Bagger-288 jengkaut: spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Jengkaut ialah peralatan pembinaan berat yang direka untuk menggali tanah. Ia dilengkapi dengan baldi dan kabin pada platform berputar. Kabin terletak di atas mesin, boleh diputar ke semua arah, memberikan pandangan penuh dan mobiliti tinggi jengkaut. Ini sangat penting untuk agregat jenis ini.

Mekanisme pemacu kabel

Pemacu kabel penggali menggunakan tali keluli yang sangat kuat dan boleh dipercayai yang membantu mesin melakukan semua jenis gerakan dan pergerakan. Semua fungsi penggali hidraulik dijalankan menggunakan cecair khas, dengan silinder hidraulik dan motor. Disebabkan oleh operasi linear silinder, mod operasinya pada asasnya berbeza daripada jengkaut dipacu kabel.

Excavator: apakah itu? Siapa yang menciptanya?

Excavator ialah mekanisme yang paling berjaya untuk bekerja dengan tanah, serta arang batu dan mineral lain. Sebutan pertama tentang gergasi yang bergerak seperti itu ditemui dalam diari Leonardo da Vinci, yang mereka bentuk mesin sedemikian.malah telah mengujinya.

Namun, dipercayai bahawa dia bukanlah pencipta mekanisme ini. Struktur serupa, mengingatkan jengkaut masa kini, digunakan di Mesir purba dalam pembinaan pelbagai kuil dan piramid besar.

Jenis jengkaut dan tujuannya

Jengkaut ialah teknik yang digunakan dalam banyak aktiviti, seperti menggali parit, membina asas, menggali lubang, semua jenis kerja perhutanan, merobohkan bangunan atau empangan. Ia juga digunakan dalam landskap, untuk pengekstrakan pelbagai mineral, pendalaman takungan dan sungai, pemasangan cerucuk keseluruhan.

Di mana-mana sahaja kuantiti mineral atau tanah biasa yang banyak mesti digali dan diangkut dengan paling menjimatkan dan cekap, penggali roda baldi terbesar digunakan untuk mendapatkan lapisan bahan mentah yang paling dalam. Memandangkan rancangan lombong, serta ciri-ciri pergunungan, boleh berbeza dengan ketara, jengkaut dibekalkan dalam konfigurasi yang berbeza. Sehubungan itu, kerja dan pengurusan mereka akan berbeza sedikit, tetapi intipati tugas yang dilakukan biasanya sentiasa kekal sama. Jengkaut boleh disambungkan ke jambatan penghantar khas, dan juga disambungkan ke blok kargo tertentu.

Jengkaut datang dalam pelbagai saiz, antaranya ada yang sangat kecil dan sangat besar, tetapi ada pemimpin tertentu yang dimensinya tidak boleh diatasi oleh mesin lain. Sukar untuk mekanisme sedemikianbergerak, tetapi jumlah kerja yang mereka lakukan tidak dapat diatasi oleh walaupun sedozen mesin yang lebih kecil.

Jengkaut Bagger-288: sejarah penciptaan gergasi

Mekanisme ini, yang dicipta oleh syarikat Jerman terkenal dunia Krupp untuk syarikat tenaga dan perlombongan Rheinbraun, ialah penggali roda baldi, atau mesin perlombongan mudah alih. Apabila ia siap (pada tahun 1978), ia digunakan oleh NASA sebagai pengangkut yang dikesan untuk mengangkut roket Apollo. Mekanisme itu sendiri dihasilkan oleh Marion Excavator sebagai kenderaan darat terbesar di dunia, seberat lebih tiga belas tan. Ini menjadikan kedua-dua pemasangan dan pembongkaran mesin ini sangat mahal dan sukar. Tanpa melihat mekanisme besar ini secara langsung, adalah mustahil untuk memahami apa itu Bagger-288.

