"Nissan Primera R11": spesifikasi, gambaran keseluruhan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Apabila memilih kereta, semua orang ingin membeli kereta yang selesa, boleh dipercayai dan bersahaja pada masa yang sama. Pemandu kenderaan bercakap dengan baik tentang jenama Jepun, khususnya, mengenai kereta Nissan Primera R11. Foto dan ulasan kereta - kemudian dalam artikel kami.

Ciri

Perlu diingat bahawa "Contoh" ialah seluruh keluarga yang telah dihasilkan dalam beberapa generasi. Dalam kes kami, badan P11 ialah generasi kedua. Kereta itu digayakan semula sekali (ini ialah Nissan Primera R11-144). By the way, di Amerika Syarikat kereta ini dijual di bawah nama "Infiniti G20". Model ini dibezakan oleh gril dan optik belakang yang berbeza. Elemen reka bentuk dipinjam daripada Nissan Camino. Nissan versi Amerika menampilkan tahap tempat duduk yang berbeza dan lebih kaya. Daripada velor dan fabrik, terdapat kemasan kulit, tempat duduk yang dipanaskan, cermin dan kawalan pelayaran.

Juga ambil perhatian bahawa terdapat pengubahsuaian dengan pacuan semua roda. Terdapat tiga mayat secara keseluruhan:

• Sedan (paling popular di Rusia).
• Hatchback.
• Universal.

Nah, mari kenali kereta inilebih dekat.

Reka bentuk

Penampilan kereta itu sangat tenang dan tiada bentuk agresif.

Pada masa yang sama, pra-penggayaan Nissan Primera R11 kelihatan moden walaupun pada tahun 2017, walaupun pada hakikatnya kereta itu berusia 20 tahun. "Nissan" Jepun mempunyai optik, bampar dan gril yang agak mudah. Pada masa yang sama, ia tidak boleh dipanggil "sayuran". Dengan sedikit penalaan (dan ini ialah pakej GT), kereta itu memperoleh rupa yang agresif dan sporty.

Perlu juga diperhatikan model yang digayakan semula 144. Ia muncul pada tahun 1999. Kereta itu telah menukar hud, bumper, optik dan gril. Kini borang lebih digilap.

Sesetengah pemilik menyukai badan pra-penggayaan. Kini kereta itu mempunyai penampilan yang serupa dengan Nissan Maxima pada tahun yang sama (ciri "wajah kucing"). Tetapi sebagai tambahan kepada penampilan dalam pengubahsuaian 144, set pilihan juga telah diubah. Kini terdapat lebih banyak lagi:

• Optik xenon bergaris.
• Pencuci lampu depan.
• 15" roda aloi.
• Kawalan iklim dan bukannya penyaman udara.
• Pengelap tingkap belakang.

Dimensi badan adalah standard untuk kereta kelas D. Jadi, panjang kereta ialah 4.43 meter, lebar - 1.715, tinggi - 1.41 meter. Kelegaan tanah ialah 16 sentimeter. Disebabkan terlalu lama melepak, ia jelas tidak mencukupi. Pada musim sejuk, ia sering melekat pada bahagian bawah. Dan jika anda masuk ke dalam lopak yang dalam, anda juga boleh menangkap kuali minyak enjin. Oleh itu, kereta ini tidak mesra dengan bonggol. Ia adalah perlu untuk membekukan dengan baik sebelum setiap benjolan. Dan untuk keyakinan yang lebih tinggi, pemandu kenderaan meletakkan perlindungan enjin logam tambahan.

Salon

Bagian dalam kereta kelihatan sangat kemas. Bahagian dalamannya tidak mempunyai hiasan dan kesedihan, pada masa yang sama ia sangat selesa dan berfungsi, perhatikan ulasan pemilik. Ngomong-ngomong, bahan kemasan lain telah digunakan pada versi sukan GT. Daripada velor, bahagian dalam disarung dengan kain hitam dan kelabu. Kedudukan pemanduan agak rendah, tetapi jarak penglihatan adalah baik. Lajur stereng boleh laras ketinggian dan jangkauan, dan dalam sebarang konfigurasi.

Tetapi stereng berbeza bergantung pada tahap peralatan kereta Nissan Primera R11. Versi asas dilengkapi dengan stereng dua jejari, dan yang lebih mahal dengan tiga jejari. Ulasan pemilik mencatatkan pelbagai pelarasan tempat duduk. Jadi, bantal mempunyai dua tetapan, dan sokongan lumbar mempunyai tiga. Tempat letak kepala juga boleh laras (secara mekanikal), tetapi hanya pada ketinggian. Tempat duduknya sangat selesa, dengan penggelek sokongan sisi yang jelas dan sederhana keras. Dalam perjalanan jauh, anda tidak akan jemu di dalamnya, kata pemiliknya.

