Kereta GDR: gambaran keseluruhan model

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Industri automotif selepas Perang Dunia II menduduki Jerman mempunyai akar yang baik. GDR, atau Republik Demokratik Jerman, bukanlah sebuah negara agrarian semata-mata. Kilang-kilang pegangan perindustrian seperti Auto Union, cawangan BMW dan beberapa perusahaan kecil kekal di sini. Sebelum pemisahan, jurutera Jerman belajar di institusi pendidikan yang sama, jadi asas saintifik dan perindustrian negara berada pada tahap yang tinggi. Bagaimanakah industri automotif GDR mengejutkan kami pada akhirnya?

armada kereta GDR

Kereta GDR mempunyai pelbagai jenis yang baik. Tersedia dan terkenal kepada semua "Trabants", "Wartburgs", EMW, "Horchs", "Zwickau" dan DKV telah dihasilkan di sini. Ciri membezakan utama kereta penumpang bahagian Soviet di Jerman adalah seperti berikut:

• reka bentuk pacuan roda hadapan;
• enjin dua lejang;
• Badan Duroplast yang ekonomik (kebanyakannya);
• bentuk badan yang ringkas dan kasar.

Banyak perusahaan selepas pembahagian Jerman digabungkan menjadi satu pegangan automotif besar di bawahnama IFA ("Ifa"). Selalunya, IFA bermaksud trak. Model yang paling terkenal di kalangan mereka - W50L - sangat popular dan mempunyai nama popular "Ellie".

Mari kita lihat lebih dekat kereta GDR, pengubahsuaian dan masa ia dihasilkan.

DKW - kereta Jerman

Sejarah syarikat ini bermula dengan enjin basikal kecil. Semasa Perang Dunia II, pengeluaran ketenteraan telah ditubuhkan di kilang itu. Tetapi pemilik syarikat tahu bagaimana untuk melihat ke hadapan dan berhati-hati terlebih dahulu untuk membangunkan enjin yang lebih berkuasa pada kos yang sederhana. Ideanya ialah untuk mencipta kereta yang hampir semua orang mampu beli.

Sebelum perang, model DKW-F1 telah dihasilkan. Ia adalah kereta penyejuk udara dua silinder. Terdapat penggantungan bebas dan sambungan halaju malar, atau sambungan CV. "Kereta dari GDR" - inilah cara model DKW-F8 boleh dipanggil. Sebagai tambahan kepadanya, terdapat model F9, yang dihasilkan walaupun dalam badan combi. Kesemua mesin ini dicirikan oleh reka bentuk pacuan roda hadapan dan rangkaian kuasa penyejuk udara.

Kilang yang menghasilkan DKV terletak di Zwickau dan Eisenach. Awalan kepada jenama kereta untuk model F8 dan F9 ialah IFA. Ini bercakap tentang dia tergolong dalam kebimbangan automobil bersatu GDR.

Zwickau AWZ P70

Zwickau ialah pembangunan seterusnya selepas DKW. Daripada badan papan lapis yang ditutup dengan kulit kulit, plastik - duroplast - mula digunakan. Ia adalah sebatian komposit resin fenolik yang mudah dicap.dengan tambahan serat kapas. Disebabkan kemudahan pengeluarannya, ringan dan kekuatan relatifnya, bahan itu cepat mendapat populariti dalam kalangan kereta bajet.

Seperti pendahulunya, DKW-F8, Zwickau mempunyai enjin melintang. Terdapat penyejukan air dan rangkaian on-board 12 volt. Kotak gear adalah tiga kelajuan. Daripada ciri reka bentuk, kabel anjakan gear perlu diberi perhatian. Ia terus melalui radiator. Kereta GDR, yang ciri teknikalnya boleh mengejutkan, membuatkan mereka kagum hari ini.

