BRDM-2: penalaan, spesifikasi, pengilang, foto. Kenderaan peninjau dan peronda berperisai

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Lebih daripada setengah abad yang lalu, BRDM-2 memasuki perkhidmatan dengan tentera Soviet. Rusia terus mencipta peralatan ketenteraan. Kereta ini masih boleh ditemui di tempat latihan tentera. Dan bukan sahaja di Rusia, tetapi juga di negara lain. Malah terdapat peluang untuk membeli BRDM-2 daripada pemuliharaan untuk kegunaan peribadi. Benar, dalam keadaan sedemikian tidak diketahui bagaimana mesin akan bertindak selepas hibernasi selama beberapa dekad. Mesin sedemikian sempurna mengatasi tugas yang diberikan kepadanya. Ia boleh dianggap sebagai pilihan terbaik untuk kenderaan yang "boleh melakukan apa sahaja".

Kenderaan berperisai itu mempunyai keupayaan merentas desa yang tinggi di darat, halangan air, dalam keadaan luar jalan, di sepanjang lurah dan parit. Roda tambahan yang boleh disambungkan jika perlu akan membantu anda keluar dari mana-mana tempat. Jika mereka gagal, win akan membantu. Kereta itu mempunyai tahap persenjataan yang tinggi dan perlindungan terhadap kerosakan luaran. Modul tempur termasuk mesingan, pelancar bom tangan dan senjata lain pelbagai kaliber.

Pengeluar

Kenderaan peninjau dan peronda berperisai-2(BRDM-2) telah dihasilkan di Kilang Automobil Gorky dari 1963 hingga 1982. Selepas itu, selama 7 tahun lagi, kereta itu dihasilkan di Loji Binaan Mesin Arzamas. Pada masa yang sama, pengeluaran ditubuhkan di negara lain. Antaranya ialah Poland, Czechoslovakia, Yugoslavia.

Sejarah Penciptaan

Pada tahun 1962, kenderaan perisai Rusia yang sedia ada telah ditambah dengan model baharu, yang dipanggil BRDM-2. Ia dibangunkan oleh pereka Biro Khas Loji Automobil Gorky di bawah pimpinan V. A. Dedkov. Kenderaan tempur ini sepatutnya menggantikan BRDM-1 yang usang pada masa itu.

Model pertama dicirikan oleh kelemahan yang ketara. Antaranya ialah enjin yang dipasang di hadapan dengan kuasa hanya 90 hp. s., kuasa tembak yang lemah, berat berat, yang tidak membenarkan kenderaan itu dilengkapi dengan senjata tambahan. Oleh itu, pada awal tahun 1959, jabatan perisai negara mengeluarkan tugasan teknikal kepada kilang pembinaan mesin untuk mencipta mesin dengan prestasi yang lebih baik.

Kenderaan tentera BRDM-2 terpaksa mengatasi halangan air dan parit lebar. Untuk tujuan ini, mesin itu dilengkapi dengan pancutan air pada badan kapal, penggelek boleh tarik, yang digerakkan oleh enjin utama.

Pada masa ini, pengeluaran trak GAZ-66 (lebih dikenali sebagai "Shishiga") bermula di perusahaan. Terima kasih kepada ini, pereka boleh mengambil elemen yang lebih maju untuk mencipta BRDM-2. Penalaan model asas telah dijalankan menggunakan banyak bahagian dari "Shishiga". Ini adalah jambatan, penghantaran,unit kuasa dan komponen lain.