Perlu perhatikan batang besar dalam kereta "Nissan Primera R11". Dalam badan sedan, jumlahnya ialah 450 liter. Bagi gerabak stesen, angka ini ialah 465 liter. Di samping itu, ia boleh dikembangkan dengan melipat bahagian belakang tempat duduk. By the way, yang terakhir ditambah dalam nisbah 60:40. Batangnya dilengkapi dengan pemegang tindanan empat matapengikat dan cangkuk untuk beg. Mesin ini melakukan kerja yang sangat baik untuk mengangkut barangan yang besar.

Spesifikasi

Terdapat enjin berbeza yang dilengkapi Nissan Primera R11 - enjin diesel (satu, dengan isipadu 2 liter untuk 90 kuasa) dan beberapa enjin petrol. Jadi, antara yang terakhir, perlu diperhatikan unit 1.6 liter setiap 100 kuasa kuda dengan suntikan bahan api teragih. Terdapat juga penyuntik mono dua liter. Dia mengembangkan 35 "kuda" lebih banyak daripada yang sebelumnya. Pengubahsuaian Nissan Primera P11 SR20DE juga perlu diperhatikan.

Ini ialah enjin dua liter yang menghasilkan 140 kuasa kuda. Ia telah dipasang pada Contoh sejak tahun 1999. Berdasarkan ulasan, julat enjin sangat boleh dipercayai dan mempunyai sumber yang baik. Dengan penukaran minyak yang tepat pada masanya, Nissan Primera R11 (termasuk 1, 8) tidak memerlukan pembaikan selama 400 ribu kilometer.

Transmisi

Terdapat dua versi kotak gear yang dipasang pada Nissan Primera. Ini adalah "mekanik" lima kelajuan dan transmisi automatik empat kelajuan. Semakan mencatatkan masalah dengan penyegerak pada transmisi manual. Gear kelima adalah sukar untuk digunakan. Bagi transmisi automatik, ia tidak mendatangkan masalah kepada pemiliknya, dengan syarat minyak ditukar setiap 60 ribu kilometer. Satu-satunya kelemahan ialah harga pelincir yang sangat tinggi. Jika tidak, sumber kotak adalah setanding dengan hayat enjin itu sendiri.

Keselamatan

Nissan Primera R11 ialah salah satu kereta paling selamat dalam barisan. Mesin ini dilengkapi dengan beg udara hadapan dan sisi, pengatur daya brek elektronik (sistem Bantuan Brek).

Selain itu, kereta itu dilengkapi dengan ABS, yang membantu pemandu membrek seefektif mungkin, tidak termasuk tergelincir. Pada versi sukan Nissan Primera R11 GT, brek cakera disediakan "dalam bulatan", lebih-lebih lagi, berventilasi, dengan diameter 28 sentimeter. Pada generasi kedua, silinder induk brek dan penggalak vakum juga telah dimuktamadkan. Kereta itu seaman mungkin untuk pemandu dan penumpang, serta untuk pejalan kaki.

Ulasan dan pengalaman pengguna

Pemandu kenderaan bercakap sangat positif tentang kereta itu, walaupun usianya sudah 20 tahun. Ia tidak membawa kerosakan yang ketara, kecuali penderia ABS ("gerimis"). Untuk 200-250 ribu, galas bebola, blok lengan suspensi senyap (sistem berbilang pautan, bebas digunakan di sini) dan motor pencuci cermin depan boleh gagal. Antara bahan guna yang besar ialah penyenyap dan pad. Enjinnya sangat berkualiti. Selepas 200 ribu, tiada "makan minyak".

Pemandu kenderaan juga mendapati penggunaan bahan api yang rendah. Untuk enjin 1.8 liter, ia adalah 10 liter setiap 100 kilometer dalam kitaran gabungan. Suspensi agak kaku, tetapi kelemahan ini dikompensasikan oleh pengendalian yang sangat baik. Kereta tidak bergolek dan tidak bertumit apabila membelok. Ciri lain ialah badan. Ia dilindungi dengan baik daripada kakisan. Jika kereta tidak mengalami kemalangan, cat kilang tidak runtuh dan tidak jatuh dari logam. "Zhukov" di bawah varnisdiperhatikan.

Bagi tahap penebat bunyi, ia adalah susunan magnitud yang lebih rendah daripada "Civic" atau "Mazda". Walaupun plastik itu sendiri di dalam kabin agak lembut dan menyenangkan untuk disentuh.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui bagaimana kereta Nissan Primera Jepun generasi kedua dalam badan P11. Seperti yang anda lihat, ini adalah mesin yang sangat berkualiti tinggi yang masih menjalankan tugasnya dengan sempurna. Dengan penyelenggaraan yang betul, ia akan bertahan lebih daripada satu tahun. Dipasang dengan kualiti yang sangat tinggi.