Enjin ZMZ-410: spesifikasi, penerangan dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Zavolzhsky Motor Plant, yang diasaskan pada tahun 1958, telah menghasilkan lebih daripada 15 juta enjin. Motor dibekalkan ke loji bas Ulyanovsk, Gorky dan Pavlovsk. Antara enjin yang dihasilkan ialah ZMZ-410. Unit kuasa ini, yang dipasang pada kenderaan luar jalan, mempunyai ciri teknikal yang sangat menarik. Mari lihat ciri reka bentuk utama, kelebihan dan keburukan motor ke-410.

Maklumat am

ZMZ-410 ialah ke-402 yang disemak semula. Yang terakhir ini terkenal dengan kesederhanaan, kebolehpercayaan dalam operasi dan tidak bersahaja dalam penyelenggaraan. Tetapi dari masa ke masa, enjin ini menjadi usang, jadi ia diputuskan untuk membangunkan unit kuasa yang lebih moden yang boleh dipercayai. Itulah sebabnya reka bentuk ZMZ-410 serupa dengan motor ke-402.

Tetapi pada masa yang sama, jurutera berhadapan dengan tugas untuk meningkatkan kuasa unit kuasa. Untuk ini, blok ZMZ-410 baharu dengan silinder bergaris telah dibangunkan. Perlu diperhatikan bahawa bahan blok itu adalah aloi aluminium, dan lengan besi tuang ditekan ke dalamnya. Juga pemajuagak mengolah semula bentuk omboh. Jika tidak, reka bentuk motor ini serupa dengan model 402 unit kuasa ZMZ.

Spesifikasi ZMZ-410

Kapasiti silinder 410 ialah 2.89 liter. Pada masa yang sama, kuasa undiannya ialah 96 kuasa kuda, pada kelajuan aci engkol 3,500 rpm. Tork maksimum dicapai pada kelajuan aci engkol 2,500 rpm dan 201 Nm. Sebenarnya, ini ialah empat baris dalam baris klasik, yang tidak menyerlah dengan kehadiran sebarang tambahan yang membina.

Pereka bentuk, seperti yang dinyatakan di atas, meningkatkan blok untuk meningkatkan kuasa. Diameter silinder dalam motor ini ialah 100 mm, dan lejang omboh ialah 92 mm. Mekanisme pengedaran gas OHV dengan dua injap setiap silinder telah digunakan. Pada masa itu, tiada perbincangan mengenai sistem suntikan, jadi ICE ini dipasang dengan karburetor K-151Ts. Sumber motor motor adalah kira-kira 200,000 kilometer dengan penyelenggaraan tepat pada masanya, pelinciran berkualiti tinggi dan ketiadaan beban yang meningkat.

Model Berjaya

Kita boleh katakan dengan selamat bahawa secara umum model itu ternyata sangat berjaya. Lagipun, ciri-ciri enjin ZMZ-410 pada masa itu sangat baik. Enjin karburetor dengan pengedaran penyalaan sentuhan telah dikendalikan untuk masa yang lama sebagai sebahagian daripada kumpulan kereta UAZ. Penamaan kilang motor ialah ZMZ4104.10.

Kita boleh bercakap tentang kejayaan model ini kerana fakta bahawa kira-kira 15pengubahsuaian unit kuasa ini. Bergantung pada arahan pelanggan, pelbagai komponen tambahan dipasang pada motor, seperti pam air, penderia, dll. Jika perlu, adalah mungkin untuk menggantikan yang ke-410 dengan UMZ-421 tanpa sebarang perubahan. Tetapi pada masa yang sama, diperhatikan bahawa kualiti binaan Loji Motor Zavolzhsky adalah susunan magnitud yang lebih tinggi daripada Ulyanovsk. Walaupun, kemungkinan besar, ini hanya melibatkan model khusus ini.

