BMW: sejarah jenama. Kereta dan motosikal

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Kereta Jerman terkenal di seluruh dunia kerana fungsi dan praktikalnya. Jenama BMW menonjol khususnya, yang menghasilkan bukan sahaja teknologi canggih, tetapi juga kereta yang benar-benar mewah. Dia mempunyai sejarah yang agak menarik dan kompleks, yang berlangsung selama lebih dari seratus tahun. Ia berguna untuk setiap peminat jenama mengetahuinya. Perjalanan daripada pembuatan enjin pesawat kepada supercar berteknologi tinggi adalah menarik.

Pelancaran syarikat

BMW terletak di Munich. Di sini adalah ibu pejabat tempat penyelidikan dan pembangunan dijalankan. Permulaan cerita juga bermula di bandar ini. Pada tahun 1913, Karl Rapp dan Gustav Otto membuka dua firma kecil dengan bengkel di pinggir utara Munich. Mereka pakar dalam pengeluaran enjin pesawat. Perusahaan kecil tidak sesuai untuk bersaing dalam pasaran, jadi firma itu tidak lama lagi digabungkan. Nama untuk pengeluaran baharu itu ialah Bayerische Flugzeug-Werke, yang bermaksud "kilang pesawat Bavaria". Pengasas BMW - Gustav Otto - ialah anak kepada pencipta enjin pembakaran dalaman, dan Rapp tahu banyak tentang perniagaan, jadi syarikat itu berjanji untuk berjaya.

Ubahkonsep

Pada September 1917, lambang bulat biru dan putih yang legenda telah dicipta, masih digunakan oleh BMW. Sejarah penciptaan merujuk kepada masa lalu pesawat: gambar melambangkan kipas pesawat yang digambarkan dengan latar belakang langit biru. Di samping itu, putih dan biru adalah warna tradisional Bavaria. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kebimbangan itu pada asalnya dicipta untuk pengeluaran enjin pesawat, bahkan tidak ada nama moden untuk BMW. Sejarah jenama mengambil jalan yang berbeza selepas Perang Dunia Pertama. Di bawah Perjanjian Versailles, Jerman tidak boleh terlibat dalam pengeluaran pesawat, dan pengasas terpaksa memprofilkan semula pengeluaran. Kemudian jenama itu mendapat nama baru. Daripada penerbangan, perkataan Motorische muncul di tengah, yang menandakan permulaan pengeluaran jenis peralatan lain. Di bawah nama ini, peminat mengenali syarikat itu sehingga hari ini.

Motosikal Jenama

Pertama, kilang mula mengeluarkan brek untuk kereta api. Selepas itu, motosikal BMW muncul: yang pertama keluar dari barisan pemasangan pada tahun 1923. Pesawat syarikat itu sebelum ini sangat berjaya: salah satu model bahkan memecahkan rekod ketinggian, jadi wajarlah idea baru itu memikat orang ramai. Pertunjukan motosikal 1923 di Paris adalah masa terbaiknya: motosikal BMW terbukti boleh dipercayai dan pantas, sesuai untuk perlumbaan. Pada tahun 1928, pengasas memperoleh kilang kereta pertama di Thuringia dan memutuskan untuk memulakan pengeluaran baru - pengeluaran kereta. Tetapi pengeluaran motosikal tidak berhenti, sebaliknya, model baru kekal dalam permintaan hari ini, hanya industri automotif di manalebih besar dan oleh itu lebih penting untuk pembangunan kebimbangan. Namun begitu, peminat jenama itu, yang lebih suka menunggang kuda beroda dua secara ekstrem, mengikut motosikal, dan kenderaan sedemikian di jalan raya bukanlah sesuatu yang luar biasa.

Subcompact Dixi

Kereta BMW pertama telah dihasilkan pada tahun 1929. Model baharu ini adalah subkompak - yang serupa telah dihasilkan di England dengan nama Austin 7. Pada tahun tiga puluhan, kereta sedemikian mendapat permintaan yang luar biasa di kalangan penduduk Eropah. Masalah ekonomi telah membawa kepada hakikat bahawa kereta kecil telah menjadi pilihan yang paling munasabah dan berpatutan. Model unik pertama dari BMW, dibangunkan sepenuhnya di Jerman, telah dipersembahkan kepada orang ramai pada April 1932. Kereta 3/15 PS itu dibezakan oleh enjin dua puluh kuasa kuda dan mengembangkan kelajuan sehingga lapan puluh kilometer sejam. Model itu berjaya, dan sudah jelas bahawa lencana BMW melambangkan kualiti yang sempurna. Keadaan akan kekal tidak berubah sepanjang sejarah kewujudan jenama Bavaria.

