GAZ-67B: foto, dimensi, alat ganti

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pada tahun 1939, apabila berlaku perang antara USSR dan Finland, terdapat keperluan mendesak untuk mencipta kenderaan semua rupa bumi yang ringan dan paling mudah alih. Ini kerana bahagian utama permusuhan berkembang dalam musim sejuk yang tidak dapat dilalui yang teruk. Kenderaan itu diperlukan untuk berkhidmat terutamanya untuk komando tengah Tentera Merah, kadangkala ia digunakan untuk mengangkut dan menunda sistem lampu, untuk melaksanakan tugas artileri. Pada mulanya, kenderaan semua medan GAZ-61 dicipta, tetapi dia tidak dapat menampung semua tugas yang ditetapkan oleh perintah tentera. Selepas banyak peningkatan, mereka mencipta versi yang hampir ideal - GAZ-67B.

Sejarah

Penampilannya tidak mencolok, dia telah melihat banyak perkara dalam kewujudannya yang lama dan sudah biasa berada di tengah-tengah acara utama. GAZ-67B digunakan untuk mengangkut sarjan dan marshal, digunakan untuk meronda jalanan, membantu ahli geologi mencari minyak, emas dan menyerbu salji yang tidak dapat ditembusi dalam ekspedisi kutub. Anda boleh bercakap banyak tentang kebaikan kenderaan ini, kerana kereta itu benar-benar legenda. Tetapi pada awal-awal lagiera dengan GAZ-67B adalah perang.

Di tengah-tengah peperangan berdarah itulah pahlawan sejati ini tercipta. Sehingga kini, terdapat sangat sedikit kereta jenama ini. Dan yang tinggal dipelihara dengan teliti oleh pemiliknya, kerana dengan penjagaan yang betul mereka boleh hidup lebih lama daripada orang. GAZ-67B, yang gambarnya di bawah, telah dipelihara dengan sempurna sehingga hari ini dan tidak pernah berhenti menggembirakan pemiliknya.

Tukar Tentera

Cukup pelik, tetapi SUV paling besar di USSR ialah kereta boleh tukar. Tentera yang bertempur dalam tempoh dari 1941 hingga 1945, pada akhir perang, memandu GAZ-67B sehingga ke Berlin. Kereta itu dibezakan oleh bahagian atas yang lembut dan ketiadaan dinding sisi; kebanyakan model tidak mempunyai pintu. Pada musim sejuk, bukannya mereka, mereka menarik kanopi kain khas, yang kemudiannya dilipat dan ditarik bersama dengan tali pinggang. Bagi warna, anda tidak boleh memilih apa-apa di sini: seperti semua SUV, GAZ-67B dicat dengan warna hijau gelap, ditandakan "4BG-auto". Bahagian hadapan diambil dari kereta GAZ-MM yang tidak kurang legenda, lebih dikenali sebagai "lori".

Keselesaan

GAZ-67B ialah kenderaan tentera, dan apabila menciptanya, pereka tidak begitu memikirkan tentang keselesaan, kerana semuanya harus mudah dan mempunyai tahap kebolehpercayaan yang tinggi. Pemandu, sebagai tambahan kepada pedal ketat, yang direka untuk but askar, ditawarkan perisai kecil dengan set instrumen minimum. Daripada apa yang dipanggil kemewahan yang kini boleh dipanggilpilihan tambahan, GAZ-67B hanya mempunyai soket untuk menyambungkan lampu khas, serta dua tangki bahan api. Satu kontena terletak betul-betul di bawah cermin depan, dan yang kedua sudah berada di bawah tempat duduk pemandu. Dan semua ini walaupun dimensi keseluruhan yang agak kecil yang dimiliki oleh kereta GAZ-67B.

Ciri

Dengan kekompakannya, GAZ-67B, yang dimensinya sangat mengagumkan, mempunyai kapasiti muatan 400 kg. Sekarang parameter ini kelihatan agak sederhana jika dibandingkan dengan rakan sejawat moden. Perlu diingat bahawa tidak setiap trak moden akan dapat menyeret meriam bahagian ZIS-3, yang beratnya hampir 2 tan. Menariknya, anda boleh membaiki pengangkutan sendiri, kerana reka bentuknya sangat mudah, tanpa skema dan elemen yang kompleks, lukisan GAZ-67B boleh didapati dalam artikel.