Kelebihan mekanisme gergasi

The Bagger-288, sebuah jengkaut gergasi dengan spesifikasi unik, dibina untuk perlombongan arang batu terpencil di Jerman. Ia boleh mengangkat kira-kira 240,000 tan arang batu, atau 240,000 meter padu batu setiap hari, bersamaan dengan padang bola yang digali sedalam 30 m (98 kaki). Ini sukar dipercayai untuk jengkaut lain yang tidak dapat melakukan separuh daripada jumlah kerja dalam sehari. Arang batu yang dilombong olehnya dalam satu hari mengisi 2,400 gerabak mengangkut bahan mentah ke kilang untuk diproses. Operasi Bagger memerlukan 16.56 megawatt elektrik yang dibekalkan secara luaran. Ini membolehkan diabergerak pada kelajuan 2 hingga 10 meter seminit (0.1 hingga 0.6 km/j). Casis bahagian utamanya ialah 46 meter (151 kaki) lebar. Luas permukaan trek gergasi yang besar menjadikan tekanan tanah Bagger-288 sangat kecil (17.1 N/cm2 atau 24.8 psi). Ini membolehkan penggali bergerak bebas di atas kerikil, tanah dan juga rumput tanpa meninggalkan tanda yang ketara, yang sangat penting apabila bekerja dengan batu. Pada mulanya, roda telah dirancang untuk penggali ini untuk mobiliti pergerakannya yang lebih besar, tetapi semasa ujian pertama, idea ini mengalami kekalahan yang besar, kerana mesin itu serta-merta runtuh, tidak dapat menahan beratnya sendiri. Ulat telah menjadi penyelesaian terbaik untuk masalah ini. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk menggantikannya dengan kusyen udara, yang akan mengurangkan lagi tekanan pada permukaan di bawah jengkaut. Jejari pusingan minimum Bagger-288 mencapai 100 meter, yang merupakan penunjuk yang sangat baik apabila bekerja dengan mineral, pengekstrakan yang sangat menyusahkan.

Pencapaian Penggali

Menjelang Februari 2001, Bagger-288 telah membersihkan sepenuhnya sumber arang batu lombong Tagebau dan tidak lagi diperlukan di sana. Ia telah memutuskan untuk memindahkannya ke lombong lain. Tiga minggu kemudian, jengkaut itu membuat perjalanan sejauh dua puluh dua kilometer ke Tagebau Garzweiler, melalui Autobahn 61, melintasi landasan kereta api dan beberapa laluan laluan tidak berturap di sepanjang jalan. Perjalanan ini menelan belanja hampir DM 15 juta dan memerlukan bantuan sepasukan tujuh puluh orangpekerja menjalankan kawalan penuh ke atas pergerakan jengkaut. Untuk menyeberangi sungai, paip keluli besar diletakkan untuk air, di mana ia boleh melalui tanpa halangan. Dari atas mereka ditutup dengan batu dan kerikil. Rumput khas telah disemai untuk melicinkan laluan jengkaut melalui rupa bumi yang sangat berharga. Walaupun kos yang besar untuk mengalihkan Bagger-288, kaedah mengalihkannya lebih menjimatkan daripada membongkar sepenuhnya dan mengalihkannya di bahagian-bahagian, yang memerlukan banyak peralatan dan lebih banyak masa.

Maruah mekanisme unik

Bagger-288 tergolong dalam kumpulan jengkaut saiz yang serupa. Ia terdiri daripada Bagger-281 (dibina pada 1958), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) dan unit lain.

Bagger-288 telah dipaparkan dalam filem Ghost Rider: Spirit of Vengeance pada 2012, di mana Ghost Rider (watak utama dalam filem itu) menggunakannya untuk menundukkan musuhnya.

Menjadi mesin besar yang terkenal, jengkaut itu malah dipuji dalam beberapa lagu kumpulan Amerika. Ramai orang, setelah melihat unit ini, segera bertanya kepada diri mereka sendiri: "Bagger-288 - apakah itu?" Lagipun, pemandangan mesin yang sangat besar ini memberi inspirasi kepada semua orang yang melihatnya dengan seram dan kagum.

Binaan kukuh yang begitu besar memerlukan penjagaan khas. Lebih daripada dua puluh pekerja hanya terlibat dalam penyelenggaraan jengkaut. Setiap dua bulan, keseluruhan mekanisme dilincirkan, kerana kos pembaikan sekiranya berlaku kerosakan akan menjadi sangat besar. Setiap gerak mestidikira dan dirancang, terutamanya apabila ia berlaku di lombong berbahaya yang tidak stabil, supaya tiada apa-apa yang dilanggar atau dirobohkan. Lagipun, ini boleh membahayakan kerja dan mesin itu sendiri.

Bukan kesimpulan

Mekanisme unik ini bukan sekadar jengkaut, bagi sesetengah orang ia adalah seumur hidup. Hari ini, ramai yang berminat dengan jengkaut Bagger-288. Di mana gergasi ini berada pada masa ini, malangnya, tidak diketahui.