2T-minyak: ciri dan sifat

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Semasa penjagaan peralatan yang berjalan pada enjin dua lejang, soalan sering timbul tentang penggunaan bahan api dan pelincir, minyak, dll yang betul. Aplikasi, pemilihan dan prinsip penggunaan minyak 2T yang betul akan dibincangkan dengan lebih lanjut.

Ciri umum

Apabila unit dibeli dengan enjin dua lejang, ia perlu menyediakannya dengan penjagaan yang betul. Unit ini termasuk:

• gergaji;
• skuter;
• motokosa;
• bot bermotor;
• lain.

Ini ialah teknik di mana ketumpatan kuasa tinggi dan ringan adalah ciri utama. Setiap pembeli mahu peralatan yang dibeli dapat digunakan selama bertahun-tahun, bukan gagal pada masa yang tepat. Tetapi ia bergantung kepada penjagaan enjin yang betul. Oleh itu, terdapat minyak 2T-separa sintetik, mineral dan jenis sintetik yang mempunyai komposisi kelas tinggi. Ia direka untuk digunakan dalam enjin petrol dua lejang.

Perbezaan antara enjin

Minyak dua lejang jauh berbeza daripada formulasi empat lejang. Ini dijelaskanciri struktur mekanisme. Enjin petrol dua lejang tidak mempunyai sistem pelinciran yang diperlukan. Minyak ditambah ke dalam tangki bahan api, di mana ia dicampur dengan petrol dan kemudian dimasukkan ke dalam enjin. Ia dicirikan oleh pembakaran tanpa asap lengkap. Oleh kerana komposisi kimianya, produk mudah bercampur dengan campuran mudah terbakar.

Minyak 2T digunakan serentak dengan bahan api. Walaupun sebahagian kecil daripadanya dikeluarkan dengan gas ekzos dalam bentuk kabus minyak. Dalam model lama enjin sedemikian, proses pencampuran dilakukan secara manual. Dos 1:20 hingga 1:100 digunakan. Unit yang lebih baru sudah menggunakan teknologi dos automatik. Sistem sedemikian akan menggunakan minyak bergantung pada beban pada peralatan. Terima kasih kepada sistem baharu, penggunaan minyak juga telah dikurangkan.

Tidak seperti komposisi sebelumnya dalam enjin empat lejang, jisim bahan api dituangkan ke dalam petak berasingan. Minyak ini mengandungi banyak bahan tambahan yang meningkatkan sifat fizikal dan mekanikal produk. Oleh itu, dilarang menggunakannya dalam enjin dua lejang. Jika tidak, deposit terbentuk pada bahagian kerja, kumpulan silinder-omboh. Ini membawa kepada kerosakan, serta tersumbat unit.

Permohonan

Kebanyakan untuk enjin dua lejang konvensional, sistem penghantaran bahan api karburetor digunakan. Bekalan minyak serentak dan pengosongan silinder adalah sebab bahawa kira-kira 30% campuran yang memasuki sistem tidak terbakar. Ia dipancarkan dengan gas ekzos.

Ini adalah kelemahan ketara enjin dua lejang. Berbanding dengan pembakaran separa minyak dalam enjin empat lejang, minyak jenis 2T menghasilkan pelepasan, asap dan asap yang ketara. Pada asasnya, fenomena sebegini berlaku di negara-negara Asia kerana terlalu tepu jalan raya dengan motosikal dengan enjin dua lejang.

Baru-baru ini, terdapat perubahan dalam teknologi pengeluaran. Kelemahan ini telah banyak dikompensasikan oleh beberapa kemajuan saintifik dalam pembangunan enjin dua lejang. Sistem suntikan bahan api tidak langsung baharu menunjukkan pengurangan ketara dalam pelepasan, mengurangkan penggunaan bahan api.

Keperluan minyak dua lejang

Untuk ketahanan dan pengendalian peralatan yang baik, perlu menggunakan minyak berkualiti tinggi. Elemen penting yang memastikan kualiti adalah campuran aditif khas untuk minyak 2T. Ia dipilih untuk setiap jenis enjin, dengan mengambil kira keperluan untuk digunakan.

Serupa dengan campuran enjin empat lejang, minyak dua lejang dirumus dengan bahan tambahan anti haus. Terima kasih kepada unsur kimia, mereka melindungi permukaan logam. Minyak mineral 2T mempunyai jenis aditif khas untuk meningkatkan keramahan alam sekitar.

Untuk operasi jangka panjang enjin, keperluan tertentu dikemukakan untuk minyak. Mereka mesti mempunyai:

• sifat pelincir dan anti haus;
• fungsi pembersihan;
• menghalang pembentukan pencemaran dalam sistem ekzos;
• menurunasap;
• konsistensi yang baik untuk mencampurkan bahan api walaupun pada suhu rendah;
• perlindungan kakisan tinggi;
• kecairan yang baik;
• prestasi alam sekitar yang kukuh.

Dalam kes ini, komposisi adalah berkualiti tinggi. Ia melindungi sistem motor daripada faktor buruk.

Jenis dan klasifikasi

Hari ini, minyak 2T dibahagikan mengikut tujuannya. Terdapat sebatian yang boleh digunakan daripada enjin pemotong rumput berkuasa rendah kepada motosikal berprestasi tinggi. Ia dikelaskan paling kerap mengikut piawaian API. Ia termasuk kelas berikut:

• TA - minyak pelincir untuk enjin kecil yang disejukkan udara (moped, gergaji rantai, dll.).
• TB ialah pelincir yang disyorkan untuk enjin penyejuk udara.
• TC - minyak direka untuk unit dengan keperluan tinggi. Mereka menggunakan sejumlah besar pelincir (motosikal, kereta salji dan kenderaan lain selain bot bermotor).
• TD - bahan yang direka untuk unit sangkut, bot motor yang disejukkan air.

Sejak awal tahun 1993, API TC dan TD telah dikeluarkan secara aktif. Di tempat jualan, minyak 2T dengan ciri-ciri jenis sebelumnya masih ditemui.

Selepas menjalankan penyelidikan di pusat servis di St. Petersburg, pakar membuat kesimpulan bahawa dalam 90% kes, kegagalan unit dikaitkan dengan haus bahagian sistem pemanasan pusat. Masalah pelinciran adalah punca kerosakan yang paling biasa. Oleh itu, ia bernilai memberiperhatian yang besar terhadap pemilihan minyak.

Penerbit

Pakar mencatatkan pengeluar minyak enjin dua lejang paling popular, yang telah membuktikan diri mereka di pasaran dari segi positif kerana kualiti dan kebolehpercayaannya. Ini termasuk Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl. Harga minyak 2T (sintetik) adalah kira-kira 300-500 rubel / l. Separa sintetik berharga 250-400 rubel/l, dan komposisi mineral - 150-250 rubel/l.

Setelah mempertimbangkan ciri-ciri minyak untuk enjin dua lejang, anda boleh membuat pilihan komposisi yang tepat untuk penyelenggaraan enjin.