Penyelenggaraan secara ringkas

Seperti yang dinyatakan di atas, ini adalah motor yang agak ringkas dalam reka bentuknya, dibezakan dengan peningkatan kebolehpercayaannya. Walau bagaimanapun, untuk operasi jangka panjang tanpa pembaikan besar, perlu mengikuti beberapa cadangan pengilang:

• tukar minyak enjin setiap 10,000 kilometer, pasang juga penapis minyak baharu;
• pelarasan injap setiap 15,000 kilometer, kelegaan haba untuk injap ekzos - 0.4-0.45 mm, untuk pengambilan silinder pertama dan keempat - 0.35-0.40, untuk yang kedua dan ketiga - 0.4 -0.45mm;
• periksa keadaan pengedap minyak aci engkol, jika perlu, gantikan pembungkusan.

Seperti yang anda lihat, penyelenggaraan motor ini melibatkan beberapa langkah yang agak mudah. Penyelenggaraan sedemikian agak murah dan dilakukan dengan cepat. Jika anda mengikuti keperluan ini, anda boleh memanjangkan hayat motor dengan ketara. Pada masa yang sama, ketidakpatuhan tarikh akhir yang dijadualkan untuk kerja pelarasan dan penukaran minyak boleh membawa kepada pengurangan hayat enjin pembakaran dalaman dan pramatang.meninggalkannya untuk baik pulih besar.

ZMZ-410: ulasan pemandu

Kebanyakan pemandu membandingkan model ke-410 loji Zavolzhsky dan ke-421 di Ulyanovsk. Selalunya, pemandu tidak boleh membuat keputusan tentang pilihan. Sesungguhnya, agak sukar untuk memberi keutamaan kepada satu atau unit kuasa yang lain. Lagipun, setiap daripada mereka mempunyai kelebihan dan kekurangan. Ambil, sebagai contoh, UMZ-421. Ini adalah motor tork rendah yang murah dengan pengedap minyak pada aci sesondol. Ia mempunyai kelemahannya, contohnya, kekurangan cangkerang.

Pada masa yang sama, pilihan ke-410 adalah pilihan yang lebih mahal, tetapi mereka membelinya dengan lebih baik. Ini ialah motor berlengan dengan pembungkusan dan bukannya pengedap minyak. Juga, yang ke-410 agak lebih mahal daripada yang ke-421. Secara amnya, pemandu kenderaan lebih cenderung kepada enjin ZMZ. Dia, tentu saja, mempunyai masalah sendiri, tetapi ini adalah enjin pembakaran dalaman yang lebih dipercayai, yang agak murah dalam kedua-dua penyelenggaraan dan pembaikan. Oleh itu, jika anda mempunyai pilihan antara UMZ-421 dan ZMZ-410, maka jangan ragu untuk memberi keutamaan kepada yang kedua.

Kerosakan dan penyelesaian utama

"Penyakit kronik" ke-410 mempunyai no. Namun begitu, dengan perbatuan yang semakin meningkat, pelbagai momen yang tidak menyenangkan muncul. Pertimbangkan kerosakan biasa dan puncanya:

• Ketukan dan bunyi bising semasa operasi unit kuasa. Semasa penyelenggaraan, mereka tidak melaraskan kelegaan haba injap sistem pemasaan; kecacatan pada galas rod penyambung atau aci sesondol juga mungkin.
• Meningkatkan getaran enjin. Mungkin diperlukanpelarasan penyalaan atau pengimbangan mekanisme engkol. Terdapat juga kecacatan pada sistem pencucuhan.
• Enjin terlalu panas. Selalunya disebabkan oleh termostat tertutup yang tersekat, kunci udara dalam sistem penyejukan atau pam air yang rosak.

Biasanya, pemandu kenderaan berhadapan dengan masalah ini, yang selalunya boleh diatasi dengan pembaikan kecil. Dalam sesetengah kes, penggunaan minyak meningkat. Selalunya ini disebabkan oleh fakta bahawa pembungkusan mengalir. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memeriksanya dengan kerap, sebaik-baiknya pada setiap pertukaran pelincir dalam sistem enjin.

