Starter ZIL-130: spesifikasi, peranti, prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Dalam mana-mana kereta, sistem penghidup enjin disediakan. ia berfungsi untuk memutarkan enjin pada kelajuan yang boleh dihidupkan. Sistem ini merangkumi beberapa komponen, antaranya pemula adalah bahagian penting. ZIL-130 juga dilengkapi dengannya. Baiklah, mari kita beri perhatian lebih kepada elemen ini.

Tujuan dan peranti

Jadi, untuk apa mekanisme ini? Pemula diperlukan untuk mencipta tork aci engkol yang diperlukan semasa menghidupkan enjin. Mekanisme ini dikuasakan oleh bateri kereta. Reka bentuk pemula ZIL-130 termasuk:

• Kes.
• Hubungan geganti bergerak dan tetapkan.
• Anchor.
• Gegelung geganti.
• Pandu gear.
• Tudung pelindung.
• Skru pelaras perjalanan gear.
• Tuas.
• Dering tujahan.
• Pemandu dan klac roda bebas.
• Val.
• Pita pelindung.
• Sampul permulaan.
• Pengumpul.
• Pengujaan berliku.

Mari kita lihat cara mekanisme ini berfungsi.

Prinsip kerja

Aliran kerja pemula ZIL-130 boleh dibahagikan kepada beberapa peringkat:

1. Menyambung gear pemacu ke roda tenaga.
2. Memulakan pemula.
3. Memutuskan sambungan gear daripada mahkota roda tenaga.

Kitaran kerja mekanisme itu sendiri adalah jangka pendek. Mekanisme ini tidak terlibat dalam operasi seterusnya motor, tetapi hanya menyumbang kepada pelancarannya. Jika kita mempertimbangkan prinsip operasi pemula ZIL-130 dengan lebih terperinci, ia akan kelihatan seperti ini:

• Pemandu memasukkan kunci ke dalam suis pencucuhan dan memusingkannya ke kedudukan mula. Seterusnya, elektrik disalurkan daripada bateri ke suis pencucuhan, dan kemudian ke geganti cengkaman pemula ZIL-130.
• Gear klac terlampau terlibat dengan mahkota roda tenaga. Pada masa yang sama, litar ditutup dan 12 V digunakan pada motor pemula elektrik.
• Gear mula berputar. Oleh itu, kelajuan aci engkol meningkat. Apabila pusingan adalah kira-kira 300 seminit, enjin mula "merebut" dan bermula. Pada masa ini, gear dengan motor elektrik diputuskan (disebabkan oleh operasi klac terlampau - dialah yang memutuskan sambungan) dan roda tenaga berputar tanpa bantuannya. Elektrik tidak lagi dibekalkan kepada pemula. Ia kekal dalam kedudukan mati sehingga permulaan seterusnya.

Ciri mekanisme

Apakah jenis pemula yang dipasang pada ZIL-130? Mekanisme kotak gear sentiasa dipasang pada trak Soviet.taip. ZIL-130 tidak terkecuali. Pemula gear termasuk gear planet, yang terdiri daripada beberapa gear.

Semuanya muat dalam kotak mekanisme. terima kasih kepada gear planet, tork yang diperlukan untuk menghidupkan aci meningkat. Apakah yang menarik tentang jenis pemula ini? Mekanisme gear mempunyai faktor kecekapan yang lebih tinggi. Ia juga menggunakan kurang arus apabila menghidupkan enjin sejuk. Pemula gear yang dipasang pada ZIL-130 mempunyai dimensi keseluruhan yang padat. Pada masa yang sama, ia mengekalkan semua ciri prestasi sekiranya berlaku penurunan arus permulaan bateri.

Spesifikasi

Kereta pemula jenama ZIL-130 "BATE" mempunyai dimensi keseluruhan berikut. Panjangnya 32 sentimeter, lebarnya 18, tingginya 15 sentimeter. Jisim pemula gear ialah 9.2 kilogram. Kuasa permulaan mekanisme ialah 300 watt. Kuasa undian boleh mencapai sehingga 1800 watt. Voltan yang diperlukan untuk operasi ialah 12 volt. Kapasiti bateri minimum yang diperlukan untuk pemula berfungsi ialah 90 Ah. Arus belitan pegangan ialah 11 ampere, arus belitan tarik balik ialah 36. Saiz modul gear pemacu ialah 3 milimeter. Bilangan gigi gear pemacu penghidup ialah 9. Sudut dari profil ialah 20 darjah.

