2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05
Jika anda pemilik kereta VAZ "Klasik" (dari 2101 hingga 2107), maka anda sering terpaksa memutuskan sama ada untuk meningkatkan dinamik kereta atau mengurangkan penggunaan bahan api. Sekiranya enjin dipanggil jantung kereta, maka karburetor boleh dipanggil injap jantung dengan selamat. Penggunaan bahan api bergantung sepenuhnya pada tetapan karburetor. Ia juga bergantung pada tetapan yang betul
mempercepatkan dinamik.
Karburator DAAZ terdiri daripada bahagian utama: penyebar, injap pendikit, pancutan dan ruang apungan. Jika karburetor perlu diganti, maka seseorang itu mesti boleh memilih antara nombor yang besar yang akan memenuhi syarat-syarat tertentu dan sesuai dengan kapasiti padu enjin yang dikehendaki. Yang paling dihormati hari ini kekal sebagai karburetor DAAZ. Dari 1970 hingga 1982, karburetor DAAZ 2101, 2103, 2106, yang dihasilkan di Loji Automobil Dimitrovsky, telah dipasang. Yang lama digantikan dengan karburetor baru, 2105-2107. Mereka sudah mempunyai sistem yang lebih maju daripadapendahulu, dan mereka mempunyai nama baru - "Ozon". Nama ini bercakap tentang keramahan alam sekitar karburetor DAAZ. Pemasangan mereka pada zaman kita dijalankan pada "Klasik".
Jika anda mengambil manual arahan, maka peraturan menyatakan bahawa pelarasan karburetor DAAZ 2107 harus dilakukan secara berkala, jadi mungkin untuk mencapai penjimatan bahan api, sementara prestasi enjin tidak akan hilang. Karburator DAAZ terdiri daripada sejumlah besar bahagian gosok yang, apabila haus, memerlukan pelarasan wajib.
Pelarasan karburetor DAAZ terdiri daripada beberapa peringkat. Mula-mula anda perlu melaraskan rod pemacu. Untuk melakukan ini: buka skru dan keluarkan penapis udara dengan perumah, ukur panjang antara pusat hujung batang (ia mestilah 80mm). Sekiranya berlaku sebarang penyelewengan, hujungnya perlu dikeluarkan. Dengan menggunakan sepana 8, longgarkan kacang kunci dan putar hujungnya mengikut panjang rod yang dikehendaki. Kini anda boleh mengetatkan pengunci dan memasang rod pada tempatnya.
Anda perlu menyemak bukaan kebuk pendikit pertama semasa pedal gas ditekan sepenuhnya. Jika ini tidak berlaku, maka tuil peredam ini mempunyai lejang tambahan.
Gunakan pemutar skru untuk mengeluarkan hujung plastik dari lengan belakang perantaraan. Sekarang anda perlu melonggarkan locknut dan mengurangkan panjang rod. Letakkan kembali rod pada tempatnya dan periksa semula bagaimana peredam terbuka.
Apabila pedal dilepaskan,pendikit hendaklah ditutup. Jika ini tidak berjaya, maka perlu untuk memanjangkan tujahan. Untuk melakukan ini, lepaskan pengikat kabel sedutan. Dalam petak penumpang, adalah perlu untuk menolak sepenuhnya pemegang yang mengawal peredam udara. Untuk membuka peredam, tekan tuil tiga lengan dan segera ketatkan skru pengunci.
Sekarang, sambil menarik tombol pencekik, tutupnya. Tolak pemegang ke dalam sekali lagi sehingga ia berhenti. Selepas memastikan peredam terbuka sepenuhnya, ketatkan skru pengunci.
Setiap model kereta menggunakan karburetor downdraft. Iaitu, udara yang memasuki karburetor dari atas jatuh menegak ke bawah. Udara bercampur dengan bahan api, yang masuk melalui jet.
Disyorkan:
Pelarasan karburetor pada moped "Alpha". Betul ke?
Jika salah satu bahagian rosak, motosikal akan berfungsi tidak selaras, berselang-seli atau tidak berfungsi langsung. Perkara lain ialah tetapan. Ia mungkin diperlukan selepas kemalangan, musim sejuk, atau selepas pecah masuk. Pelarasan karburetor selalunya merupakan perkara yang hampir wajib dalam penyelenggaraan, terutamanya jika pemilik telah mengenal pasti masalah dengannya
Pemasangan karburetor "Solex" pada klasik
Selama 30 tahun, manakala model VAZ klasik dengan pacuan roda belakang dihasilkan, reka bentuk mereka, berbeza dengan gaya dan reka bentuk, sebenarnya tidak diubah oleh pengeluar. Oleh itu, pemilik cuba menaik taraf kereta itu sendiri - mereka memperkenalkan pelbagai komponen daripada kereta import atau model VAZ yang lebih maju dari segi teknologi
K-133 karburetor: spesifikasi, peranti dan pelarasan
Model karburetor ini dibangunkan oleh jurutera Pekar JSC, dan hari ini ia dihasilkan di kemudahan perusahaan ini. Karburator K-133 bertujuan untuk pemasangan pada enjin MeMZ-245, yang dilengkapi dengan kereta ZAZ-1102 Tavria. Karburator mempunyai satu ruang, tetapi terdapat dua penyebar di dalamnya. Aliran campuran mudah terbakar di dalamnya jatuh, dan ruang apungan seimbang
Tepuk dalam karburetor: sebab dan penyelesaian yang mungkin
Banyak emosi, banyak saraf dan malam tanpa tidur memberikan pemilik kereta situasi apabila karburetor mengeluarkan bunyi yang kuat atau meletus yang agak serupa dengan tembakan. Pada masa yang sama, kereta tersentak kuat, enjin tidak stabil. Terdapat beberapa sebab utama yang boleh mencetuskan pop dalam karburetor. Di bawah ini kita akan melihat beberapa daripada mereka dan mengetahui cara menyelesaikan masalah
DAAZ 2107: karburetor, peranti dan pelarasannya
Pemilik kereta jenis "Klasik" sering menghadapi masalah dengan dinamik dan penggunaan bahan api. Pemandu memanggil enjin kereta sebagai jantung, dan karburetor boleh dibandingkan dengan injap jantung dengan selamat. Ia adalah dari butiran terakhir bahawa penggunaan bahan api bergantung, dan ciri dinamik bergantung pada pelarasannya yang betul. Dalam artikel ini, kita akan belajar tentang cara karburetor VAZ 2107 DAAZ berfungsi, dan melihat cara melaraskannya
