2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Nissan coupe semasa (di Amerika kereta ini mempunyai indeks 240SX, dan di Jepun ia dikenali sebagai Nissan Silvia) ialah pendahulu Datsun generasi keenam. Secara umum, kereta ini tidak banyak berubah. Penampilan cerah, pacuan roda belakang.
Di negara Eropah, hanya Nissan 200SX dijual dengan enjin turbin dua ratus kuasa, direka untuk kapasiti dua liter. Pembezaan belakang - dengan sekatan automatik separa. Nissan 240SX s13 kelihatan hebat. Lampu hadapan yang sempit, hampir tidak condong, hud yang memanjang, jubin besar dari bahagian belakang - sebuah kereta yang bergerak ke hadapan.
Semangat sporty Nissan 240SX turut dirasai di dalam kabin, di mana tempat duduknya diperbuat daripada kulit yang sederhana padat. Speedometernya besar dan tachometer menghadap pemandu melalui stereng. Bar yang naik pada paras bahu, terletak di bawah tingkap, membentuk beberapa jenis rangka kuasa di sekeliling pemandu dan penumpang, dengan lancar memasuki panel di latar depan. Seperti kayu bedik permainan komputer, tuil transmisi manual lima kelajuan Nissan 240SX terserlah di bahagian tengah.
Namunpemeriksaan pertama meletakkan Nissan 240SX di hadapan. Mungkin bukan tanpa sebab harganya sepuluh ribu dolar lebih mahal daripada Honda. Tetapi masih terlalu awal untuk membuat kesimpulan tentang kereta itu.
Untuk merasai pengalaman Nissan 240SX, anda bukan sahaja perlu memandu, tetapi benar-benar memandu, termasuk termasuk trek perlumbaan. Enjin Nissan pada asasnya adalah enjin dua liter, yang dipasang, sebagai contoh, pada model Primera. Tetapi kini sukar untuk dikenali: fasa pengedaran gas berubah-ubah, rangsangan turbin, intercooler. Dan pada akhirnya - bukannya seratus tiga puluh pasukan sebelumnya - dua ratus dua puluh. Dan ia bukan dalam satah melintang, tetapi dalam longitudinal. Nissan menarik diri dengan mudah dan mengikut pedal pemecut tanpa ragu-ragu.
Sehingga tiga ribu pusingan seminit, motornya biasa-biasa sahaja. Tetapi selepas tiga ribu lima ratus pusingan seminit - dengan pecutan nukleus terbang keluar dari meriam. Dan selepas lima ribu lima ratus revolusi seminit - sekali lagi penurunan perangai. Enjin meneran, tetapi ada sedikit rasa. Jika dalam keadaan biasa tiada aduan mengenai pengendalian kereta (kejelasan dalam tindak balas, kehadiran maklum balas), trek sukan membuatkan anda melihat Nissan 200 SX secara berbeza. Kereta sukar untuk dipandu sebaik sahaja salah satu gandar masuk ke mod gelincir.
Detik pertama tidak menunjukkan bahaya. Dengan adanya daya tarikan, kereta secara beransur-ansur beralih ke luar selekoh. Pertama, kereta dengan roda hadapannya memandu keluar dari selekoh. Untuk memastikan ia berada di jalan raya, pemandu cuba menyebabkan gandar belakang tergelincir, baikdengan motor sedemikian, ini boleh dilakukan tanpa banyak usaha.
Tetapi Nissan 240 SX berada di zon dengan agak mendadak. Lebih banyak maklum balas yang tidak dijangka boleh diperolehi mengenai tindakan pembetulan. Agak sukar, hampir mustahil, untuk membetulkan gelincir tanpa menyebabkan ayunan kedua kereta. Kepantasan gerakan Nissan adalah sedemikian rupa sehingga sukar untuk menangkap trajektori sebelumnya: anda perlu bergerak beberapa meter dari trajektori asal, memulihkan kestabilan. Dalam mod ini, Nissan 240SX memerlukan kecerdasan yang halus dan agak pantas semasa memandu.
Disyorkan:
McLaren MP4-12C: spesifikasi, harga dan gambar supercar
Apabila menyebut jenama seperti McLaren, ramai orang serta-merta menimbulkan kenangan tentang pasukan popular yang menyertai perlumbaan Formula 1 dalam kereta super mahal. Daripada yang terakhir, kita boleh menyebut McLaren MP4-12C. Ini adalah salah satu kereta lumba sukan terbaik yang pernah dibuat. Tayangan perdana dunia kenderaan ini berlangsung di Pameran Motor Frankfurt (Jerman) pada tahun 2010. Dia kemudian membuat penampilan sulungnya pada tahun 2011 di 24 Hours of Spa (di Litar Belgium)
