2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Salah satu pengeluar traktor terbesar di USSR dan di Rusia moden ialah Vladimir Motor Tractor Plant (VMTZ). Model loji yang paling terkenal ialah traktor beroda kecil T 25, yang dihasilkan dari tahun 1966 hingga 2000. Pada masa ini, lebih 800 ribu kereta melalui pintu pagar kilang itu.
Wakil keluarga besar
T 25 dan pengubahsuaiannya dilengkapi dengan enjin diesel dua silinder D 21. Enjin ini dibangunkan oleh pereka VMTZ sebagai sebahagian daripada keluarga enjin yang termasuk enjin diesel tiga, empat dan enam silinder. Ciri teknikal enjin D 21 sepenuhnya sepadan dengan keperluan untuk traktor kelas ini. Semua varian dilengkapi dengan sistem penyejukan udara paksa. Pandangan umum traktor dengan enjin D 21 ditunjukkan dalam foto di bawah.
Enjin mempunyai penyatuan yang luas dalam banyak butiran. Butiran kumpulan silinder-omboh, mekanisme pengagihan gas (kecuali aci sesondol) adalah sama.
Carter
Bahagian utama enjin D 21 ialah kotak engkol besi tuang (yang dipanggil kotak engkol blok), ditutup dari bawah dengan kuali minyak yang dicop. Terdapat tiga sokongan di dalam kotak engkolaci engkol, serta sepasang galas aci sesondol dan aci imbangan. Untuk meningkatkan ketegaran, paksi galas aci engkol terletak di atas satah bawah blok. Di dalam blok terdapat saluran untuk membekalkan minyak dari pam gear ke galas.
Perumah roda tenaga enjin tuang dipasang pada bahagian belakang kotak engkol. Di hadapan motor terdapat gear untuk memacu aci sesondol dan unit tambahan. Blok gear ditutup dengan penutup yang boleh ditanggalkan. Semua komponen enjin utama dipasang pada kotak engkol atau selongsong bahagian hadapan dan belakang motor.
Di sebelah kiri enjin (di sepanjang traktor) terdapat pam untuk membekalkan bahan api dan saluran paip untuk membekalkan bahan api ke pam dan ke penyuntik di kepala silinder. Di sebelah yang sama ialah manifold pengambilan udara dan ekzos. Pada intake manifold terdapat palam cahaya yang digunakan untuk memanaskan udara. Haba tambahan digunakan untuk membantu enjin dihidupkan pada suhu rendah.
Di bahagian hadapan enjin terdapat pengisi minyak, saluran masuk udara kipas paksi dan kaunter jam. Penjana disusun pada paksi yang sama dengan kipas. Seluruh pemasangan diikat dengan pengapit pada penutup blok gear. Pemacuan dilakukan dengan cara pemacu tali pinggang dari aci engkol. Pada takal aci terdapat tanda titik mati yang bertentangan dalam silinder pertama (ditunjukkan sebagai TDC dan BDC) dan tanda untuk permulaan suntikan bahan api ke dalam silinder pertama (tanda T). Juga, batang celup minyak dipasang pada bahagian hadapan enjin D 21.dan sistem penapis bahan api.
Penyahmampat dipasang di sebelah kanan enjin, yang berfungsi untuk memudahkan menghidupkan enjin. Mekanisme ini menghubungkan rongga silinder dengan atmosfera dan boleh digunakan untuk berhenti kecemasan enjin diesel. Di sisi yang sama, muncung suntikan bahan api dipasang di kepala silinder. Silinder ditutup dengan selongsong di mana udara dipaksa untuk penyejukan. Pemula elektrik dipasang di bahagian bawah enjin berhampiran dengan perumah roda tenaga.
Silinder
Terdapat dua lubang di bahagian atas blok untuk memasang silinder individu. Di sisi setiap satu terdapat beberapa lubang tambahan untuk rod pengangkat injap.
Silinder diperbuat daripada besi tuang dan dilengkapi dengan bebibir pelekap dan lapan belas sirip penyejuk berdinding nipis. Terdapat jurang 8mm antara sirip untuk penyejukan udara beredar. Tulang rusuk tidak simetri di sekeliling lilitan.
