GPS dan GLONASS jammer untuk kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Baru-baru ini, peranti yang dipanggil jammer isyarat GPS (jammer) telah semakin popular di Internet. Ia sepatutnya digunakan untuk perlindungan daripada GLONASS. Apakah peranti ini dan cara isyarat ditindas - kita akan membincangkan perkara ini dalam artikel.

Memasang GLONASS

Baru-baru ini, kereta domestik baharu mula dihasilkan dengan sistem GLONASS terbina dalam, yang mula beroperasi di Rusia pada awal 2015. Sebelum ini, hanya sistem kedudukan global GPS digunakan. Di satu pihak, dengan memasang GLONASS pada kereta, pemandu dijamin akan menerima bantuan sekiranya berlaku kemalangan jalan raya. Sistem akan mengesan kemalangan secara automatik dan memberitahu semua perkhidmatan tindak balas kecemasan untuk mengambil tindakan segera bagi menyelamatkan orang dan membetulkan kemalangan itu. Sebaliknya, pemasangan GLONASS dilihat sebagai pelanggaran hak pemandu dan ramai yang tidak mahu menggunakannya.

Pada masa yang sama, pelbagai jenis kaedah penindasan isyarat digunakan, bergantung pada fantasipemandu.

1. Antena sedang rosak.
2. Antena dibalut dengan kerajang dalam usaha untuk mencipta kesan perisai.
3. Lindungi terminal itu sendiri.
4. Hancurkan terminal.
5. Cuba menanam cip.
6. Mereka merosakkan atau mengeluarkan kad SIM.

Dan, sudah tentu, supaya pemasangan GLONASS pada kereta tidak mengesannya, mereka menggunakan jammer sensasi. Selain membeli peranti di Internet, pengrajin domestik juga cuba membina sendiri struktur yang sesuai.

GPS buat sendiri dan pengacau GLONASS

Jammer isyarat radio, 3G, komunikasi selular, Bluetooth dan, sudah tentu, GLONASS, pada dasarnya, mempunyai reka bentuk yang sama, hanya berbeza dalam julat frekuensi. Untuk semua peranti yang ditentukan, ia adalah berbeza, oleh itu, bergantung pada apa ia dikonfigurasikan, ia akan meneutralkan.

Penjejas GPS buat sendiri terdiri daripada komponen berikut:

• GUN;
• antena, sebaik-baiknya SMA;
• skim penalaan;
• peringkat penguat untuk isyarat RF.

Litar peranti boleh menjadi gelung terbuka atau gelung tertutup. Mana-mana radio amatur, mempunyai litar di tangannya (dan anda boleh mendapatkannya hanya dengan "google"), boleh memasang peranti dengan mudah. Tetapi untuk ini anda perlu memahami sesuatu dalam kejuruteraan radio.

Bagi mereka yang tidak memahami isu ini, anda perlu membeli peranti yang telah siap.

Pergelutan antara sistem penjejakan dan pemandu akan meningkat

Pemandu kenderaan bergegas menggunakan peranti untuk perlindungan peribadi, privasi, untukcontohnya, untuk bersembunyi daripada mengesan pengesanan di tempat letak kereta. Tetapi ia juga boleh digunakan untuk tujuan jenayah, contohnya, untuk menyahaktifkan sistem antikecurian.

Menjejaki semua kenderaan adalah sangat sukar. Ini digunakan oleh pemandu yang tidak bertanggungjawab, memperoleh dana sedemikian. Ia menjadi sangat relevan berkaitan dengan penampilan bersama GPS, sistem GLONASS, Galilleo, eCall.

Sistem GLONASS telah dilancarkan baru-baru ini, dan walaupun ia masih belum diperluaskan kepada semua kereta, proses ini mendapat momentum dengan pantas. Pada tahun-tahun akan datang, sistem Eropah, yang sedang menjalani prosedur penyeragaman, juga akan mula berfungsi.

Tetapi "perjuangan rakyat" untuk mengganggu isyarat mula berkuat kuasa. Jadi, jammer GPS dan GLONASS untuk kereta bukan sahaja boleh memusnahkan isyarat radio yang terdapat dalam kereta tertentu, tetapi juga mengganggu kenderaan di sekelilingnya.

Situasi ini tidak boleh membiarkan pembangun sistem penentududukan global acuh tak acuh. Oleh itu, kita pastinya boleh mengharapkan pengenalan tindakan balas daripada pihak mereka.

Penyelidikan makmal di Jerman

Untuk tujuan ini, beberapa jurutera mula mengkaji struktur isyarat yang tidak diingini. Frekuensi dikaji dengan penganalisis spektrum, rakaman dibuat, dikawal oleh program dan komunikasi radio.