Perbezaan antara model baharu dan versi asas

Kenderaan semua rupa bumi beroda dua generasi berbeza dalam ciri teknikal. BRDM-2 mempunyai beberapa kelebihan berbanding pendahulunya:

Prestasi pemanduan yang lebih baik

Keupayaan pertempuran yang dipertingkatkan

Keselamatan tinggi

Terdapat perlindungan anti-nuklear

Enjin dipasang di bahagian belakang, yang meningkatkan patensi pada penghadang air

Untuk bekerja dengan maklumat (menerima, menghantar) sistem komunikasi radio telah digunakan

Model baharu BRDM-2 dibezakan oleh ciri sedemikian. Foto akan memberitahu anda perubahan yang telah menjejaskan penampilan kereta. Badan kapal berperisai telah siap pada pertengahan tahun 1960. Tetapi unsur-unsur baru casis dan transmisi belum lagi dihasilkan. Oleh itu, mereka terpaksa diambil sama seperti dalam versi sebelumnya. Dalam konfigurasi ini, kenderaan semua rupa bumi tentera memasuki ujian. Tetapi ini membawa kepada banyak maklum balas negatif.

Keburukan model dan penyingkirannya

Kenderaan tentera semasa ujian menerima ulasan berikut:

Tork yang dijana oleh motor yang lebih berkuasa tidak dihantar sepenuhnya oleh transmisi

Kereta itu ternyata tidak stabil ketika membelok. Ini telah difasilitasi oleh trek kereta yang sempit, yang terbentuk kerana jambatan yang ditubuhkan dari "shishiga". Atas sebab yang sama, kereta itu tidak dapat bergerak di sepanjang trek tangki

Kura terbuka yang menempatkan senjata bukanlahdilindungi oleh penembak. Di samping itu, kawasan terbuka membatalkan perlindungan anti-nuklear

Terdapat sedikit ruang di dalam kereta, yang tidak mencukupi untuk kru bekerja

Keterlihatan lemah, yang dikaburkan oleh badan kereta (pandangan belakang) dan pemandu (pandangan dari kanan)

Prototaip BRDM-2, penalaan yang diteruskan lagi, telah diterima pakai oleh tentera. Tetapi yang menghairankan, pengeluaran besar-besaran tidak pernah bermula. Ini dihalang oleh pertikaian mengenai turet terbuka, yang tidak sesuai dengan tentera. Oleh itu, pereka bentuk terpaksa membuat perubahan pada projek mereka. Mereka memasang sepasang mesingan PKT dan KPVT betul-betul di tengah-tengah badan kenderaan. Susunan ini tidak menjejaskan patensi (termasuk halangan air). Tetapi pada masa yang sama, penembak itu tersembunyi di dalam kereta, dia boleh melakukan tembakan bulat. Kerja-kerja sistem pertahanan anti-nuklear tidak terganggu. Kelemahannya ialah pengurangan bilangan anak kapal sebanyak 1 orang. Ruang dalaman telah menjadi lebih kecil.

Pengeluaran bersiri sangat perlahan. Dalam 25 tahun, hanya 9.5 ribu kereta dihasilkan.

BRDM-2: penalaan di kilang

Semasa pengeluarannya, mesin telah dipertingkatkan beberapa kali. Walaupun dengan peperiksaan luaran, anda boleh membezakan antara model tahun pertama dan terakhir.

Oleh itu, kenderaan semua rupa bumi awal tentera mempunyai dua palka yang melaluinya udara mengalir. Mempunyai bentuk trapezoid, ia ditutup dengan penutup yang dibuka kembali. Di tengah-tengah pengeluaran, dua palka adalah segi empat tepat dan ditutup dengan bidai. Dalam model yang dikeluarkan pada tahun tujuh puluhan, lebihmenetas menempatkan 6 penutup, secara luaran menyerupai cendawan. Reka bentuk ini memungkinkan untuk melindungi enjin.