Rajah sambungan

Menyambungkan pemula ZIL-130 agak mudah. Jadi, mekanisme ini mempunyai empat output.

Yang pertama ialah sambungan geganti pemula ZIL-130. Keluaran kedua pergi kegegelung tarik masuk. Yang ketiga ialah terminal rintangan tambahan. Apabila menggunakan geganti tambahan, output ini tidak disambungkan. Yang keempat ialah bekalan voltan positif daripada bateri.

Penyelenggaraan permulaan

Untuk operasi yang stabil dan jangka panjang bagi mekanisme ini, adalah perlu untuk melakukan penyelenggaraan yang kerap. Pemeriksaan keadaan perlu dilakukan setiap 16 ribu kilometer (semasa melakukan TO-2):

• Keketatan wayar pada terminal bateri dan pemula diperiksa.
• Bolt mekanisme pada enjin sedang diketatkan.

Pada setiap TO-2 keempat, operasi berikut dilakukan:

• Pemula dibongkar dan ditiup dengan udara termampat kering daripada habuk yang terkandung. Sekiranya berlaku pencemaran yang teruk, mekanisme dibongkar secara terperinci untuk pembersihan.
• Pengumpul sedang diperiksa. Permukaan kerjanya tidak boleh terbakar dan mempunyai kerosakan mekanikal. Sekiranya terdapat luka bakar, elemen itu disapu dengan kain yang dibasahkan dengan petrol sebelum ini. Juga, pengumpul dibersihkan daripada habuk (jika ada). Sekiranya pemungut terbakar teruk, kesannya boleh dibersihkan dengan kertas pasir berbutir halus. Kemasannya ialah 1.25. Diameter minimum mekanisme selepas pemprosesan ialah 38 milimeter.
• Berus permulaan sedang diperiksa. Mereka harus bergerak bebas di dalam pemegang berus, tanpa sebarang kesesakan. Ketinggian berus juga diganti. Pengukuran dijalankan dari permukaan kerja ke titik sentuhan mata air. Jikaketinggian kurang daripada tujuh milimeter, pemula ZIL-130 sedang dibaiki. Dalam kes ini, ini adalah penggantian berus dengan yang baru. Jika perlu, ketatkan skru yang mengikat hujung berus pada pemegang berus.
• Menyemak keadaan kenalan geganti. Kotak sesentuh mestilah bebas daripada habuk. Jika tidak, ia dibersihkan. Sekiranya kenalan dibakar, ia dibersihkan dengan teliti dengan fail, dan kemudian dengan kertas pasir berbutir halus. Sekiranya bolt sesentuh haus di kawasan di mana ia bersentuhan dengan cakera, unsur-unsur itu ditatal dengan kekunci 180 darjah.
• Sifat pergerakan pemacu sepanjang aci angker diperiksa. Jika elemen sukar untuk bergerak, ia harus dibersihkan daripada kotoran. Ini dilakukan dengan menggunakan kain yang sama yang direndam dalam petrol. Pemacu kemudian dilincirkan sedikit dengan minyak mesin.
• Jurang antara gelang tujah dan gear diukur. Ia hendaklah antara satu hingga dua setengah milimeter dengan angker geganti dilanjutkan sepenuhnya.

Bagaimanakah kelegaan antara gelang tujah dan gear dilaraskan?

Jika pelepasan di luar spesifikasi, operasi berikut mesti dilakukan:

• Keluarkan pelompat yang menyambungkan bolt pada perumah pemula ke geganti.
• Tanggalkan empat skru dan keluarkan geganti dari penutup pada bahagian pemacu. Penambat dan skru pelaras itu sendiri juga dikeluarkan. Yang terakhir, dalam kes kelegaan tinggi, diskrukan dengan satu atau lebih pusingan. Dengan jurang kecil - sebaliknya, ia keluar. Satu pusingan skru ini bergerakgear relatif kepada paksi angker sebanyak 1.7 mm.
• Seterusnya, ia dipasang sebagai ganti geganti. Untuk melakukan ini, gerakkan tuil ke arah badan. Paksi anting-anting skru mesti bebas memasuki tuil. Geganti dipasang di tempatnya dan keempat-empat bolt diketatkan.
• Pelompat diletakkan di tempatnya. Ia harus diketatkan.
• Periksa pelepasan dan laraskan semula jika perlu.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apakah starter pada ZIL-130, cara ia berfungsi dan diservis. Mekanisme ini agak boleh dipercayai. Jika penyelenggaraan tetap dijalankan, pemula tidak memerlukan pembaikan besar.