ZMZ-405: spesifikasi, harga

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Keluarga enjin petrol ZMZ-405 boleh dianggap sebagai salah satu kebanggaan pengeluar mereka, OJSC Zavolzhsky Motor Plant. Kualiti tinggi motor ini disahkan oleh tahun beroperasi, dan selalunya dalam keadaan yang agak teruk. 4-silinder, enjin suntikan dalam talian ZMZ-405 muncul di pasaran pada tahun 2000. OJSC GAZ menjadi pengguna utama. Enjin ini dilengkapi dengan kereta GAZ-3111. Selepas itu, unit kuasa telah dipertingkatkan berulang kali.

Oleh itu, selepas menjalankan kerja menyeluruh mengenai penyesuaian, yang bermula pada 2009, salah satu pengubahsuaian keluarga 405 - enjin ZMZ-40524.10 - mula menyiapkan kereta Fiat Ducato. Dalam keadaan moden, peranti 405 siri dilengkapi dengan kedua-dua kereta dan bas mini serta trak ringan.

Reka bentuk

Enjin Zavolzhsky Zavod ialah unit kuasa kereta empat lejang dengan susunan sebaris silinder dan omboh. Bekalan bahan api ke saluran pengambilan silinder dan penyalaan dikawal oleh sistem elektronik. Enjin ini dilengkapi dengan sistem pembentukan campuran bahan api-udara luaran. Pergerakan omboh salinganditukar kepada putaran melalui satu aci engkol biasa untuk semua omboh. Dua aci sesondol atas kepala. Sistem penyejukan adalah jenis tertutup, cecair dengan peredaran paksa penyejuk. Sistem pelinciran enjin ke-405 digabungkan. Pelincir disembur ke bahagian yang bergerak di bawah tekanan.

Blok silinder dan aci engkol

Blok enjin ke-405 yang dinaik taraf diperbuat daripada besi tuang berkekuatan tinggi, yang digabungkan dengan penggunaan kaedah pemprosesan logam berketepatan tinggi dalam pembuatannya, telah mengurangkan ubah bentuk silinder dengan ketara semasa operasi. Dalam blok model lama, slot 2 mm disediakan di antara silinder untuk sistem penyejukan. Untuk blok enjin ZMZ-405, slot sedemikian tidak disediakan. Selain itu, telaga berulir untuk bolt kepala silinder telah dibesarkan.

Aci engkol secara strukturnya serupa dengan enjin ZMZ-406, tetapi tuang daripada besi tuang yang berkualiti tinggi dan lebih tahan lama. Reka bentuknya adalah sokongan penuh dengan dua pemberat balas untuk setiap engkol. Penambahbaikan telah meningkatkan daya tahan terhadap daya emparan dan momen lentur.

Ciri Enjin

Karburator ZMZ-406 digunakan sebagai asas untuk enjin. Yang ke-405 menjadi terbitan suntikan yang diubah suai. Enjin ZMZ-405 canggih moden mematuhi sepenuhnya piawaian Euro-3 yang ditetapkan. Mereka dipasang pada kereta jenama GAZelle, UAZ dan Fiat. Pengilang telah membangunkan dan melaksanakan beberapa penyelesaian reka bentuk yang inovatif.

Jadi, blok ZMZ-405 diringankan sebanyak 1.3 kilogram kerana pembongkaran sepenuhnya sistem terbiar dari kepala blok. Enjin dikawal oleh pendikit elektronik. Inilah yang memungkinkan untuk meninggalkan beberapa komponen: paip pendikit, pengawal kelajuan melahu, paip udara melahu, penderia kedudukan peredam.

Blok silinder itu sendiri mengekalkan sifat asalnya selepas pengurangan berat. Selain itu, ketegaran blok telah meningkat. Tuangan antara silinder telah disingkirkan dengan slot silang inovatif yang disediakan dalam sistem penyejukan.

