Lombong lombong 7540 BelAZ - spesifikasi, ciri dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Industri perlombongan yang pesat membangun sejak beberapa dekad yang lalu telah menjadi pendorong untuk pembuatan kenderaan kuari yang mampu mengangkut bukan sahaja barang yang sangat berat, tetapi juga barangan yang besar. Di antara semua pengeluar yang pernah mengeluarkan peralatan perlombongan, BelAZ ialah perusahaan yang paling maju. Kereta jenama ini boleh membuat kesan yang kuat dengan dimensi mereka, serta ciri teknikal. BelAZ-7540 dibezakan bukan sahaja dengan keupayaan merentas desa yang besar, tetapi juga mempunyai kapasiti tampung yang serius.

Mesin ini beroperasi dalam keadaan yang paling sukar, akses kepada yang sangat sukar, dan keadaan iklim bukanlah yang paling sesuai. Mesin tersebut digunakan secara meluas di seluruh dunia dalam industri perlombongan, serta dalam pembinaan kemudahan besar untuk pelbagai tujuan. BelAZ-7540 ialah standard kuasa dan kebolehpercayaan yang tinggi.

BagaimanaBelAZ telah dicipta

Sejarah tumbuhan ini, dan dengannya kereta, bermula sejak zaman pasca perang. Pada tahun 1948 yang sukar dan jauh, sebuah loji gambut binaan mesin telah dibina di bandar Zhodino, wilayah Minsk.

Tahun-tahun pertama ia boleh dikatakan tidak berfungsi, tetapi pada tahun 1958 pengeluaran trak sampah dengan kapasiti tampung 25 tan MAZ-525 telah dipindahkan dari Loji Automobil Minsk. Walaupun produk ini tidak berbeza dalam kualiti, pengeluaran kereta ini telah dijalankan untuk masa yang lama. Pada masa yang sama, model baru telah dibangunkan. Jadi, pada tahun ke-61, BelAZ-540 dengan kapasiti tampung 27 tan melancarkan barisan pemasangan kilang itu. Pada masa yang sama, pereka loji mencipta mesin dengan kapasiti tampung hebat sebanyak 40 tan.

Kilang itu telah berulang kali dibezakan oleh pelbagai anugerah tinggi, termasuk di pameran antarabangsa. Tetapi ini bukan had untuk BelAZ. Pada tahun 1969, kuari 75 tan BelAZ-549 muncul, dan pada tahun 1978, model 7419, mampu membawa sehingga 110 tan kargo. Selanjutnya, kilang itu mengeluarkan BelAZ-75211 dengan kapasiti tampung 170 tan.

Model BelAZ-7540 telah dihasilkan oleh kilang itu sejak 1992. Trak pembuangan itu dianggap sebagai salah satu yang terbaik di dunia. Kereta itu adalah yang paling kecil di kalangan kereta bersiri, tetapi ciri-cirinya tidak setanding dengan ciri dan keupayaan trak lain dari pengeluar dunia. Trak pembuangan ini telah direka bentuk untuk mengangkut batu dari tempat perlombongan ke kemudahan penyimpanan atau pemprosesan.

Ciri Kereta

Syarat di mana pengangkutan sedemikian dikendalikan bukanlah mudah. Walaupun anda tidak mengambil kirajarak yang kecil (dan ini adalah dari 1 hingga 5 km), kenderaan ini perlu bergerak melalui bahagian yang sukar. Jalan-jalan dicirikan oleh profil berubah-ubah, sejumlah besar selekoh. Selalunya, jalan sementara dibuat di kuari, yang liputannya tidak memuaskan. Selain itu, jalan raya adalah silih berganti turun naik dengan pelbagai panjang. Oleh itu, trak perlombongan mesti mempunyai ciri teknikal yang serius.

Perlu diingatkan bahawa BelAZ-7540 ialah seluruh keluarga model. Bagi parameter operasi, ia adalah sama dalam semua pengubahsuaian. Perbezaan antara mereka hanya pada enjin. Selain itu, kereta ini dilengkapi dengan kotak gear penukar tork, dua jenis brek, teksi yang selesa dengan kawalan iklim dan ciri-ciri lain.

Pengubahsuaian dan enjin

Ciri-ciri BelAZ-7540 bergantung pada enjin yang dipasang di dalam kereta. Model 7540A dilengkapi dengan enjin YaMZ-240 PM2. Kuasa bersih maksimum unit ini ialah 420 liter, manakala kelajuan aci engkol tidak akan lebih tinggi daripada 2100 rpm. Unit diesel ini mempunyai isipadu 22.3 liter, dan silindernya disusun dalam bentuk V. Enjin tidak dicas turbo. Sistem penyejukan - jenis cecair. Tork maksimum ialah 1491 Nm pada 1600 rpm.

Motor siri YaMZ-240M2-1 dipasang pada pengubahsuaian 7540V. Model ini berbeza hanya dengan adanya pengecas turbo dan sistem untuk prapenyejukan aliran udara.

Model 7540C dilengkapi dengan unit MMZ D-280. Kuasa enjin sedemikian ialah 425 hp. pada kelajuan aci engkol 2100 rpm. Motor ini mempunyai 8 silinder dengan susunan berbentuk V. Kapasiti enjin ialah 17.24 liter. Tork maksimum ialah 1913 Nm pada kelajuan aci engkol 1300. Motor ini dilengkapi dengan sistem tekanan turbin gas. Pada masa yang sama, terdapat sistem penyejukan udara perantaraan.