Cara meningkatkan kuasa unit kuasa

Kami telah berbincang dengan anda tentang ciri teknikal enjin ZMZ-410. Seperti yang dinyatakan di atas, motor ini mempunyai 98 kuasa kuda. Ini adalah penunjuk yang cukup baik pada zaman pengeluaran unit kuasa sedemikian. Tetapi adalah mungkin untuk meningkatkan bilangan "kuda" sehingga kira-kira 120. Selain itu, prosedur ini tidak memerlukan sebarang perubahan yang ketara. Anda hanya perlu mengikuti beberapa langkah mudah. Pertama sekali, penyebar karburetor dinaikkan kepada 30 mm. Seterusnya, aci sesondol lain dipasang. Anda boleh menggunakan sebahagian daripada jenis "enjin OKB 35" atau serupa. Pada peringkat akhir, ekzos lurus dipasang dengan diameter paip yang sama di sepanjang keseluruhan panjangnya.

Selepas perubahan kecil seperti itu, anda boleh mendapat lebih kurang 20% kuasa tambahan. Menjalankan kerja sebegini adalah sangat digalakkan, keranakos penalaan sedemikian tidak terlalu tinggi, dan hasilnya akan ketara. Anda boleh pergi lebih jauh dan, dengan menukar ketinggian kepala silinder, meningkatkan mampatan dalam enjin. Penalaan selanjutnya adalah tidak praktikal kerana kos kewangan yang meningkat. Anda boleh memasang pemampat atau turbin hanya dalam kes peralihan daripada karburetor kepada penyuntik, dan ini memerlukan sejumlah besar perubahan.

Perlukah saya mengambil motor sedemikian?

Seperti yang dinyatakan di atas, pada masa ini ZMZ-410 tidak tersedia. Namun begitu, untuk peralatan seperti UAZ, dan pemasangan pada bas, unit kuasa ini adalah sempurna. Sudah tentu, kini terdapat enjin yang lebih jimat dan boleh dipercayai. Tetapi penyelenggaraan dan penyelenggaraannya jauh lebih mahal. Itulah sebabnya ZMZ-410 boleh digunakan dalam industri pertanian. Ia bersahaja, menggunakan hampir semua bahan api dan jarang rosak. Dan jika ini berlaku, maka ia boleh dibaiki di padang terbuka, walau bagaimanapun, dengan pengetahuan tertentu.

Sudah tentu, terdapat juga kelemahan, seperti pin omboh yang lemah. Hakikatnya ialah pereka meningkatkan omboh kepada 100 mm, manakala jari tetap sama. Oleh itu, kadang-kadang di bawah peningkatan beban, mereka pecah. Dalam kes ini, pemusnahan blok pun boleh dilakukan.

Ringkaskan

410 model enjin ZMZ dicirikan oleh peningkatan kebolehpercayaan, bersahaja dan sumber yang agak tinggi. Jika enjin diservis tepat pada masanya, ia akan meliputi 200,000 kilometer, dan mungkin lebih. di manaadalah mungkin untuk melakukan baik pulih besar-besaran unit kuasa. Pemulihan jenis ini akan menelan kos tidak lebih daripada 10,000 rubel.

Sudah tentu, pengendalian motor sedemikian di bandar besar tidak boleh diterima. Unit kuasa ini tidak memenuhi piawaian alam sekitar Eropah. Ketiadaan penukar pemangkin membawa kepada fakta bahawa gas ekzos berbahaya mencemarkan alam sekitar. Atas sebab mudah ini, penggunaan peralatan tersebut hanya dibenarkan di luar bandar besar. Selalunya ZMZ-410 menemui aplikasi mereka dalam jentera pertanian tugas sederhana. Dalam sesetengah kes, unit kuasa ini dipasang pada bas dan trak kecil.