Suzuki GS500F ialah kuda kerja yang boleh dipercayai

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Motosikal siri GS500 Suzuki, seperti yang mereka katakan, telah bertahan dalam ujian masa. Basikal pertama siri ini dikeluarkan pada tahun 1989. Dia bukan penerobosan dalam pasaran moto dan tidak membuat sebarang revolusi, dia pada asalnya ditakdirkan untuk nasib yang berbeza - nasib kuda kerja yang setia.

Sepanjang tahun pengeluaran, pembangun telah mencipta hanya dua pengubahsuaian model. Yang pertama, dengan nombor artikel E, tidak mempunyai fairing, dan Suzuki GS500F dibezakan dengan kehadirannya, dan sememangnya oleh lapisan plastik yang lebih padat.

Sasaran Khalayak

Siapa yang dipercayai oleh gergasi motosikal terkenal dunia semasa mencipta model ini? Suzuki GS500F sukar menarik perhatian penunggang motosikal lama yang berpengalaman, walaupun ia diketatkan dalam kulit bertatah, malah berpakaian perisai sukan Kevlar. Adakah itu sebagai hadiah kepada umur anak biker yang sudah dewasa. Ringkasnya, tiada apa-apa di dalamnya yang akan membangkitkan minat juruterbang yang berpengalaman. Model itu mempunyai watak yang tenang, pengendalian yang mudah, tabiat yang aman di jalan raya. Jika rancangan anda termasuk mengasah kemahiran menunggang agresif anda, ini bukan untuk anda.pilihan.

Tetapi lagipun, bukan semua orang ditakdirkan untuk mengalami nasib penunggang hantu yang bersiul melalui arus udara yang datang di sepanjang lebuh raya malam dengan kelajuan tertinggi? Bagi sesetengah orang, basikal hanyalah alat pengangkutan yang mudah, yang, dengan cara itu, membantu menjimatkan banyak minyak. Sesuatu untuk dipelajari. Ya, dan untuk penunggang motosikal yang rapuh, pengangkutan diperlukan lebih mudah dan lebih tenang. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, tidak semua orang akan berpuas hati dengan Alfamoto dan juga Yubrik Yamakhovsky sebagai pengangkutan pertama. Tetapi Suzuki GS500F masih merupakan cetusan idea pengeluar terkenal yang nama baiknya bercakap untuk dirinya sendiri. Oleh itu, dalam kalangan pemilik motosikal model ini, sebahagian besarnya adalah penunggang basikal pemula, wanita, serta mereka yang meluncur dua roda hanyalah pengangkutan.

Ciri model

Perkara pertama yang menarik perhatian anda apabila anda mula-mula berkenalan dengan motosikal ini ialah kehadiran fairing. Ini ditunjukkan dalam nama dengan tanda F. Reka bentuk keseluruhan adalah dalam gaya GSX-R. Ciri lain yang, boleh dikatakan, ramai pemula suka ialah tempat duduk juruterbang yang hampir menegak dan selesa.

Spesifikasi

Jangan mengharapkan sebarang kejutan apabila anda membeli model ini, terutamanya jika anda sudah biasa dengan prototaip siri E. Pada umumnya, Suzuki GS500F, yang spesifikasinya hampir tidak berubah dalam lebih daripada 25 tahun pengeluaran motosikal dalam siri ini, membuktikan bahawa pembangunan pada asalnya adalah optimum. Sejak 1989, apabila model pertama dikeluarkan, secara praktikal dari segi teknikal, tidak kelihatantiada perubahan.

Motor mempunyai dua silinder dengan jumlah isipadu 487 meter padu. Penyejukan udara dan pencucuhan elektronik disediakan. Suspensi hadapan ialah teleskop spring gegelung. Kedua-dua brek adalah brek cakera, jika dikehendaki, mereka boleh dilengkapi dengan ABS. Panjang dari segi dimensi melampau ialah 2080 cm, dan lebarnya ialah 800. Jarak kelegaan tanah purata ialah 120 mm. Berat basikal itu hampir dua senti. Tangki akan muat 20 liter, dan ini akan bertahan lama, kerana purata penggunaan bahan api setiap seratus dalam keadaan biasa tidak pun mencapai 5 liter.

Kebolehan memandu

Sikap tenang kuda yang setia, tindak balas yang cepat terhadap arahan, pengendalian yang baik adalah ciri utama Suzuki GS500F. Ciri-ciri basikal tidak akan membolehkan ia dipercepatkan ke kelajuan yang besar, tetapi agak mungkin untuk memerah 100-150 daripadanya. Sesetengah pemilik mendakwa bahawa ini bukan had, namun, untuk kelajuan dan pengalaman yang tinggi, lebih banyak diperlukan, dan di bawah pelana profesional skate ini tidak begitu kerap.

Kebolehgerakan motosikal sudah cukup untuk keluar dari kesesakan lalu lintas dan menunggang angin melalui jalan yang berhias. Dalam hal ini, ia adalah lebih rendah daripada sukan biasa, tetapi siapa yang akan mengambil ke dalam kepala mereka untuk menganjurkan pertandingan sedemikian? Basikal ini bukan untuk trek, bukan untuk off-road dan bukan untuk denai berkelajuan tinggi. Elemennya ialah bandar. Dia berasa yakin, memberikan keyakinan ini dan juruterbang. By the way, Bolivar ini akan bertuah dan dua. Lebih-lebih lagi, nombor kedua akan menjadi agak selesa, terima kasih kepada pelana yang agak luas dilengkapi dengan penyerap hentak spring dan tempat duduk penumpang.pen.

Pendapat pemilik

Dan apakah kata mereka yang mengendalikan Suzuki GS500F? Ulasan sering mengatakan bahawa enjin, walaupun boleh dipercayai, adalah masa untuk pengeluar memikirkan kemajuan. Namun, suku abad telah berlalu sejak penubuhannya. Tidak semua orang berpuas hati dengan suspensi motosikal yang terlalu lembut, yang cepat rosak dan memerlukan penjagaan berterusan. Kualiti pemasangan dan pengecatan menimbulkan persoalan. Lapisan sederhana mula retak dan serpihan sejurus selepas pembelian, cat hanya berterbangan. ini melibatkan penampilan karat pada sebarang calar. Bahagian logam terdedah lain juga tertakluk kepada kakisan. Satu lagi titik lemah ialah kualiti kimpalan. Pada umumnya, bagi orang yang membeli model ini, terdapat banyak kerja yang perlu dilakukan.

Tetapi sistem bahan api tidak dapat dipuji. ia boleh dipercayai dan menjimatkan, dengan satu tangki penuh anda boleh memandu hampir setengah ribu kilometer, yang pastinya menggembirakan peminat jalan raya jarak jauh.