AWZ P70 keluar dari barisan pemasangan pada tahun 1955 dan mempunyai beberapa kelemahan. Khususnya, untuk mendapatkan akses ke ruang bagasi, tempat duduk belakang perlu diturunkan. Terdapat juga tiada tingkap sisi juntai bawah. Setahun kemudian, varian combi muncul, yang mempunyai batang besar dan bumbung ringan yang diperbuat daripada kulit tiruan bertebat. Setahun kemudian, model sukan dikeluarkan, yang mempunyai badan yang direka semula dengan ketara, tetapi enjinnya adalah standard untuk kereta ini.

Trabant Popular

Trabant bermaksud "Satelit" dalam bahasa Jerman. Pengeluaran mesin ikonik ini bermula pada tahun 1957, apabila satelit Soviet pertama dilancarkan ke angkasa lepas. Jumlah keseluruhan kereta yang dihasilkan di bawah jenama Trabant, termasuk pendahulu P70, melebihi 3 juta. Jenama kereta GDR ini adalah simbol sebenar negara. Tidak kira bagaimana mereka memarahi "Trabi", dan terima kasih kepada kereta ini, sebilangan besar penduduk dapat "naik roda". Jadi apakah kereta ini?

Sama seperti pendahulunya, Zwickau R70, Trabant R50 (serta versi P60 dan P601) mempunyai badan duroplast pada bingkai logam. Unit kuasa adalah dua lejang dengan kapasiti hanya 26 hp. Dengan. dan mempunyai isipadu 0.5 atau 0.6 liter. Penyejukan enjin adalah udara. Bahan api ke dalam karburetor dibekalkan oleh graviti dari tangki gas yang terletak di sini, dalam petak enjin. Motor berasap itu kemudiannya menjadi tolak besar. Disebabkan dia, Trabant mendapat nama panggilan - "motosikal empat tempat duduk dengan topi keledar biasa."

Suspensi hadapan dan belakang adalah bebas. Secara struktur, ini dilakukan pada mata air melintang. Stereng yang tepat telah dilakukan berkat rak gear dan pinion. Sebahagian daripada kereta yang dimaksudkan untuk orang kurang upaya mempunyai kotak gear separa automatik. Gear dihidupkan secara manual oleh pemandu, dan klac dibuat secara automatik melalui pemasangan elektromekanikal khas.

Pada tahun 1988, Trabant telah dikemas kini kepada model P1.1. Perubahan utama ialah enjin WV Polo 41 hp baharu. Dengan. dan dengan isipadu kerja 1.1 liter. Sebagai tambahan kepada sedan klasik, Trabant dihasilkan dalam gerabak stesen. Terdapat juga model trump jenis terbuka untuk tentera dan pemburu. Kereta penumpang GDR, yang sejarahnya berkembang seiring dengan industri, menjadi yang paling hampir dengan penduduk. Trabi ialah salah satu kereta itu.

"Wartburg" daripada GDR

Jenama kereta Wartburg GDR adalah yang kedua paling terkenal selepas Trabant. Kereta-kereta ini telah dipasangkilang di Eisenach sejak 1956. Asas untuk kereta itu ialah "Ifa F9" atau DKV F9, yang dihasilkan lebih awal. Penamaan model ialah Wartburg 311. Tidak seperti Trabant dan pendahulunya, Wartburg mempunyai lebih banyak logam dalam pembinaannya. Badannya lebih besar, menyebabkan bahagian dalam kereta itu lebih luas.

Unit kuasa 311 Wartburg ialah dua lejang 3 silinder. Sistem pelinciran biasa belum lagi dicipta. Oleh itu, asap konkrit keluar dari paip ekzos, dan apabila enjin hidup, bunyi khas motosikal kedengaran. Selain itu, tidak seperti Trabant, Wartburg disejukkan dengan air. Kelebihan model termasuk rupa yang agak moden untuk tahun-tahun tersebut.

