Apakah itu pemula bergilir? Bagaimana untuk memilih pemula gear?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Enjin moden hanya boleh berfungsi secara bebas pada kelajuan tertentu aci engkol. Proses pembakaran dalaman tidak boleh dimulakan tanpa pengaruh luaran pada mekanisme. Oleh itu, starter digunakan terus untuk menghidupkan enjin.

Sejarah Permohonan

Pemula elektrik tidak digunakan serta-merta, walaupun pada awal abad ke-20 terdapat kenderaan elektrik. Pada mulanya, enjin dimulakan dengan hanya memutarkan aci engkol dengan tangan. Peranti permulaan pertama untuk kereta itu adalah pneumatik dan dikuasakan oleh udara termampat. Peranti sedemikian, sebagai contoh, dilengkapi dengan Rolls-Royce Maharaja Rusia Nicholas II. Walau bagaimanapun, litar pneumatik pemula adalah rumit dan berubah-ubah. Dan, sebaik sahaja motor elektrik mula memenuhi keperluan industri automotif dari segi dimensi dan kuasanya, pereka bentuk beralih kepada reka bentuk pemula elektrik. Ia masih digunakan hari ini.

Apakah ini

Pemula elektrik ialah elemen sistem permulaan enjin yang memutarkan aci engkol ke kelajuan yang diperlukan untuk tindak balas rantai bebasterbakar.

Secara struktur, starter terdiri daripada motor elektrik yang saling berkunci dengan klac dan garpu boleh alih, yang memastikan sambungan gear enjin (bendix) dengan gigi pada roda tenaga enjin. Litar pemula adalah seperti berikut: arus elektrik digunakan pada geganti retraktor, selepas itu ia menarik garpu ke arah dirinya sendiri dan aci bergerak di sepanjang splines, terlibat dengan aci motor. Pada masa yang sama, voltan dikenakan pada berus enjin dan pemula memutar bendix, yang memutar roda tenaga enjin. Sebaik sahaja motor mula berfungsi dengan sendirinya, geganti retraktor, melalui spring balik, mengalihkan aci di sepanjang spline ke kedudukan asalnya. Ia memerlukan sedikit daya untuk memutar aci engkol melalui roda tenaga. Oleh itu, pemula mempunyai kuasa kira-kira 3 kilowatt dan ke atas. Untuk menyediakan kuasa sedemikian, bukan sahaja lebih banyak arus diperlukan, tetapi juga dimensi besar motor elektrik itu sendiri. Pada masa yang sama, dimensi petak enjin menjadi lebih padat. dalam volum yang lebih kecil, semakin banyak unit diperlukan untuk muat. Di sinilah pemula bergilir berguna. Ulasan daripada pemandu mengatakan bahawa peranti berfungsi dengan baik dalam tindakan.

Peranti pemula gear

Reka bentuk elemen tidak berbeza daripada yang biasa, kecuali satu elemen - pengurang. Ini adalah mekanisme khas yang membolehkan anda menukar tork dan kelajuan. Kotak gear step-up meningkatkan kelajuan dan mengurangkan tork, kotak gear step-down - sebaliknya. Dalam permulaan sedemikian, nod ini terletak di antaramotor elektrik dan bendix.

Secara fizikal ia disambungkan hanya melalui pengurang. Walaupun dalam beberapa reka bentuk mereka terletak secara sepaksi. Jika tidak, pemula gear sebegitu sama sepenuhnya dengan yang biasa.

Ciri Membezakan

Kotak gear dalam peranti sedemikian biasanya berbentuk planet, padat dan boleh dipercayai. Ia ialah gear tengah pada aci motor, gear satelit yang bergolek bebas di sekelilingnya, dan gelang gear yang digerakkan oleh satelit ini. Oleh itu, cincin berputar lebih perlahan, tetapi dengan lebih tork. Sebagai tambahan kepada kehadiran kotak gear, pemula seperti itu jauh lebih kecil dalam saiz, serta kurang berkuasa. Juga beberapa bahagian adalah plastik. Ini mengurangkan kos pengeluaran dengan ketara dan mengurangkan berat peranti.

Kelebihan pemula bergilir

Kelebihan utama pemula sebegini ialah keupayaan untuk mendapatkan pulangan yang sama dengan kuasa motor elektrik yang jauh lebih rendah. Kelebihan kedua ialah kelajuan tinggi bendix semasa operasinya, yang bermaksud terdapat peluang besar untuk menghidupkan enjin. Di samping itu, pemula bergear, kerana kuasanya yang lebih rendah, menggunakan sedikit arus semasa operasi. Peranti berfungsi dengan yakin dengan bateri yang dinyahcas. Dan akhirnya, saiz yang padat membolehkan anda merancang petak enjin dengan cara baharu.