Krew

Kenderaan perisai Rusia dilengkapi dengan kru 4 orang:

Komander

Mekanik pemandu

Pengakap

Pengakap yang juga penembak mesingan

Komander, bersama-sama dengan pemandu dalam keadaan medan, menjalankan pemerhatian melalui tingkap tontonan, yang, jika perlu, boleh ditutup dengan penutup berperisai. Semasa operasi pertempuran, komander menggunakan periskop untuk pemerhatian. Di samping itu, terdapat peranti prisma. Terdapat 4 daripadanya untuk komander, dan 6 lagi untuk mekanik. Untuk memeriksa kawasan pada waktu malam, komander dan pemandu-mekanik menggunakan peranti penglihatan malam: TVN-2B dan TKN-1S, masing-masing. Anda boleh masuk ke salun melalui lubang yang terletak di bahagian atas badan.

Pengakap ditempatkan di sisi petak pertempuran. Bagi setiap daripada mereka kerusi separa tegar disediakan. Pemerhatian ufuk dilakukan melalui ceruk dengan tiga peranti prisma terletak di dalamnya. Berdekatan adalah palka dengan penutup yang digunakan untuk menembak daripada senjata peribadi.

Ciri Reka Bentuk

Susun atur BRDM-2 adalah seperti berikut:

Depan - jabatan pengurusan. Terdapat kawalan, stesen radio, peranti navigasi, tempat untuk pemandu dan komander serta peranti untuk memantau kawasan itu

Di tengah adalah ruang pertempuran. Pusatmiliknya ialah menara tempat mesingan dipasang. Peluru, lif hidraulik untuk roda tambahan, dua tempat duduk untuk pengakap juga terletak di sana

Di bahagian buritan - ruang enjin. Ia diasingkan dari seluruh mesin dengan partition tertutup dengan penapis dan unit pengudaraan. Anda boleh mendapatkan unit kuasa melalui pintu berengsel

Badan itu sendiri diperbuat daripada kepingan keluli bergulung yang ditutup dengan lapisan perisai (6-10 mm). Ini melindungi kenderaan daripada serpihan, senjata kecil dan periuk api berkaliber kecil.

Ciri teknikal BRDM-2

Enjin untuk mesin menggunakan karburetor berbentuk V dengan 8 silinder. Kuasa enjin ialah 140 hp. Dengan. Tanpa mengisi minyak, kereta itu boleh bergerak sejauh 750 km di darat atau 15 jam apabila memandu di atas air. Isipadu tangki bahan api ialah 280 l. Terdapat pemacu permulaan enjin manual.

Cecair penyejuk, jenis tertutup. Bahan penyejuk beredar melalui sistem secara paksa.

Casis BRDM-2 sedikit terjejas oleh penalaan. Secara umum, ia sangat serupa dengan bahagian BRDM. Mesin ini beroperasi pada dua gandar pemanduan. Apabila memandu di luar jalan raya, adalah mungkin untuk menyambungkan dua lagi jambatan. Ini boleh dilakukan menggunakan pemacu hidraulik.

Dimensi mesin:

Tinggi - 2395 mm

Lebar - 2350 mm

Panjang - 5750 mm

Jarak roda - 3100 mm

Clearance - 330 m

Trek hadapan - 1840 mm

Trek roda belakang - 1790 mm

Kereta itu mempunyai berat kira-kira 7 tan. Dalam kes ini, tekanan pada tanah ialah 0.5-2.7 kg/sm2.

Penggantungan musim bunga. Mata air mempunyai bentuk separa elips. Formula roda - 4x4, apabila menyambung dua gandar tambahan - 8x8.

Tekanan tayar boleh diperiksa secara berpusat. Ia tidak perlu berhenti untuk ini sama sekali, anda juga boleh membuat pelarasan semasa dalam perjalanan. Apabila memandu di atas salji, lapisan yang tidak melebihi 30 cm, tekanan tayar tidak perlu dikurangkan. Kereta itu jatuh melalui salji dan roda mencengkam tanah.

Win dipasang di hadapan badan kapal. Ia membolehkan kereta itu menarik diri. Win mempunyai daya tarikan 3.9 tan. Panjang kabelnya ialah 50 m.