Sirip lebih pendek di bahagian kipas dan lebih panjang di bahagian bertentangan. Ini dilakukan untuk penyejukan silinder yang lebih seragam. Dari hujung depan dan belakang, rusuk dibuat pendek untuk mengurangkan jarak antara silinder dan panjang keseluruhan motor secara keseluruhan. Juga pada rusuk terdapat potongan untuk memasang stud.
Memandangkan bahan silinder adalah besi tuang kalis haus khas, cermin dibuat terus pada permukaan dalam. Apabila haus atau rosak, silinder hanya diganti dengan yang baharu.
Kepala silinder
Setiap silinder enjin D 21 mempunyai kepala individu yang diperbuat daripada aluminium, yang menempatkan injap masuk dan ekzos, port penyahmampat dan penyuntik.
Kepala dan silinder dipasang dengan empat stud diskrukan ke dalam badan blok. Kepala, seperti silinder, boleh ditukar ganti. Untuk penyejukan, kepala dilengkapi dengan sebelas sirip. Di bahagian atas kepala terdapat sesendal pemandu untuk injap dan kancing untuk paksi lengan ayun pemacu injap. Tempat duduk injap besi tuang tahan haba ditekan ke bahagian bawah.
Di dalam kepala terdapat saluran masuk dan keluar yang menuju ke sebelah kiri. Manifold masuk dan ekzos disemat pada saluran ini.
Omboh
Omboh aluminium mempunyai kebuk pembakaran dalam reka bentuknya. Ruang mempunyai bentuk sfera dan dibuat di bahagian bawah omboh.
Untuk memastikan operasi yang boleh dipercayai, omboh mempunyai tiga gelang mampatan, serta dua gelang pengikis minyak. Dalam alur untuk gelang pengikis minyak, lubang dibuat untuk mengalirkan minyak yang dikeluarkan oleh gelang.
Omboh mempunyai diameter berbeza sepanjang panjang untuk mengurangkan kemungkinan melekat semasa operasi. Bahagian atas omboh yang lebih muatan haba mempunyai diameter yang lebih kecil daripada skirt omboh. Penyelesaian ini membolehkan anda menyamakan pengembangan haba bahagian semasa operasi.
Disyorkan:
Ciri reka bentuk dan pembaikan pemula VAZ-2114
Dalam artikel pendek ini, kami akan cuba memahami seberapa terperinci yang mungkin bagaimana starter dibaiki pada VAZ-2114. Ini adalah peranti yang membolehkan anda menghidupkan enjin. Pemula ialah motor elektrik yang memutarkan aci engkol enjin
Badan pembawa: reka bentuk, jenis, klasifikasi dan ciri
Terdapat tiga jenis badan utama yang digunakan pada kereta: rangka, galas beban dan bersepadu. Mereka menentukan ciri susun atur kenderaan, penampilan, keselamatan dan keselesaan. Pertimbangkan ciri badan pembawa, kelebihan dan kekurangannya
Penghantar tepi hadapan: ciri reka bentuk, ciri, tujuan. LuAZ-967
LuAZ-967 penghantar tepi hadapan: spesifikasi, foto, ciri, operasi, penyelenggaraan, foto. Amfibia LuAZ: penerangan, tujuan, pengubahsuaian, reka bentuk, peranti, pandu uji, kebaikan dan keburukan
Reka bentuk, casis dan enjin "Chevrolet Niva"
Suspensi baharu, kotak gear, stereng, brek, dalaman, reka bentuk badan dan, sudah tentu, enjin Niva-Chevrolet moden - GM tahu cara mengejutkan pengguna Rusianya. Ini berlaku buat kali pertama pada awal tahun 2000-an dan dijangka sekali lagi - pada tahun 2016, selepas permulaan pengeluaran besar-besaran Chevy-2 yang dijangkakan
Penggantian enjin - sebab, butiran, reka bentuk
Kebetulan enjin kereta berhenti menunjukkan hasil sebelum ini, kebetulan ia gagal sama sekali. Ia boleh dibaiki, tetapi penggantian mungkin lebih mudah dan lebih murah