Pada tahun 1965, "Wartburg" sedang menjalani pemodenan. Badan telah direka semula dengan ketara. Garis bulat secara beransur-ansur digantikan dengan garis lurus. Pengubahsuaian menerima nombor 353. Batang lapang yang besar itu lebih banyak diubah dalam model station wagon dan pikap. Penampilan kereta itu agak mengingatkan Soviet VAZ-2101. Kelemahan utama model adalah enjin 2 lejang yang sama. Pengeluaran berskala kecil menjadikan Wartburg lebih mahal, berbeza dengan Trabi yang sama. Walau bagaimanapun, secara amnya, harganya berpatutan, dan kereta itu berjaya dieksport ke negara jiran.

Pemodenan terakhir Wartburg berlaku pada tahun 1988. Kemudian kereta itu menerima nombor 1.3 dan mendapat enjin biasa dari WV Polo dengan isipadu 1.3 liter. Walau bagaimanapun, jurang teknologi keseluruhan sudah kukuh, dan pada tahun 1991Kilang itu dibeli oleh Opel. Hari ini, Wartburg, seperti kereta GDR yang lain, adalah jarang berlaku.

BMW Soviet

Adalah diketahui bahawa salah satu kilang BMW kekal di wilayah Soviet Jerman (atau GDR). Apakah jenis kereta yang dihasilkan di perusahaan ini, yang juga dinasionalisasikan? Sejurus selepas tamat perang, BMW 321 dan BMW 327 telah dihasilkan di sini. Model terakhir ialah kereta sport klasik pada masa itu. Di sebalik penampilan kereta yang agak menarik itu terdapat enjin 6 silinder dan hampir 2 liter. Bahan api memasuki enjin dari 2 karburetor. Model 327 boleh memecut hingga 125 km/j.

Selepas pembentukan GDR, adalah mustahil untuk menggunakan jenama BMW. Oleh itu, sebutannya sendiri dicipta - EMW, yang dalam terjemahan bermaksud "Kerja Motor Eisenach". Dan model pertama perusahaan baharu itu pada tahun 1949 ialah EMW 340. Ia adalah BMW 326 yang direka bentuk semula dan, sebenarnya, kereta sendiri pertama GDR. Badan itu telah dibuat semula sepenuhnya, menjadikan unit kuasa hampir tidak berubah. Kini kami berlima boleh menaiki kereta. Tork telah dinaikkan kepada 4200 rpm. Benar, disebabkan jisim yang lebih besar, kelajuan maksimum telah menjadi kurang - 120 km / j.

Terdapat 3 pengubahsuaian EMW 340: sebuah sedan, station wagon atau combi dan sebuah van yang diperbuat daripada kayu. Kereta itu digunakan secara aktif dalam perkhidmatan awam, seperti polis, di institusi perubatan dan agensi kerajaan. Kebanyakan kereta tersebut hari ini mengambil bahagian dalam pameran retro dan menjalani kehidupan yang agak aktif. banyakPenyelesaian teknikal EMW telah digunakan dan kemudian dilaksanakan di Wartburg 311. Kereta sebenar GDR, foto, yang penerangannya boleh didapati dalam artikel ini, adalah jarang berlaku hari ini.

Kereta untuk perlumbaan litar - "Melkus RS1000"

Kita bercakap tentang kereta lumba dari GDR, yang dipasang oleh bengkel kecil di bawah arahan Heinz Melkus. Lelaki ini adalah seorang pelumba litar yang gemar. Mula-mula, dia membuka sekolah memandu, dan kemudian timbul idea untuk memasang kereta lumba berdasarkan Wartburgs.

Pada tahun 1959, versi sukan pertama dari Melkus telah dikeluarkan. Nama model itu mudah: "Melkus-Wartburg". Pada tahun 1968, kerja bermula pada badan dalam bentuk coupe sukan gentian kaca. Dalam model ini, pintu sayap camar telah diandaikan. Enjin 70 atau 90 kuasa kuda dengan isipadu 1-1.2 liter digunakan sebagai unit kuasa. Terima kasih kepadanya, kereta lumba boleh mencapai kelajuan sehingga 165 km / j (dalam 9 saat hingga 100 km / j). Pengubahsuaian ini dinamakan Melkus RS1000. Secara keseluruhan, kira-kira 100 salinan telah dikeluarkan. Malangnya, selepas kematian Heinz, perniagaan pembuatan kereta sport tidak dapat diteruskan.