Kecacatan

Pemula gear mempunyai satu kelemahan. Inilah kerumitan reka bentuk kotak gear itu sendiri. Dalam elemen sedemikian, gear planet padat biasanya digunakan, yang praktikalnya tidakdibaiki, tetapi tertakluk kepada penggantian secara keseluruhan.

Walau bagaimanapun, kelemahan ini lebih daripada diimbangi oleh aspek positif. Oleh itu, boleh dikatakan bahawa masa depan adalah milik pemula gear. Pembangunannya dihadkan hanya oleh kualiti komponen.

Tempat pemula bergear digunakan

Peranti sedemikian digunakan hampir di mana-mana, dalam mana-mana kereta, trak dan juga traktor. Saiz dan berat yang kecil, output tinggi dengan penggunaan kuasa yang munasabah menjadikan mekanisme ini hampir universal. Satu lagi kelebihan reka bentuk ini ialah pemula ini boleh dipasang pada model enjin lama seperti "klasik" VAZ. Jadi, selalunya pemandu kenderaan memasang pemula gear pada VAZ 2106.

Di dalam enjin inilah ia paling mendapat permintaan. Unit gear baharu tersedia untuk banyak motor dan boleh ditukar ganti sepenuhnya dengan gear lama klasik dari segi titik lampiran dan pertukaran.

Mekanisme pengurang pada pelbagai kenderaan

Selain fakta bahawa anda boleh memasang pemula gear pada VAZ-2106 dan model VAZ lain, elemen ini juga tersedia untuk jenis peralatan lain. Anda boleh membelinya di mana-mana pasaran kereta. Jadi, sebagai contoh, pemula gear untuk GAZ-53 dihasilkan dan dalam permintaan yang berterusan.

Nama ini, sudah tentu, ketinggalan zaman, tetapi masih digunakan. Pemula sedemikian adalah pada enjin ZMZ-402 yang legenda,yang dipasang pada Volga dan kemudian pada Gazelle. Sememangnya, pemiliknya mempunyai keinginan untuk menggantikan pemula mereka dengan yang lebih maju, yang dengannya menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk menjadi semudah musim panas.

Traktor

Adalah juga patut disebut pemasangan pemula gear pada jentera pertanian. Untuk memulakan enjin diesel, enjin permulaan khas dipasang pada traktor. Sebagai contoh, pada traktor MTZ-80 yang popular, enjin permulaan ("starter") PD-10 telah dipasang. Ia diisi dengan petrol bercampur minyak dan berfungsi sehingga enjin utama dihidupkan.

Kelemahan utamanya ialah ia memerlukan penyelenggaraan yang sama seperti diesel itu sendiri - pembaikan, pelarasan, pengisian minyak. Oleh itu, masuk akal untuk memasang pemula (gear) secara teknikal yang lebih maju pada MTZ-80. Ciri-cirinya menunjukkan bahawa ia adalah pengganti yang layak untuk pelancar: kuasa dari 3.5 hingga 9 kW dan kapasiti bateri yang diperlukan sebanyak 190 Ah agak konsisten dengan enjin MTZ-80. Bergantung pada pengubahsuaian traktor, pemula disesuaikan untuk sistem elektrik 12 atau 24 volt. Tetapi secara umum, penyelesaian sedemikian sangat menguntungkan dan sama mudah untuk dilaksanakan seperti untuk kereta, kerana terdapat plat penyesuai untuk memasang mekanisme dan bukannya motor permulaan dan semua pensuisan yang diperlukan.

Pemula gear: ulasan

Mengapa ia begitu popular? Pemilik kereta yang memasang starter pada kotak gear VAZ sebulat suara mendakwa bahawatiada apa-apa selain kelebihan, kehalusan seperti itu membawa - permulaan yang yakin dalam cuaca sejuk, permulaan yang mudah walaupun dengan bateri yang mati, dimensi dan berat yang kecil.

Sumber permulaan ini agak besar. Mereka tidak memerlukan penyelenggaraan dan berfungsi dengan sempurna dalam sebarang fros. Harganya, sudah tentu, lebih tinggi sedikit daripada model tanpa gear konvensional. Tetapi perbezaan ini membayar sepenuhnya untuk dirinya sendiri. Dan apabila memilih pemula sedemikian, anda harus menumpukan pada kuasa yang boleh diterima dan optimum, setanding dengan kuasa model lama yang konvensional.

Kesimpulan

Oleh itu, pemula gear ialah peringkat moden dalam evolusi peranti permulaan, yang mempunyai reputasi mantap sebagai peranti yang boleh dipercayai, mudah dan cekap yang direka untuk memudahkan kehidupan pemandu kereta. Memasang pemula pada VAZ bergilir ialah peningkatan yang sangat berguna.