Akibatnya, dilaporkan bahawa kebanyakan pengacau yang murah mengeluarkan nadi kicauan, selebihnya menjana harmonikturun naik dalam jalur laluan dan mempunyai frekuensi bergantung pada suhu bergema. Kedua-dua jenis pengacau mencipta gangguan tertumpu, tetapi yang pertama menyebabkan lebih banyak pemusnahan isyarat GPS.

Nadi kicauan dijana oleh pengayun terkawal voltan. Ia adalah linear dengan sapuan dua atau sehala positif. Cerun negatif terlalu besar, jadi ia diabaikan dalam simulasi. Analisis domain masa juga dilakukan untuk mendapatkan maklumat masa.

GATE Lab

Pelbagai ujian gangguan telah dijalankan untuk mengukur kesan isyarat jammer pada isyarat sistem penentududukan global dalam keadaan dunia sebenar. Ini telah diwujudkan di Gate Labs, di mana mereka telah mencipta persekitaran yang unik untuk ujian jenis ini. Ia mempunyai lapan satelit maya di sekitar kawasan ujian. Terdapat senario yang berbeza. Isyarat dihantar pada semua frekuensi. Satelit mensimulasikan pergerakan Galilleo sebenar. Dua stesen bumi menerima dan memproses isyarat.

Juga menggunakan penerima berbilang frekuensi yang mampu menjejak isyarat daripada pelbagai sistem penentududukan global. Dalam kes ini, pelbagai mod telah dipertimbangkan, bergantung pada julat frekuensi yang diperlukan.

ukuran jammer GPS

Untuk menganalisis cara jammer GPS (dan GLONASS, serta Galileo dan sistem kedudukan global yang lain) akan mempengaruhi penerima, pengukuran telah dibuat. Jarakditetapkan pada 1.2 kilometer. Dalam kes ini, penindas yang berbeza digunakan. Antena penerima dipasang pada bumbung kereta. Untuk pemasa GPS, GLONASS dan Galileo ditetapkan dengan betul, meter jarak dengan penerima GPS telah digunakan. Pengecilan penerimaan diukur dengan nisbah ketumpatan hingar input.

Berbilang ukuran telah dibuat dengan kuasa yang semakin berkurangan. Keputusan mereka menunjukkan bahawa jammer GPS dan GLONASS, serta Galilleo dan sistem lain, mampu memberi kesan buruk pada penerima yang terletak pada jarak sehingga satu kilometer. Punca gangguan menjadikan kedudukan mustahil dalam radius dua ratus meter.

Pembangunan Mekanisme Pengesanan Jammer

Oleh itu, pengacau menimbulkan ancaman serius kepada sistem navigasi masa kini dan masa hadapan. Penggunaannya adalah dilarang dan boleh dihukum oleh undang-undang.

Pembangunan sedang dijalankan untuk mendapatkan mekanisme untuk mengesan jammer. Untuk ujian di titik khas, pengesan digunakan, di mana bunyi direkodkan. Persimpangan lebuh raya nampaknya berjaya untuk memasang yang terakhir.

Berbilang penerima digunakan untuk rakaman. Peranti telah cuba dikesan oleh nisbah isyarat-ke-bunyi jammer. Pengukuran telah menunjukkan bahawa adalah mungkin untuk mengesan penceroboh yang mengganggu. Penerima khas juga sedang dibuat untuk pemantauan, mampu mengesan dan melaporkan gangguan.

Kesimpulan

Amalan tukang penindas isyarat menunjukkan bahawa biadabcara merosakkan struktur, sebagai peraturan, berakhir dengan pemecatan pekerja yang tidak bertanggungjawab. Memutuskan sambungan dari rangkaian on-board akan menjadi latihan yang sia-sia, kerana peranti itu dilengkapi dengan baterinya sendiri. Melarikan diri juga tidak akan berjaya.

Penjejas GPS dan GLONASS kekal. Maklum balas daripada sesetengah pemandu yang telah mencuba peranti itu dalam amalan, yang lain memberi harapan untuk penggunaan serupa yang berjaya.

Walau bagaimanapun, sebaliknya, kerja aktif sedang dijalankan untuk membangunkan mekanisme untuk mengesan pengacau.

Setakat ini, pengacau GPS dan GLONASS, termasuk yang dibuat dengan tangan, digunakan tanpa sebarang hukuman (kebanyakan pemandu trak berminat dengan perkara ini). Tetapi tidak diketahui berapa lama ini akan bertahan. Lagipun, adalah jelas bahawa cara untuk mengesan penekan isyarat sedang dibangunkan. Dan jika peranti ditemui, maka pemandu perlu bertanggungjawab.