7540 Siri D dilengkapi dengan enjin lapan silinder Deutz BF8M1015 yang diimport. Kuasa unit sedemikian ialah 350 kuasa kuda pada kelajuan aci engkol 2050 rpm. Isipadu kerja silinder ialah 16 liter. Tork maksimum ialah 1835 Nm. Bersama-sama dengan model ini, terdapat pengubahsuaian lain dalam siri ini. Ia dilengkapi dengan enjin daripada pengeluar Amerika Cummins.

Penggunaan bahan api

Seperti yang anda lihat, semua enjin agak besar. Berapakah jumlah penggunaan kereta BelAZ-7540? Perlu dipertimbangkan satu perkara - ini adalah teknik kerjaya. Penggunaan bahan api di sini bukan untuk kilometer, tetapi selama berjam-jam. Jadi, dalam satu jam, model A, B, dan E menggunakan 55.3 liter bahan api mengikut pasport. Model C - 59, 77 l / j. Siri Belaz D memerlukan 60.89 liter untuk satu jam operasi enjin.

transmisi automatik

Tanpa mengira konfigurasi, serta pengubahsuaian, setiap mesin daripada siri ini dilengkapi dengan transmisi automatik penukar tork. Transmisi dibezakan dengan kehadiran kotak gear padanan tiga aci. Juga dalam reka bentuk terdapat penukar tork satu peringkat. Penularan -empat aci, dilengkapi dengan cengkaman geseran dan pemacu kawalan hidraulik elektrik. Transmisi membolehkan lima gear ke hadapan dan dua gear undur.

Untuk bekerja dalam keadaan ringan, trak sampah boleh dilengkapi dengan transmisi automatik dengan empat gear. Tiga untuk ke hadapan dan satu untuk ke belakang.

Memuatkan platform

Lori pembuangan mempunyai platform jenis baldi. Ia dikimpal dan mempunyai visor pelindung. Selain itu, ia boleh dipanaskan daripada tenaga gas ekzos. Platform ini dilengkapi dengan peranti khas untuk menguncinya dalam kedudukan yang dinaikkan.

Rama

Casis - dikimpal, diperbuat daripada jenis keluli aloi rendah yang paling tahan lama. Spar mempunyai bahagian kotak dan berbeza-beza ketinggian. Spar disambungkan dengan palang.

Skim BelAZ-7540 boleh dikatakan tidak berbeza daripada trak lain, kecuali untuk dimensi keseluruhan yang lain.

Teksi dan peralatan

Kereta itu dilengkapi dengan teksi tunggal semua logam. Ia terletak di atas unit kuasa. Untuk masuk ke dalam kereta, pemandu perlu menaiki tangga. Terdapat dua daripada mereka di dalam kereta - di sebelah kanan dan kiri. Salun dilengkapi dengan segala yang diperlukan untuk kerja yang selesa di belakang roda. Tempat duduk dilengkapi dengan sistem kusyen - jadi pemandu lebih mudah menahan gegaran dan getaran. Malah, walaupun roda besar, kereta itu berkelakuan sangat keras pada benjolan - ulasan mengatakan. Kerusi boleh larastinggi dan juga panjang. Terdapat tempat letak belakang boleh laras.

Peranti kawalan terletak betul-betul di hadapan mata pemandu. Ini sangat memudahkan pemantauan penunjuk utama dan sistem kenderaan. Papan pemuka mempunyai tachometer, speedometer, tolok tekanan brek, voltmeter dan meter jam. Cermin memberi anda kawalan penuh terhadap semua yang berlaku di belakang kereta.

Mesin khusus ini direka untuk beroperasi di semua kawasan, dalam semua iklim. Oleh itu, kabin mempunyai sistem yang mengekalkan iklim mikro yang selesa. Ulasan mengatakan bahawa memandu BelAZ agak selesa.

Kereta bawah lori buang

BelAZ-7540 penggantungan - bergantung pada setiap gandar. Ia mempunyai silinder pneumohydraulic yang diisi dengan nitrogen dan minyak. Dua daripadanya terletak pada gandar hadapan, dua pada gandar belakang. Lejang silinder - dari 205 hingga 265 mm.

Sistem brek

Tri pembuangan perlombongan BelAZ-7540 dilengkapi dengan sistem brek jenis dram yang berfungsi dengan pemacu pneumatik. Terdapat juga brek tangan yang dikawal dari ruang penumpang. Di samping itu, terdapat alat ganti dan retarder. Sistem ini mempunyai pemisah untuk mengeluarkan kondensat, yang terkumpul secara berkala dalam sistem udara trak.

Pembaikan dan servis

Selenggara mesin selepas beberapa jam enjin tertentu. Ia adalah perlu untuk menjalankan aktiviti servis dengan kerap, jika tidak, kereta mungkin gagal. TO-1 dihasilkansetiap 100 jam atau 2,000 kilometer. TO-2 - selepas 500 jam atau 20 ribu kilometer. Kos alat ganti dan komponen sangat tinggi, dan sekiranya berlaku kerosakan, pembaikan BelAZ-7540 boleh menelan kos yang serius. Tetapi secara umum, kereta itu boleh dipercayai, kerana ia direka untuk bekerja dalam keadaan yang sukar. Sesetengah model telah berjaya digunakan selama 25 tahun tanpa pembaikan besar.