Kelajuan kenderaan semua rupa bumi beroda apabila memandu di jalan raya ialah 95-100 km/j. Apabila memandu di atas air, parameter ini dikurangkan kepada 8-10 km/j.

Kenderaan ini mampu mendaki halangan sehingga 0.4 m tinggi. Kedalaman parit yang boleh dilalui kenderaan adalah sehingga 1.22 m. Kebolehpanjatan ialah 30 darjah.

Pengubahsuaian

Kenderaan semua rupa bumi beroda BRDM-2 dihasilkan dalam beberapa pengubahsuaian. Ia dihasilkan di pelbagai negara.

Di Loji Membina Mesin Arzamas, selain versi asas, versi BRDM-2M(A) turut dihasilkan. Dalam model ini, mekanisme sisi roda digantikan dengan pintu trapezoid. Ini membolehkan untuk mengurangkan berat mesin. Penggantungan itu dipinjam daripada BTR-80. Enjin diesel pengecas turbo dipasang sebagai unit kuasa. Kuasanya ialah 136 hp. Dengan. Versi BRDM-2A ditambah dengan dua jenis stesen radio untuk dipilih. Persenjataan diwakili oleh mesingan (7.62 dan 14.5 mm).

Beberapa pengubahsuaian telah dikeluarkan di wilayah Ukraine. Pada tahun 1999, versi BRDM-2LD dengan enjin baru telah dipasang di Nikolaev. Model ini digunakan semasa konflik tentera di Kosovo. Selepas 6 tahun, satu lagi pengubahsuaian dikeluarkan di Nikolaev - BRDM-2DI "Khazar". Enjin diesel Iveco dengan pemanasan awal, pengimejan haba dan senjata baharu telah dipasang.

Dua lagi pengubahsuaian telah dipasang di Kyiv. Yang pertama dinamakan BRDM-2DP. Ia dibezakan oleh beratnya yang lebih rendah, yang mana mekanisme sampingan untuk meningkatkan patensi telah dikeluarkan. Sebaliknya, enjin baru dipasang, struktur untuk mengatasi parit (parit), pintu di sisi badan untuk pasukan payung. Set senjata telah berubah. Pengubahsuaian Kyiv kedua muncul pada tahun 2013. Roda tambahan dikeluarkan. Sebuah stesen radio, enjin diesel dengan kuasa 155 liter telah ditambah. dengan., lampu penanda di belakang dan di hadapan, menetas untuk pasukan payung terjun. Modul aktif telah ditukar.

Beberapa pengubahsuaian yang dicadangkan oleh Poland. BRDM-2M-96I pertama muncul pada tahun 1997. Ia menampilkan sistem brek baharu dan enjin diesel Iveco 6 silinder. Pengubahsuaian kedua muncul pada tahun 2003. Dia menerima nama BRDM-2M-96IK "Jackal". Enjin diesel Iveco baharu dengan 6 silinder telah dipasang. Kereta itu telah ditambah dengan stesen radio, penghawa dingin, skrin kekisi anti-kumulatif. Kaliber mesingan yang dipasang telah ditukar. Pengubahsuaian terkini yang dibuat di Poland ialah BRDM-2M-97 Zbik B. Pada model ini, kecuali diesel enam silinder baharumotor "Iveco" memasang transmisi baharu dan peralatan tambahan lain.

Satu lagi pengubahsuaian telah dipasang di Belarus. Ia dinamakan BRDM-2MB1. Roda dan kipas tambahan telah dikeluarkan padanya, membolehkan anda memandu di atas air. Model itu dilengkapi dengan enjin diesel 155 kuasa kuda, stesen radio, pengawasan video, penetasan untuk pasukan payung terjun di sisi badan. Bertukar senjata. Krew telah ditambah kepada 7 orang.

