Motorcycle Irbis TTR 250 - ulasan bercakap untuk diri mereka sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Jika anda sedang mencari basikal yang murah, mudah diselenggara dan boleh pergi ke tempat yang tidak diingini oleh SUV, maka Irbis TTR 250 adalah pilihan untuk anda. keperluan.

Jika anda melihat lebih dekat pada motosikal, anda pasti tidak percaya bahawa harga mesin sebegitu magnitud kurang daripada beberapa "lima puluh dolar", walaupun ia dibuat di China. Lagipun, "unit" sedemikian mempunyai roda besar (18 dan 21 inci), suspensi jarak jauh, pelepasan tanah yang baik, rantai ke-530, brek cakera dan sepakan ke pemula.

Walau bagaimanapun, belanjawan beberapa butiran tidak boleh disembunyikan di mana-mana. Lagipun, motosikal Irbis TTR 250 mempunyai penyerap hentak tidak boleh laras dan kaki kotak gear, serta brek tidak lipat dan juga "kemajuan" belakang yang hanya boleh ditentukan oleh padang spring. Tetapi berita baiknya ialah basikal itu dijual dalam versi merentas desa, yang tidak bertujuan untuk menunggang di jalan awam.

Watak massa adalah kelebihan utama Irbis TTR 250. Ulasan mengenainya kerana fakta ini hanya positif. Sememangnya di negara kita tidak begitu ramai "enduros" remaja yang begitumemuja mereka yang "mengetuk" 16 tahun. Namun, tidak boleh dikatakan motosikal sebegitu hanya untuk mereka sahaja. Orang dewasa pun boleh menaiki kenderaan ini dengan agak selesa.

Jika anda melihat pada enjin 250-ki, ia "dicabut" daripada Honda SV 250. Ia dimulakan dengan baik, walaupun ia mengambil masa yang lebih lama untuk memanaskan badan berbanding model ke-125. Perlu disebutkan terutamanya sepakan, yang boleh pecah akibat pengendalian yang cuai. Dapat dilihat bahawa orang Cina tidak melakukan sesuatu di dalamnya.

Kotak gear sangat bagus pada Irbis TTR 250. Ulasan mengatakan ia berfungsi dengan baik dan dengan pemilihan gear yang baik. Kekakuan penggantungan adalah dalam julat antara pilihan merentas desa dan enduro. Oleh itu, lubang licin berlaku pada ketinggian.

Pengurusan basikal tidak memuaskan. Walau bagaimanapun, di jalan desa pada kelajuan kira-kira 60 km / j, motosikal itu mula "bergerak" dari sisi ke sisi. Oleh itu, anda perlu meratakan tunggangan menggunakan bar hendal dan badan.

Brek TTR adalah sempurna. Ia adalah hidraulik dengan jenis hos bertetulang yang dipasang dengan kemas pada lengan ayun. Walau bagaimanapun, apabila menaiki Irbis TTR 250, ulasan mencadangkan bahawa gelung hos boleh mengenai fairing hadapan dan juga mengunci suspensi. Untuk mengelakkan ini, anda hanya perlu mengikat hos pada berkas kabel dengan pengapit.

Jika kita membandingkan motosikal sedemikian dengan Apollo, maka ia jelas menang. Tahap kualiti adalah di atas, yang membolehkan anda bercakaptentang nisbah yang sangat baik dengan harga Irbis TTR 250. Ulasan mengatakan bahawa ini adalah penunjuk paling penting bagi peranti sedemikian. Juga, apabila membeli "irbis" jangan lupa untuk memeriksa elektronik. Memandangkan dalam kebanyakan kes lampu depan tidak akan berfungsi. Mungkin disebabkan oleh fakta bahawa tiga wayar sesuai dengannya dan, mungkin, pemasang tidak tahu cara menyambungkannya. Jawapannya tidak diketahui, tetapi masih berbaloi untuk menyemak pendawaian.

Pada asasnya, TTR 250 ialah kereta yang bagus, yang sesuai untuk kotej musim panas, memburu atau memancing, serta untuk generasi muda untuk perjalanan keseronokan. Lagipun, terperangkap pada peranti sedemikian adalah tidak realistik, dan ia kelihatan sporty dan rapi.