Hyosung GT650R - sukan yang murah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Motosikal Hyosung GT650R menarik perhatian bukan sahaja dengan reka bentuk agresif yang terang, dalam beberapa aspek serupa dengan Benelli Tornado Tre 900, prestasi cemerlang, tetapi juga harga yang agak rendah untuk kategorinya. Kenderaan bermotor dari Asia baru-baru ini mula semakin muncul di pasaran dunia, tetapi masih belum mendapat kepercayaan penunggang motosikal.

Mengenai pengilang

Syarikat Korea HYOSUNG (S&T Motors) agak muda dan muncul hanya tiga puluh tahun yang lalu. Memandangkan syarikat itu tidak mempunyai pembangunan sendiri, ia terpaksa menjalin kerjasama dengan syarikat pembuatan lain. Selepas percubaan gagal di Moto Guzzi, Hyosung menandatangani dengan Suzuki. Orang Korea menambah pengetahuan mereka kepada perkembangan Jepun yang diterima, dan kemudian buat pertama kalinya motosikal di bawah jenama Hyosung muncul di pasaran. Walau bagaimanapun, Jepun mengenakan beberapa sekatan, jadi syarikat itu tidak lama lagi mula terlibat dalam penyelidikan reka bentuknya sendiri, menarik beberapa jurutera Jepun.

Pada tahun 1988, syarikat itu menjadi pembekal rasmi Sukan Olimpik di Seoul, dan pada tahun 1994 memulakan kerjayanya di pasaran Eropah dengan kapal penjelajah pertamanya, Hyosung Cruise 125. Dalam tempoh sehingga 2001, beberapa lagi motosikal sendiri dihasilkan. Pada tahun 2007 syarikat itutelah dibeli oleh syarikat induk besar S&T Group dan menerima nama rasmi yang berbeza - S&T Motors.

basikal sukan murah

Hyosung GT650R ialah basikal sukan 647cc3. Pada masa ini, ini adalah kapasiti padu terbesar yang dihasilkan oleh S&T Motors. Motosikal Hyosung GT650R sangat popular di kalangan penunggang motosikal pemula yang mahu sukan menjadi "kuda" pertama mereka. Basikal itu boleh mencapai kelajuan yang baik, tetapi masih agak santai, seperti jalan yang bertopengkan sukan. Pada masa yang sama, kosnya sedikit: harganya di pasaran sekunder bermula dari 150,000 rubel. Mencari alat ganti juga tidak menjadi masalah. Di Eropah, motosikal itu popular, ia sering dipilih oleh mereka yang bukan sahaja mahukan kelajuan tinggi, tetapi keselesaan ketika melakukan perjalanan jauh, selain itu, apabila membeli motosikal baharu, pengeluar memberi jaminan selama dua tahun.

Pada asalnya, ia hanya datang dalam tiga warna: merah, putih dan hitam, tetapi anda boleh membeli plastik dengan penyelesaian reka bentuk berbeza secara berasingan.

Spesifikasi Hyosung GT650R

Jika model pertama syarikat ini dipersembahkan dengan enjin Suzuki, maka GT650R adalah pembangunan Korea sepenuhnya. Motosikal itu mempunyai enjin V empat lejang dua silinder dengan kapasiti 79 hp. Dengan. Sistem penyejukan adalah cecair, dan enjin dihidupkan daripada pemula elektrik. Kotak gear adalah enam kelajuan. Pada kelajuan pertama, Hyosung GT650R memecut hingga 86 km/j, dan sehingga 134 km/j padakedua. Berat kering motosikal ialah 215 kg, dan isipadu tangki gas ialah 17 liter. Brek ialah cakera terapung 300mm dengan angkup empat omboh di hadapan dan cakera 230mm dengan angkup dua omboh di belakang. Panjang dan ketinggian motosikal masing-masing ialah 2090 dan 1135, manakala ketinggian tunggangan ialah 830 inci.

Suspensi hadapan ialah garpu teleskopik terbalik, manakala suspensi belakang ialah lengan ayun monoshock.

Kecacatan

Dengan semua kelebihan, adalah perlu untuk menunjukkan kelemahan dalam model Hyosung GT650R. Ulasan penunggang motosikal bersetuju bahawa brek motosikal itu agak lemah. Ia adalah sama dengan model sebelumnya dengan kapasiti enjin 250 cm3, iaitu separuh saiz, dan nampaknya sistem brek juga boleh dipertingkatkan. Di samping itu, beratnya agak besar untuk sportbike - hampir 230 kg dengan tangki yang diisi. Berat ini setanding dengan pencincang atau lurus, tetapi luar biasa untuk sukan yang kadangkala 50 atau 80 kg kurang daripada GT650R.

Ramai pemilik juga mengadu tentang kualiti getah yang tidak baik yang dibekalkan dalam kit, tentang kerosakan penyerap hentak dan penegang rantai masa.

Hyosung GT650R baharu berharga kira-kira 350 ribu rubel, memandangkan ini, pertikaian berlaku di kalangan penunggang motosikal: yang mana lebih baik, Korea baharu atau Jepun terpakai? Mereka yang ingin menggunakan peralatan baharu akan memilih Hyosung, dan mereka yang tidak keberatan menyusun dan membaiki motosikal terpakai akan memilih Suzuki atau Honda.

Selain itu, jika penunggangnya adalah pemula danmemerlukan Hyosung GT650R untuk belajar memandu, kemudian selepas beberapa musim persoalan penjualan akan timbul. Peralatan baharu Asia semakin susut nilai dengan pantas, selain itu, penunggang motosikal mempunyai sikap curiga terhadap kedua-dua motosikal Cina dan Korea, jadi tidak mudah untuk menjual motosikal atau anda akan kehilangan banyak harga. Tetapi orang Jepun yang diambil di pasaran sekunder tidak mempunyai masalah seperti itu - ini adalah pengeluar terbukti yang sentiasa bertanggungjawab untuk kualiti.