Kemunculan butiran ciri

Pada tahun 1933, kereta BMW telah pun dikenali, tetapi belum lagi mudah dikenali. 303 membantu mengubah keadaan. Kereta dengan enjin enam silinder berkuasa ini dilengkapi dengan gril tersendiri, yang pada masa hadapan akan menjadi elemen reka bentuk tipikal jenama itu. Pada tahun 1936, dunia mengiktiraf 328. BMW pertama adalah kereta biasa, dan kereta ini merupakan satu kejayaan dalam bidang kereta sport. Penampilannya membantu merumuskan konsep jenama, relevandan sekarang: "Kereta itu untuk pemandu." Sebagai perbandingan, pesaing utama Jerman - Mercedes-Benz - mengikuti idea "Kereta itu untuk penumpang." Detik ini menjadi detik penting untuk BMW. Sejarah jenama mula berkembang pada kadar yang pantas, menunjukkan kejayaan demi kejayaan.

tempoh Perang Dunia II

328 telah memenangi pelbagai jenis perlumbaan: rali, litar, mendaki bukit. Kereta ultralight BMW adalah kejayaan persaingan Itali dan meninggalkan semua jenama lain yang wujud pada masa itu. Semua ini membawa kepada fakta bahawa pada masa Perang Dunia Kedua bermula, BMW adalah syarikat yang paling terkenal dan maju di dunia dengan tumpuan kepada model sukan. Enjin kilang Bavaria mencatat rekod. Motosikal dan kereta BMW mengembangkan kelajuan yang tidak pernah dilihat sebelum ini. Tetapi tempoh selepas perang mewujudkan keadaan kritikal untuk kebimbangan itu. Banyak larangan pengeluaran menjejaskan keadaan ekonominya. Karl Rapp dengan tegas memulakan segala-galanya dari awal dan mengambil penciptaan basikal dan motosikal ringan, yang dipasang dalam keadaan hampir artisanal. Pencarian untuk penyelesaian dan mekanisme baharu menghasilkan model pasca perang 501 yang pertama. Ia tidak membawa kejayaan, tetapi versi seterusnya, nombor 502, ternyata jauh lebih maju dari segi teknologi berkat enjin aloi aluminium. Kereta sedemikian mendapat permintaan yang luar biasa: ia boleh digerakkan, cukup lapang untuk masanya dan ditawarkan pada harga yang berpatutan untuk pembeli Jerman purata.

Penaikan baharu ke atas

BPada tahun 1955, pengeluaran kereta kecil yang dipanggil "Isetta" telah dilancarkan. Ia adalah salah satu ciptaan paling berani dalam kebimbangan - campuran motosikal dan kereta pada tiga roda, dengan pintu yang terbuka ke hadapan. Di negara miskin selepas perang, sebuah kereta mampu milik membuat percikan. Tetapi pertumbuhan ekonomi yang pesat membawa kepada permintaan untuk mesin besar, dan firma itu sekali lagi terancam. Syarikat Mercedes-Benz mula membuat rancangan untuk membeli kebimbangan itu, tetapi ini tidak berlaku. Sudah pada tahun 1956, model sukan 507, yang dicipta oleh pereka Hertz, melancarkan barisan pemasangan. Pasaran ditawarkan beberapa pilihan konfigurasi: dengan hardtop dan dalam format roadster. Enjin lapan silinder dengan kapasiti seratus lima puluh kuasa kuda membolehkan kereta itu memecut hingga dua ratus dua puluh kilometer sejam. Model yang berjaya mengembalikan kejayaan kepada syarikat dan masih dianggap sebagai salah satu kereta koleksi terbaik dan paling mahal. BMW, yang sejarahnya telah merangkumi beberapa kesukaran, diteruskan dengan jayanya lagi.