Kereta 4WD GDR

Kereta GDR tidak boleh membanggakan keupayaan merentas desa, walaupun terdapat kereta pacuan semua roda (4 x 4) sebenar, yang tidak dilindungi. Yang pertama ialah "Horch". Secara luaran, ia adalah Horch 901, tetapi ia mempunyai nama yang berbeza - HK1. Enjin berbentuk V dipasang di sini, yang mempunyai 80 hp. Dengan. dengan isipadu 3.6 liter.

Kereta pacuan semua roda keduadihasilkan di bekas cawangan BMW di Eisenach. Nama utama ialah P1, tetapi terdapat pilihan lain: EMW 325/3, KFZ 3. Kereta itu mempunyai unit kuasa 6-silinder 2 liter dengan 55 hp. Dengan. Sebelum kilang itu dibina semula sepenuhnya untuk Wartburgs, mereka berjaya membuat kira-kira 160 keping P1.

P2 dianggap sebagai model pacuan semua roda utama GDR. Ia dihasilkan pada rahsia "Objek 37" dari 1955 hingga 1958. Pada masa ini, kira-kira 1800 unit telah dihasilkan. Secara luaran, kereta itu agak tidak sedap dipandang. Satah sudut badan hanya murah untuk dihasilkan. Tetapi di sebalik penampilan ini tersembunyi enjin 6-silinder berkuasa dengan jumlah 2.4 liter pada 65 hp. Dengan. dan pangkalan pacuan empat roda yang pendek.

Pembangunan akhir pereka GDR ialah model P3. Kelegaan tanah telah menjadi lebih besar - 330 mm. Jumlah "kuda" motor juga meningkat kepada 75. Penampilan badan juga menjadi lebih segak. Terdapat kotak gear manual 4-kelajuan dan sarung pemindahan 2-kelajuan. Pembezaan tengah boleh disekat.

Tri ringan "Barkas"

Kereta GDR, jenama yang mempunyai penetapan IFA, sebenarnya termasuk produk daripada perusahaan yang berbeza. Salah satu bas mini dan trak ringan yang terkenal ialah "Barkas". Enjin dua lejang dari Wartburg, sudah tentu, bukanlah penyelesaian terbaik. Pada masa yang sama, "Barkas" mempunyai penggantungan bebas pada bar kilasan untuk setiap roda. Terima kasih kepada pacuan roda hadapan, lantai dalam petak penumpang bas mini adalahdipandang rendah secara maksimum. Ini menambahkan banyak ruang dalaman.

enjin 3 silinder dengan isipadu 1 liter memecut bas mini dengan kapasiti 8 orang hingga 100 km/j. Versi pertama "Barkas" mempunyai sebutan V 901/2 dan sudah mempunyai pintu sisi gelangsar. Kereta sedemikian dihasilkan pada tahun 1951-1957.

Selepas terdapat pengubahsuaian kereta dengan enjin daripada IZH: "Moskvich 412". Sampel sedemikian dinamakan Barkas B1000. Kemudian, pada tahun 1989, enjin diesel 4-lejang WV telah dipasang pada Barkas. Indeks model ditukar kepada B1000-1.

Pangkalan utama "Barkas B1000" menerima sejumlah besar pengkhususan. Berikut ialah:

• bas mini yang betul;
• kereta ambulans;
• trak bomba;
• kereta untuk resusitasi;
• van isoterma.

