KrAZ 6443: nasib pahit bagi raksasa kereta itu

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Nasib industri automotif Ukraine pada era pasca-Soviet telah mengambil jalan yang berliku-liku. Di satu pihak, keseluruhan pangkalan teknologi direka untuk pasaran Soviet domestik dan untuk komponen dari seluruh Kesatuan yang luas. Sebaliknya, pasaran jualan telah menurun dengan ketara, yang memerlukan fleksibiliti daripada pengurusan perusahaan dalam mencari pembeli baharu dan peningkatan produk yang berterusan.

Sejarah model

Dalam hal ini, loji Kremenchug adalah lebih sukar daripada yang lain. Produknya secara tradisinya tertumpu pada kompleks industri ketenteraan, kawasan yang sukar dicapai dan industri tertentu. Tetapi industri pertahanan Rusia berhenti membeli trak KrAZ, dan dalam industri lain, kilang itu semakin sukar untuk bersaing dengan trak MAZ dan KamAZ yang ada di mana-mana. Dalam keadaan yang sukar ini, KrAZ 6443 telah dilahirkan, direka untuk menggabungkan kuasa dan kebolehpercayaan yang sangat baik bagi kenderaan 200 siri dengan keperluan moden untuk keselesaan, ergonomik dan tingkah laku di atas asf alt.

Mesin ini dibangunkan pada tahun 1987 di USSR, tetapi mula dikeluarkan di Ukraine yang merdeka pada tahun 1992.

Pengubahsuaian

Kereta ini mempunyai tiga pengubahsuaian utama. Yang utama ialah pacuan semua roda tiga gandar KrAZ 6443 dengan dua roda di gandar belakang dan roda tunggal di hadapan. Pengubahsuaian 644301, direka untuk iklim sejuk. Akhir sekali, KrAZ 6443 dengan susunan roda 6×4. Di samping itu, berdasarkan model 6443, KrAZ-6446 dicipta dengan roda tunggal dan tayar semua rupa bumi yang dipanjangkan pada semua gandar.

Enjin

Ciri teknikal KrAZ 6443 sebagai traktor yang cemerlang ditentukan terutamanya oleh enjin yang boleh dipercayai. Enjin utama untuk kereta itu dari saat ia diletakkan pada penghantar adalah enjin diesel lapan silinder keluarga YaMZ-238. Kuasa mereka berkisar antara 318 hingga 330 kuda, dan tork dari 1185 hingga 1225 Nm. Walau bagaimanapun, anda perlu membayar untuk kuasa dan kebolehpercayaan: penggunaan bahan api kereta api jalan kosong yang diisytiharkan oleh pengeluar adalah sebanyak 60 liter setiap 100 km, yang jauh lebih tinggi daripada pesaing.

Perlu diingat bahawa sehubungan dengan krisis di Ukraine sejak 2015, enjin China telah dipasang pada kereta, bukan enjin YaMZ-238. Ini, seperti yang dijangka, menambah kesukaran teknologi kepada masalah kewangan kilang. Intinya bukanlah kualiti rendah produk China, tetapi hakikat bahawa ini adalah enjin Eropah berlesen dan ia direka untuk reka bentuk trak Eropah. Sememangnya, kesukaran besar timbul dalam meletakkannya di bawah hud trak KrAZ dan dalam menyediakankeserasian stabil enjin dan transmisi dalam keadaan jalan yang sukar.

Transmisi

Kotak gear utama untuk kereta itu, sekali lagi sehingga 2015, ialah kotak gear dwi-julat lapan kelajuan daripada YaMZ, yang juga mempunyai kotak pemindahan. Model KrAZ 6443 diletakkan sebagai trak universal, jadi kotak gear masih lebih disesuaikan dengan lebuh raya, bukan di luar jalan. Oleh itu, nisbah gear edaran untuk KrAZ 6443 berbeza sedikit, begitu juga untuk trak KamAZ. Nisbah gear bagi gear tertinggi ialah 0.95, dan gear bawah ialah 1.31. Klac adalah standard untuk trak berat Soviet - kering dua cakera.

Sejak 2015, kilang itu telah mencari kotak gear yang boleh dipercayai dan telah bereksperimen dengan produk daripada pelbagai pengeluar, berdasarkan keupayaan kewangannya yang tidak seberapa.

Suspensi kereta adalah pada spring separa elips, dua untuk gandar hadapan dan bogie pengimbang belakang. Gandar hadapan juga dilengkapi dengan penyerap hentak hidraulik.

Gunakan

Atas beberapa sebab, ciri teknikal KrAZ 6443 tidak membenarkan ia bersaing dengan produk loji Kama dan Minsk dalam pengangkutan kargo standard.

Kereta itu sangat rakus, mempunyai kelajuan maksimum hanya 75 km/j dan jelas kebolehgerakan yang lebih teruk daripada cabovers. Di samping itu, walaupun terdapat beberapa kemajuan, dari segi ergonomik dan keselesaan, kereta itu juga nyata lebih rendah daripada MAZ dan KamAZ. Walau bagaimanapun, apabila ia datang untuk pengangkutan keluar dari asf alt, malah tidak semestinya di luar jalan raya, kereta itu menunjukkan dirinya dalam semua kegemilangannya. Tork enjin yang dahsyat mencipta rizab kuasa yang besar, ramai pemandu KrAZ-6443 ambil perhatian bahawa dinamik kereta kosong dan sarat dengan sedozen atau dua tan kereta berubah sedikit. Di samping itu, kereta itu menunjukkan keupayaan merentas desa yang sangat baik walaupun terdapat tayar jalan. Dan, akhirnya, kebolehpercayaan KrAZ yang terkenal. Oleh itu semua kawasan utama penggunaan kereta. Beroperasi di zon iklim yang sukar, sama ada sejuk dan panas, seperti Mesir atau Cuba, dalam semua bidang industri perlombongan dan pengangkutan kargo berat dan bersaiz besar.

Bercakap tentang KrAZ 6443, boleh dikatakan bahawa ini adalah kereta yang sangat baik dalam bidang aktiviti utamanya. Kereta jenis ini mendapat permintaan di Rusia, yang, dengan kejatuhan USSR, mula memberi tumpuan lebih kepada pengeluaran traknya sendiri. Pasaran domestik Ukraine tidak merasakan keperluan untuk sejumlah besar trak utiliti berat. Oleh itu semua masalah KrAZ dan nasib sukar model, yang dipecahkan oleh krisis 2014.