Peningkatan kepala silinder

Jurutera perusahaan pembuatan telah menambah baik penebat haba ZMZ-405. Untuk ketepatan blok silinder yang lebih dipercayai, satu logam dua lapisan telah digunakan dan bukannya gasket kepala silinder bertetulang yang diperbuat daripada bahan bukan asbestos satu lapisan. Pembaharuan bahan dan penggunaan elemen struktur baharu, khususnya bahagian spring zigzag, memastikan pengedap yang lebih baik pada saluran sambungan gas dan sistem pelinciran, dan juga meningkatkan proses penyejukan. Ketebalan reka bentuk gasket baharu dikurangkan sebanyak tiga kali ganda berbanding gasket lembut asal dengan tepi logam dan hanya 0.5 milimeter. Ini meminimumkan keperluan untuk mengetatkan bolt berbanding bahagian sebelumnya, yang seterusnya membolehkannyamengurangkan ubah bentuk silinder semasa operasi.

Enjin siri 405 Euro 3 menggunakan tali pinggang pemacu lanjutan dan penegang diri untuk unit tambahan. Anggaran hayat perkhidmatan roller ialah 150 ribu kilometer. Dalam enjin siri ke-405, penggunaan minyak dan bahan api dikurangkan dengan ketara. Enjin ini memenuhi piawaian dunia dan piawaian ketoksikan yang dibenarkan, dan juga dicirikan oleh peningkatan kebolehpercayaan.

ZMZ-405: spesifikasi

Dibangunkan berdasarkan ZMZ-406.10, enjin ZMZ-405 Euro-3 mempunyai ciri-ciri berikut:

• Unit kuasa direka untuk pemasangan pada bas mini dan trak kecil.
• Jenis enjin - pembakaran dalaman, petrol, suntikan bahan api dalam talian.
• Silinder - 4, dengan 16 injap.
• Volume - 2.46 liter.
• Nisbah mampatan - 9, 3.
• Diameter silinder - 95.5 mm.
• Pukulan - 86 mm.
• Kuasa yang diisytiharkan ialah 152 hp. Dengan. (111.8 kW) pada 5200 rpm.
• Penggunaan bahan api khusus – 198 g/l. Dengan. sejam, nombor oktana bahan api yang disyorkan ialah 92.
• Penyejukan motor - cecair.
• Berat lengkap - 192.2 kg.
• Pematuhan piawaian persekitaran Euro-3 dengan peneutral tiga hala dipasang.

Apakah perbezaan utama antara enjin asas dan ZMZ-405? Spesifikasi kuasa bertambah baik sebanyak 4.8% dengan peningkatan anjakansebanyak 7.9%.

Enjin moden ZMZ-405: harga

ZMZ-405 enjin petrol siri pengubahsuaian moden (40524.1000400-100, 101) telah berada dalam pengeluaran kilang ZMZ OJSC sejak 2013. Penambahbaikan terkini termasuk penutup injap yang dioptimumkan, rantai pemasaan dan sistem pengudaraan yang lebih baik dengan gas kotak engkol disalurkan ke penerima. Perubahan reka bentuk baharu memungkinkan untuk mencipta enjin yang memenuhi bukan sahaja Euro-3, tetapi juga piawaian persekitaran Euro-4.

Enjin ZMZ-405 baharu, yang harganya dalam rangkaian pengedar berkisar antara 124 hingga 152 ribu rubel, dengan jaminan daripada kilang pengeluar, bertujuan untuk kelengkapan semula kenderaan GAZelle Business.

Kemungkinan menala ZMZ-405

Menala mana-mana enjin memberikan, pertama sekali, peningkatan kuasa. Dalam ZMZ-405, ini boleh dicapai dalam tiga cara utama: memaksa, mengecas turbo atau memasang pemampat.

Pilihan penalaan pertama, yang telah menjadi tradisional, menyediakan pelbagai kerja yang agak besar: memasang saluran masuk udara aktif, menapis kebuk pembakaran, meningkatkan volum penerima, menggantikan injap standard, spring, aci dan komponen kumpulan omboh dengan yang lebih maju, menaik taraf sistem ekzos. Akibatnya, enjin mengambil nada sporty, dan kuasa meningkat kepada 200 hp. s.