SUV Omnivor

Seperti kebanyakan produk yang dikeluarkan oleh Kilang Gorky, GAZ-67B dilengkapi dengan unit kuasa 4 silinder konvensional. Jumlah enjin adalah 3.3 liter, ia mampu menghasilkan kuasa 50-54 kuasa kuda. Enjin GAZ-67B, alat ganti yang biasa dengan apa yang dipanggil relatif GAZ-MM, mempunyai kuasa tork tinggi yang tinggi dan kelajuan rendah. Ini adalah kelebihan utama loji kuasa sedemikian, manakala tork adalah 180 Nm dan dicapai pada hanya 1400 rpm. Mod operasi yang paling menjimatkan adalah memandu pada kelajuan purata 30-40 km / j, manakala penggunaan adalah 16-18 liter setiapmengembara 100 km. Apabila memecut ke 70 km / j, penggunaan meningkat sebanyak 25%.

Seperti "saudaranya", GAZ-67B tidak memerlukan bahan api. Ini kerana semasa perang, hampir semuanya dituangkan ke dalam tangki yang entah bagaimana boleh terbakar, dari jenis petrol A-50 dan A-60 beroktan rendah hingga penerbangan 4B-78, yang terutamanya bertujuan untuk operasi analog - "Pelajar" dan "Willis". Kami mengisi minyak kedua-dua A-66 dan A-70 bahan api oktana tinggi, kereta itu berfungsi tanpa masalah dan melaksanakan semua tugas yang diberikan. Enjin yang dipanaskan dengan baik juga boleh menggunakan minyak tanah, walaupun jurutera melarang ini, sambil mengancam tentera dengan tribunal. Enjin GAZ-67B, seperti seorang lelaki tentera sejati, sentiasa bersedia untuk menjalankan tugas. Sebagai peraturan, unit kuasa dimulakan menggunakan pemula manual yang dipanggil. Ini disebabkan oleh bateri yang tidak boleh dipercayai.

Casis

Transmisi pada GAZ-67B ialah pacuan semua roda, dengan keupayaan tambahan untuk menyambung gandar hadapan. Ciri-ciri daya tarikan adalah sedemikian rupa sehingga jurutera mengambil kedua-dua klac dan kotak gear daripada GAZ-MM, dengan hampir tiada perubahan tambahan. Kekurangan peralatan larian untuk SUV adalah kekurangan pembezaan pusat, oleh sebab ini pacuan semua roda hanya digunakan apabila mengatasi kawasan yang dilitupi salji atau semasa memandu melalui lumpur. Memandu dalam lumpur cair tidak menjadi masalah untuk kereta itu, walaupun ketika roda benar-benar tersembunyi di dalam lubang.

Brake

Sistem brek GAZ-67B adapemacu mekanikal tanpa penguat tambahan. Kadang-kadang, secara purata, setiap 3000 km adalah perlu untuk memeriksa tahap ketegangan kabel, serta pemasangan rod yang datang dari pedal dan dari brek letak kereta. Menurut dokumentasi teknikal, adalah disyorkan untuk membuka mekanisme dan membersihkannya setiap 6000 km, tetapi untuk mengelakkan kegagalan, mekanik auto melakukan ini dengan lebih kerap.

Brek dram dipasang pada gandar hadapan dan belakang, yang kini kelihatan sesuatu yang luar biasa, kerana semua orang sudah biasa meletakkan elemen cakera pada kereta, atau sekurang-kurangnya pada gandar hadapan.

Populariti

GAZ-67B dalam tentera ialah SUV yang paling biasa. Itulah sebabnya dia menerima sejumlah besar nama popular, termasuk: "kambing", "pygmy", "pahlawan kutu", nama yang tidak kurang popular - HBV (ia diuraikan seperti berikut - "Saya mahu menjadi" Willis ", kerana ia dicipta sebagai prototaip domestik SUV ini). Semasa tahun perang, pengeluaran GAZ-67B tidak dapat membanggakan jumlah yang sangat besar. Hanya 4851 unit dicipta. Semuanya disebabkan oleh fakta bahawa perhatian utama telah diberikan kepada penciptaan kereta perisai baharu BA-64B. Menjelang akhir perang, 3137 dihasilkan GAZ-67, serta 1714 salinan GAZ-67B. Secara keseluruhan, sehingga akhir pengeluaran, kilang itu mencipta 92843 kenderaan. Pembebasan tamat pada tahun 1953. Hari ini, pahlawan ini hanya boleh ditemui dalam kalangan pengumpul atau pakar peralatan ketenteraan yang sebenar.