Model dan kelas kereta baharu

Lencana BMW dikaitkan dengan kejayaan dan kegagalan. Permulaan tahun enam puluhan bukan tanpa awan untuk kebimbangan itu. Krisis akut selepas kegagalan dalam sektor kereta besar memberi laluan kepada kestabilan dengan pengenalan model 700, yang buat pertama kalinya menggunakan sistem penyejukan udara. Mesin ini merupakan satu lagi kejayaan besar dan membantu kebimbangan akhirnya mengatasi tempoh yang sukar. Dalam versi coupe, kereta BMW sebegitu membantu jenama itu mendapatkan semula rekod: kemenangan sukan hampir tiba. Pada tahun 1962, kebimbangan itu mengeluarkan model kelas baharu yang digabungkandengan sendirinya pilihan sukan dan padat. Ini adalah satu langkah ke puncak industri automotif global. Konsep 1500 diterima dengan permintaan sedemikian sehingga kapasiti pengeluaran tidak membenarkan mesin baru dihantar ke pasaran tepat pada masanya. Kejayaan kelas baharu membawa kepada pembangunan rangkaian: pada tahun 1966, versi dua pintu 1600 telah diperkenalkan. Ini diikuti dengan siri pengecas turbo yang berjaya. Kestabilan ekonomi membenarkan kebimbangan untuk memulihkan versi pertama BMW. Sejarah model bermula dengan enjin enam silinder, dan pada tahun 1968 pengeluaran mereka bermula semula. 2500 dan 2800 telah dipersembahkan kepada orang ramai, yang menjadi sedan pertama dalam barisan jenama. Semua ini menjadikan tahun enam puluhan tempoh yang paling berjaya dalam keseluruhan sejarah kebimbangan Jerman sebelumnya, tetapi terdapat banyak kejayaan yang sepatutnya dan pertumbuhan selanjutnya di hadapan.

Pembangunan pada tahun 70an dan 80an

Pada tahun Sukan Olimpik di Munich, iaitu pada tahun 1972, kebimbangan membangunkan kereta BMW baharu - sudah menjadi siri kelima. Konsepnya adalah revolusioner: sebelum jenama itu terbaik pada kereta sukan, tetapi pendekatan baharu membolehkannya berjaya dalam segmen sedan. Model 520 dan 520i dipersembahkan di Pameran Motor Frankfurt. Kereta baru itu dibezakan oleh garis licin, memanjang, tingkap besar dan pendaratan rendah. Reka bentuk badan yang dikenali telah dibangunkan oleh orang Perancis Paul Braque. Proses ubah bentuk dikira menggunakan teknologi komputer dalam kebimbangan BMW. Sejarah model siri ini diteruskan dengan keluaran 525 - model pertama sedan selesa dengan enam silinderenjin, patuh dan berkuasa, dengan 145 kuasa kuda.

Bab baru bermula pada tahun 1975. BMW pertama dalam segmen sedan kompak sporty diperkenalkan dalam barisan nombor tiga. Reka bentuk bergaya dengan ciri radiator tidak mengganggu rupa kompak, manakala kereta kelihatan sangat serius. Di bawah tudung kebaharuan, enjin empat silinder model terkini terletak, dan setahun kemudian, pakar terkemuka memanggil kereta ini yang terbaik di dunia. Pada tahun 1976, sebuah coupe besar telah dibentangkan di Geneva, dan Braque sekali lagi terlibat dalam kerja di atasnya. Garis besar pemangsa tudung memberikan kebaharuan dengan nama panggilan "jerung".

Menjelang awal tahun lapan puluhan, peralatan kereta milik Bavaria termasuk sistem kawalan cengkaman baharu dan kotak automatik, serta tempat duduk elektrik. Terdapat siri ketujuh dengan enjin suntikan enam silinder. Dalam tempoh dua tahun, lebih daripada tujuh puluh lima ribu model telah dijual. Mengemas kini siri ketiga dan kelima, mengeluarkan pilihan paling popular dalam konfigurasi baharu. Kuasa tinggi, aerodinamik yang sangat baik, ruang yang berfungsi dan pilihan pilihan enjin serta kerja badan adalah cara terbaik untuk menambah baik model yang berjaya.