Kereta "Barkas" GDR mendapat permintaan yang tinggi. Sepanjang tempoh pengeluaran mereka, hampir 180,000 unit telah dihasilkan.

trak IFA

Di sebalik frasa "trak IFA" adalah sukar untuk membezakan kepunyaan kereta tertentu untuk kebimbangan tertentu. Terdapat banyak kekeliruan pada satu masa, tetapi akhirnya, kereta W50L dengan nama popular "Ellie" dianggap sebagai trak IFA. Huruf W dalam nama itu bermaksud bandar tempat kereta ini direka - Werdau, dan huruf L - bandar tempat ia dihasilkan - Ludwigsfelde, nombor 50 menunjukkan bahawa trak itu boleh membawa 50 sen, atau 5 tan.

IFA W50L telahunit kuasa diesel dahulu dengan 110 hp s., dan selepas pengubahsuaian - dari 125 liter. Dengan. Sebilangan besar spesifikasi untuk trak ini telah dihasilkan. Selalu ada anggota bomba, kren, trak pembuangan sampah, pelantar penggerudian. Foto trak tentera GDR juga boleh menunjukkan betul-betul W50L.

Trik Elli mendapat permintaan yang tinggi dan sangat popular bukan sahaja di GDR, tetapi juga di luar negara. USSR juga secara aktif menggunakan pengubahsuaian trak dump dan trak flatbed. Lebih 570,000 unit dikeluarkan dari barisan pemasangan sepanjang tempoh 25 tahun.

Lori robur

"Robur" ialah trak tugas sederhana yang dihasilkan sejak 1961 di bandar Zittau. Model LO 2500 boleh membawa sehingga 2.5 tan muatan. Terdapat juga versi diesel LD 2500 dan versi ketenteraan pacuan semua roda LO 1800A, yang memuatkan 1800 kg.

Pada tahun 1973, terdapat pengubahsuaian ke arah meningkatkan kapasiti tampung. Kini kereta diesel mengangkat 2.6 tan, dan petrol - 3 dan 2 tan. Unit kuasa telah menjadi lebih berkuasa. 75 "kuda" mula mempunyai petrol "Robur" dan 70 - diesel. Kabin kereta itu kekal tidak berubah dan turut memuatkan 3 orang.

Kereta itu tidak sepopular IFA W50L, dan pada pertengahan 70-an ia menjadi usang. Hampir semua trak GDR, foto yang boleh dilihat dalam artikel ini, mempunyai bentuk sudut yang mudah. Tetapi ketinggalan utama, sudah tentu, teknikal.

Kereta berbilang station wagon yang mudah

Kereta GDRterdiri daripada kumpulan kereta dan trak. Tetapi antaranya ialah produk seperti Multicar. Ini adalah trak ringan untuk pelbagai tujuan. Syarikat yang mengeluarkan multicars dipanggil Multicar. Wujud sehingga 2005.

Kereta berbilang pertama GDR bertujuan untuk penghantaran barang di dalam gudang dan premis kilang. Ini adalah kenderaan diesel DK2002 dan DK2003. DK2004 yang diubah suai kemudiannya dinamakan Multicar M21. Trak ini juga sentiasa diperbaiki. Jika pada mulanya pemandu hanya boleh berdiri, kemudian dia duduk, dan akhirnya teksi multicar itu menjadi dua kali ganda.

bas GDR

Selain kumpulan kereta dan trak, terdapat sebuah syarikat pembuatan bas di GDR. Mereka dihasilkan oleh syarikat swasta Fritz Fleischer. Jenama bas S1 dan S2 adalah berdasarkan IFA H6B. Pada tahun 70-an, badan dan nama telah digantikan untuk model pertama: S4 dan S5, masing-masing. Kereta jenama GDR S4, S5 sehingga akhir tahun 80-an memberikan perkhidmatan yang hebat, kerana selain daripada "Ikarus" asing, tiada lagi bas di Union.

Bukan kesimpulan

Apabila melihat model kereta GDR, anda mempelajari seluruh lapisan sejarah. Kereta bersudut dan kelihatan biasa adalah pembantu penuh kepada orang pada masa itu. Dan pada masa ini, kereta GDR hanya jarang berlaku.