Adakah larangan memandu sebelah kanan wajar?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Pertikaian di peringkat tertinggi kuasa berhubung isu import dan pengendalian kereta dengan stereng di sebelah kanan masih tidak reda.

Larangan memandu sebelah kanan, mengikut peraturan teknikal yang diterima pakai, akan berkuat kuasa pada 1 Januari 2015. Peruntukan ini hanya terpakai untuk kategori M2 dan M3 - bas penumpang. Norma ini akan beroperasi di wilayah Kesatuan Kastam Bersatu, yang termasuk Rusia, Belarus dan Kazakhstan. Di Belarus dan Kazakhstan, larangan sepenuhnya ke atas kereta pemanduan sebelah kanan sudah berkuat kuasa di mana-mana.

Mewajarkan larangan memandu sebelah kanan, anggota Kerajaan Persekutuan Rusia terutamanya merujuk kepada memastikan keselamatan jalan raya. Walau bagaimanapun, peratusan kemalangan yang melibatkan pemanduan sebelah kanan dan kenderaan pandu kiri menunjukkan bahawa kereta yang direka untuk lalu lintas sebelah kanan ialah

yang sterengnya berada di sebelah kiri, lebih kerap mengalami kemalangan berbanding kereta dengan pemanduan sebelah kanan. Kesimpulannya di sini adalah mudah. Rang undang-undang pemanduan sebelah kanan adalah bertujuan untuk memerangi pengimportan kereta Jepun terpakai murah. Kenderaan dari Jepun digunakanpopulariti yang layak kerana kualiti dan kebolehpercayaannya yang tinggi. Penggunaan bahan api yang rendah berbanding, sebagai contoh, kereta Amerika juga menyokong pembelian kenderaan Jepun.

Hampir semua pemandu yang memandu "Jepun" mengatakan bahawa mereka tidak mengalami sebarang ketidakselesaan semasa memandu kereta pandu sebelah kanan.

Ramai pakar percaya bahawa larangan itu sebahagian besarnya disebabkan oleh penciptaan persaingan yang tinggi dalam pasaran untuk kereta terpakai dari Jepun. Hampir seluruh Timur Jauh menggunakan kereta Jepun terpakai, yang membentuk lebih separuh daripada pasaran kereta di sana. Di samping itu, banyak keluarga mempunyai dua atau tiga kereta ini. Pengenalan kenaikan cukai ke atas import kereta asing Jepun menyebabkan pasaran kereta terpakai ini menjadi sia-sia. Akibatnya, perbendaharaan negeri tidak menerima sebahagian besar daripada keuntungan belanjawan. Adakah ia tidak terlalu mahal untuk menyokong industri kereta domestik? Larangan ke atas import pemanduan sebelah kanan memulakan minat orang Rusia terhadap kereta asing dan domestik yang murah. Akibatnya, peningkatan permintaan akan sentiasa menaikkan harga kereta.

Sudah tentu, tiada perkara buruk akan berlaku, terutamanya kerana kereta Jepun yang sudah diimport boleh terus digunakan sehingga sumbernya kehabisan. Janji sedemikian telah dibuat, sekurang-kurangnya.

Peraturan teknikal yang melarang import dan pengendalian kereta pacuan kanan adalah salah satu undang-undang yang tidak popular. Langkah-langkah sedemikian menyakitkan, pertama sekali, orang biasa. Jika penduduk Eropahkawasan yang tidak begitu banyak kereta pandu kanan, rang undang-undang ini tidak banyak memberi kesan, maka bagi Timur Jauh keputusan seperti itu akan menjadi masalah sebenar.

Baru-baru ini, kebanyakan penduduk wilayah Timur Jauh hidup dengan membeli dan menjual kereta serta alat ganti dari Jepun. Hari ini perniagaan seperti ini sudah mati.

Larangan memandu sebelah kanan tidak akan memberi manfaat kepada sesiapa pun, terutamanya kerana tiada sekatan sedemikian di mana-mana di dunia.