Pada tahun 1985, sebuah boleh tukar telah dikeluarkan. Kebaharuan teknologi ialah penggantungan, yang membolehkan perjalanan selesa dalam jarak jauh. Menjelang akhir tahun lapan puluhan, kebimbangan BMW, yang sejarahnya sudah diketahui seluruh dunia, memulakan pengeluaran empat model baharu dengan enjin petrol dan suntikan elektronik dan satu diesel. Pemimpin baru- pereka yang berbakat dan pengurus yang berbakat Klaus Lute - dapat mencapai pemeliharaan rupa ciri dengan perincian yang boleh dikenali seperti gril radiator, yang telah wujud dalam model selama beberapa dekad, dengan pemodenannya yang berterusan dan melaksanakan teknologi yang paling relevan penyelesaian sekaligus dalam beberapa siri yang wujud dalam rangkaian pengeluaran firma Bavaria.

Pengeluaran pada tahun 90an

Pada tahun 1990, sebuah lagi kereta baharu daripada BMW telah diperkenalkan. Sejarah siri ketiga termasuk pasang surut, tetapi kebaharuan pasti milik yang pertama. Kereta yang lapang itu menawan hati pembeli dengan keanggunan dan kebolehkilangannya. Pada tahun 1992, beberapa coupe dengan enjin enam silinder yang dipertingkatkan telah diperkenalkan kepada orang ramai. Beberapa bulan kemudian, model M3 boleh tukar dan sporty baharu muncul. Pada pertengahan dekad, setiap kereta yang muncul dalam barisan kebimbangan telah ditambah dengan butiran unik. Ulasan kereta BMW menyatakan peralatan yang sesuai dengan kelasnya: model tersebut menampilkan kawalan iklim dan pelayaran, ia dilengkapi dengan komputer on-board serta tingkap dan cermin elektrik, stereng kuasa dan banyak lagi.

Pada tahun 1995, model siri kelima mengalami perubahan ketara dalam penampilan: lampu depan berkembar muncul di bawah penutup lutsinar, dan bahagian dalam menjadi lebih selesa dan luas. 5 Touring dikeluarkan pada tahun 1997 dan menampilkan stereng pelbagai fungsi, tempat duduk aktif, navigasi dan penstabilan dinamik. Tahun berikutnya siri ituditambah dengan varian diesel dengan enjin dalam enam dan lapan silinder, di samping itu, mereka boleh dipesan dalam badan lanjutan. Selain itu, model Z3 muncul di skrin dalam salah satu filem Bond, dan kebimbangan sekali lagi menghadapi permintaan yang melebihi kapasiti pengeluaran.

SUV BMW pertama

Sejarah penciptaan banyak model pergi jauh ke dalam dekad yang lalu. Hanya SUV muncul dalam barisan kebimbangan yang agak baru-baru ini - pada permulaan milenium. Kemunculan sulung kereta sukan untuk aktiviti luar, yang pertama dalam sejarah industri automotif, berlaku pada tahun 1999. Dalam tempoh yang sama, syarikat itu kembali ke perlumbaan Formula 1 dan mengumumkan dirinya dengan beberapa varian coupe dan station wagon, dan juga memperkenalkan kereta untuk bahagian baharu Bond. Tahun terakhir abad kedua puluh adalah tahun yang benar-benar memecahkan rekod dari segi jualan. Pasaran Rusia sahaja mencatatkan peningkatan permintaan sebanyak lapan puluh tiga peratus.

Milenium baharu bermula untuk jenama itu dengan tayangan perdana model yang dinaik taraf bagi siri ketujuh. BMW 7 membuka cakrawala baharu untuk kebimbangan Bavaria yang terkenal dan membenarkannya untuk menuntut tempat pertama dalam segmen mewah. Sekali sfera limosin perwakilan menjejaskan kedudukan syarikat dengan perkembangannya dan membawanya ke kedudukan terburuk dalam sejarah: syarikat itu hampir dijual. Kini kereta BMW telah menaklukinya juga, kekal sebagai juara yang sempurna dalam semua bidang lain dan terus berusaha tanpa henti dalam penambahbaikan dan pemodenan, serta pembangunan teknologi baharu yang tidak tersedia untuk jenama lain di seluruh dunia.

Prinsip “Kereta adalah untuk pemandu” kekal sebagai perkara utama yang dipandu oleh pereka bentuk dan jurutera berkenaan, yang memastikan populariti di kalangan pembeli: keselesaan pemanduan yang unik membenarkan harga setiap model yang tersedia dan menakluki lebih ramai pemandu. Penampilan biasa produk baru pada skrin filem membolehkan anda menarik perhatian walaupun mereka yang masih belum menghargai keindahan dan kebolehkilangan menakjubkan kereta Jerman yang terkenal di seluruh dunia.