terdapat ruang kosong yang cukup di sini dengan margin. Tiga penumpang dalam crossover ini akan selesa. Antara ciri lain, perlu diperhatikan ketiadaan terowong tengah. Lantainya rata sempurna, yang merupakan nilai tambah yang pasti.

Batang

Isipadu petak kargo crossover Jerman ialah 370 liter. Jika perlu, volum ini boleh diperluaskan. Untuk melakukan ini, pengilang telah menyediakan kemungkinan melipat sandaran belakang belakang dalam perkadaran yang berbeza. Hasilnya ialah lantai rata dan kawasan pemuatan 1420 liter.

Di bawah lantai terdapat ceruk untuk "dokatka", serta set alat minimum.

Spesifikasi

Versi untuk pasaran Rusia boleh dilengkapi dengan salah satu daripada dua unit petrol. Jadi, asas untuk crossover Opel Antara ialah enjin 2.4 liter. Ini ialah unit empat silinder dalam talian dengan kepala 16 injap dan sistem suntikan bahan api berbilang titik. Unit ini menghasilkan kuasa 140 kuasa kuda. Tork - 220 Nm, yang direalisasikan pada 2.4 ribu revolusi. Motor dipasangkan dengan transmisi manual atau automatik (kedua-duanya lima kelajuan). Pecutan kepada ratusan mengambil masa 11.9 saat pada mekanik. Dalam kes automatik, crossover mengambil ratus pertama sesaat kemudian. Kelajuan maksimum adalah dari 168 hingga 175 kilometer setiapjam (sekali lagi, bergantung pada penghantaran yang dipasang). Dari segi penggunaan bahan api, kereta itu membelanjakan antara sepuluh dan dua belas liter setiap seratus kilometer dalam perjalanan bercampur.

Barisan atas ialah unit enam silinder berbentuk V dengan mekanisme pemasaan 24 injap dan sistem suntikan berbilang titik. Enjin dengan isipadu 3.2 liter ini menghasilkan kuasa 227 kuasa kuda. Tork pada tiga ribu pusingan hampir 300 Nm. Dengan motor ini, dinamik crossover Jerman sedikit lebih baik. Jadi, sehingga seratus kereta itu memecut dalam 8.8 saat. Kelajuan maksimum dihadkan kepada 203 kilometer sejam. Motor ini dipasangkan dengan transmisi automatik bukan alternatif dalam lima gear. Penggunaan bahan api dalam kitaran gabungan ialah 11.6 liter. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh amalan, parameter ini sentiasa lebih tinggi daripada norma pasport. Dalam kehidupan sebenar, kereta itu menggunakan sekurang-kurangnya 15 liter setiap seratus. Di lebuh raya, angka ini dikurangkan kepada 11 dengan pasport sembilan.

Ulasan pemilik tidak mengesyorkan membeli enjin 3.2 liter kerana mekanisme pemasaan yang terdedah. Ia didorong oleh rantai yang haus dengan cepat. Pakar mengatakan bahawa sebab untuk ini adalah penegang hidraulik berkualiti rendah.

Seperti yang dinyatakan oleh ulasan, Opel Antara mempunyai penggunaan paling jimat hanya dengan diesel. Walau bagaimanapun, motor ini tidak diimport secara rasmi ke Rusia. Jika kita bercakap tentang ciri-ciri diesel Opel Antara, ulasan mencatatkan kuasa yang baik (170 daya pada 2.2 liter) dan tork (350 Nm). Penggunaan - 10liter di bandar dan 8, 7 - di lebuh raya.

Casis

Salib Jerman dibina pada platform pacuan roda hadapan Zeta, di mana badan itu sendiri memainkan peranan unit kuasa, dan enjin serta kotak gear terletak secara melintang. Bahagian hadapan ialah suspensi bebas topang MacPherson. Di belakang - penggantungan berbilang pautan, kekurangan kakitangan dengan bar anti-gulungan. Stereng - rak dengan penggalak hidraulik. Ulasan mengatakan bahawa mekanisme rak dan pinion agak lemah. Di jalan raya kami, ia pecah selepas 60 ribu kilometer. Akibatnya, peningkatan tindak balas dan ketukan luar dengan berundur ke dalam stereng apabila melepasi penyelewengan. Masalahnya diselesaikan dengan membaiki rel. Ini adalah galas aci gantian dan sesendal. Ia tidak berbaloi untuk menukar keseluruhan mekanisme untuk yang baru. Pertama, ia mahal (kira-kira lima kali lebih mahal daripada pembaikan), dan kedua, rel yang dibongkar tidak akan bertahan selagi yang dibina semula sendiri.

Masalah lain berkaitan penguat itu sendiri. Pada musim sejuk, suhu cecair stereng kuasa adalah rendah, akibatnya kelikatannya berubah. Jika anda mula memandu dengan kereta sejuk, tekanan meningkat terbentuk dalam sistem dan hos sistem mungkin pecah. Sebagai gantinya, anda perlu memasang yang lebih tahan lama. Pada rel itu sendiri dan pam, memandu dengan minyak sejuk tidak dipaparkan dalam apa jua cara, kata ulasan.

Opel Antara: Drive

Dalam kebanyakan konfigurasi, mesin mempunyai susunan roda 4x2. Walau bagaimanapun, dalam versi mewah, adalah mungkin untuk menggunakan sistem pacuan semua roda pintar. Ya, padagelinciran roda hadapan, yang belakang termasuk dalam kerja. Tork dihantar melalui klac elektromagnet. Pengagihan daya tarikan boleh dilakukan sehingga lima puluh peratus pada satu gandar.

Brake

Brek cakera pada setiap roda. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan antara mereka. Jadi, "pancake" berventilasi dengan diameter 303 milimeter dipasang di hadapan, dan mekanisme tidak berventilasi pada 296 milimeter di belakang. Selain itu, kereta itu dilengkapi dengan sistem ABS, kestabilan arah dan pengagihan daya brek. Ulasan mengatakan bahawa selalunya pada kereta Opel Antara (diesel), sensor sistem brek anti kunci menjadi kotor. Disebabkan ini, kenalan hilang dan ralat yang sepadan menyala pada panel instrumen.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui ciri dan spesifikasi Opel Antara. Kereta itu agak selesa, tetapi bukan tanpa "perangkap". Ramai yang takut penggunaan bahan api yang tinggi dan masalah dengan enjin 3.2 liter. Oleh itu, jika anda membeli crossover sedemikian, maka hanya dengan enjin 2.4 liter atau diesel (tetapi ini sudah pun versi yang dibawa dari Eropah).