Pada 2013, Azerbaijan mencadangkan versi Zubastiknya sendiri. Pendorong jet dan roda tambahan dikeluarkan. Unit kuasa dengan kapasiti 150 liter dipasang. Dengan. Perlindungan lombong yang lebih baik. Tetas untuk pasukan payung terjun, mesingan, menara untuk modul ketenteraan (pelancar bom tangan pelbagai kaliber, senapang dua laras) telah dipasang.

Kazakhstan mencadangkan pengubahsuaiannya pada tahun yang sama. Unit kuasa telah digantikan dengan unit diesel Iveco. Jambatan telah diganti. Mereka diambil dari BTR-80. Disebabkan ini, trek telah meningkat. Suspensi spring kekal daripada versi asas. Pengubahsuaian itu dipanggil BRDM-KZ.

Pengubahsuaiannya dibuat di Republik Czech (LOT-B, LOT-V), Serbia (Kurjak).

BRDM-2 sebagai asas untuk mencipta kereta

Berdasarkan BRDM-2 (gambar yang boleh dilihat dalam artikel ini), kenderaan tujuan khas mula dibangunkan. Ia bermula hampir serta-merta selepas permulaan pengeluaran BRDM-2.

Sudah pada tahun 1964, pereka mula membangunkan model untuk peninjauan kimia. Dia menerima nama BRDM-2РХ atau "Dolphin". Mesin ini dibangunkan untuk tujuan menjalankan peninjauan kimia, bakteriologi, sinaranorientasi. Ciri-ciri kesempurnaan versi ini ialah:

Peranti untuk mengukur tahap pencemaran udara dengan sinaran (radiometer)

Penganalisis gas beroperasi dalam mod automatik

meter X-ray

Peranti pengesanan kimia separa automatik

Penggera automatik yang mengesan kehadiran kekotoran bakteria di udara

Udara untuk analisis telah dibekalkan kepada instrumen melalui saluran udara. Selepas ujian, udara dibuang ke luar. Proses bekalan dan pelepasan udara yang dianalisis dikawal oleh pemandu. Untuk melakukan ini, terdapat dua tuas di hadapannya. Kereta itu meninggalkan jejak pagar di belakang. Mereka adalah tulisan "Dijangkiti" pada bendera kuning. Ini dilakukan untuk menentukan laluan yang selamat. Bendera telah ditetapkan oleh mekanisme khas mesin, yang boleh dikawal dari teksi.

Selain daripada perbezaan yang diterangkan di atas, Dolphin dibezakan oleh mesingan berkaliber berbeza. Bilangan anak kapal telah dikurangkan kepada tiga: komander, pemandu (yang juga melakukan kerja mekanik), peninjau (pada asasnya adalah seorang ahli kimia).

Pada tahun 1967, berdasarkan BRDM-2, sebuah kenderaan untuk kakitangan komando telah dibangunkan. Ia tidak mempunyai menara. Sebaliknya, palka dipasang yang membuka ke hadapan. Ruang dalaman menempatkan komander, pengendali radio.

Pada tahun lapan puluhan, versi BRDM-2U muncul. Menarik kerana bukannya peralatan elektronik (yang telah dikurangkan), menara senjata dipasang.

Telah dibangunkan jugamesin penyiaran bunyi, yang mempunyai purata kuasa penghantaran bunyi. Ini ialah modelnya:

3S-72B, yang tidak memasang modul bersenjata. Menara di dalamnya digantikan dengan boom dengan pembesar suara. Pengilang telah menyediakan jarak penyiaran sejauh 7.5 km. Malah mungkin untuk menghantar mesej dari jauh. Hanya dalam kes ini, juruhebah perlu berada pada jarak tidak lebih daripada setengah kilometer dari kereta

3С-82, di mana modul tempur dipasang. Benar, hanya satu mesingan disimpan di menara. Di sebelahnya, pembesar suara dipasang pada menara, yang boleh didengari pada jarak sehingga 6 km

. Krew boleh dilatih di tempat latihan yang direka khas.