Menyahkarbon "Laurel": ulasan, arahan. Cecair "Laurel" untuk penyahkok enjin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Semasa krisis, ramai orang diletakkan dalam kedudukan yang agak sukar, bermula dengan rakyat biasa dan berakhir dengan wakil perniagaan besar. Pasaran automotif ternyata paling terdedah kepada pelbagai masalah, dan kesukaran mula muncul di atasnya pada akhir tahun 2014, kerana sejak itu pakar mencatat peningkatan dalam kehidupan pelbagai kereta. Setiap orang hari ini cuba melambatkan sebanyak mungkin saat kereta lamanya yang terbukti perlu ditukar kepada kereta baharu, menggunakan pelbagai cara, salah satunya ialah penyahkarbonan Lavr. Ulasan tentang produk ini kebanyakannya boleh didapati positif, tetapi untuk akhirnya memutuskan pembelian, anda perlu memahami prinsip operasi dan faedah alat ini.

Perkhidmatan kereta hari ini adalah tempat di mana pemandu tidak terlalu suka untuk membetulkan pelbagai kerosakan untuk mengelakkan masalah yang berkaitan dengan umur dan perbatuan kereta. Cara perantaraan pencegahan sedemikian ialah autokimia khusus.

Bagaimana dia muncul?

Sejurus selepas pelbagai kereta mula tersebar secara aktif di USSR, setiap pemilik tahu bahawa secara berkala adalah perlu untuk membersihkan gelang omboh daripada pelbagai bahan cemar. Pada masa yang sama, bahan api terbakar lebih teruk pada masa itu berbanding dengan yang sekarang, dan enapcemar terbentuk dengan cepat di permukaan bahagian. Hari ini, semua orang boleh melakukan penyahkarbonan dengan Lavr untuk menghapuskan pincang fungsi tersebut, tetapi pada masa yang sama mereka terpaksa membuat sesuatu yang lain.

Minyak juga mempunyai kualiti yang jauh lebih rendah, jadi ia cepat teroksida pada dinding silinder, membentuk filem dan masuk ke dalam alur omboh. Antara lain, semasa proses pembakaran, jelaga terbentuk secara beransur-ansur, bercampur dengan filem ini, sekali gus membentuk mendapan keras yang sangat tahan yang menghalang operasi omboh.

Pemandu kenderaan cuba menangani pencemaran sedemikian dengan apa-apa cara yang ada, contohnya, mereka meninggalkan minyak tanah di dalam enjin semalaman, dan lama kelamaan mereka mula menggunakan pelarut khas dengan lebih kerap. Pemilik kereta yang terdesak tidak berhenti dengan risiko ditinggalkan tanpa kenderaan sama sekali. Di samping itu, keberkesanan sebatian sedemikian hampir tidak wujud, dan sehingga hari ini ramai pemandu tidak takut untuk bereksperimen sehingga merugikan diri mereka sendiri. Ada yang benar-benar terlupa tentang keperluan untuk menjalankan prosedur sedemikian, bergantung sepenuhnya pada bahan tambahan yang ditambah kepada minyak moden, serta standard bahan api yang bersyarat tinggi.

Sejak itu, kimia automotiftelah mencapai kemajuan yang ketara, dan hari ini ramai orang menggunakan cecair decok Lavr untuk tujuan ini, tetapi ia juga tidak mahakuasa, kerana ia mungkin kelihatan ramai.

Bagaimanakah LAVR membantu menangguhkan pembaikan besar?

Adalah wajar bahawa baik pulih enjin bagi kebanyakan pemandu adalah peristiwa yang paling mengerikan, kerana ini adalah perbelanjaan yang besar, dan keperluan untuk prosedur sedemikian menunjukkan bahawa kereta itu pada masa ini tidak dapat digunakan sepenuhnya. Itulah sebabnya, untuk mengelakkan situasi sedemikian, penyahkarbonisasi khas "Laurel" digunakan. Ulasan mengatakan bahawa penjimatan dengan bantuan alat sedemikian agak ketara, kerana hari ini kos membaik pulih kebanyakan kereta kelas pertengahan dan bajet turun naik sekitar 50,000 rubel, manakala ubat itu hanya berharga 400. Tetapi ubat ini bukanlah ubat penawar. yang menghapuskan keperluan untuk pembaikan, tetapi hanya pencegahan, jadi adalah berguna untuk memahami sama ada penjimatan serius sebenarnya sedang dicapai.

Trend perkhidmatan kereta baharu

Perlu diperhatikan hakikat bahawa hari ini malah banyak perkhidmatan kereta secara beransur-ansur mula memasukkan dalam senarai harga mereka perkhidmatan seperti penyahkarbonan dengan Lavr. Ulasan pakar mengenai perkara ini mencadangkan bahawa ini adalah aktiviti yang agak menguntungkan, kerana tidak semua pemandu boleh menjalankan prosedur ini sendiri, walaupun pada hakikatnya mereka mempunyai peluang ini. Bagi profesional, ini adalah prosedur intensif buruh, dan ia boleh dilakukan dengan mudah di jalanan,kerana ia tidak menyediakan keperluan untuk meletakkan mesin dalam perkhidmatan. Oleh itu, banyak syarikat memberikan diri mereka rasa terima kasih yang tulus daripada pelanggan dan aliran mereka yang lebih aktif, dan, akibatnya, keuntungan. Semua ini disediakan oleh penyahkarbonan oleh Lavr. Ulasan tuan menunjukkan bahawa aliran kereta untuk prosedur ini hampir berterusan. Sebabnya ia perlu dijalankan setiap tahun atau setiap 30,000 km, bermakna orang yang sudah melakukannya dijamin menjadi pelanggan tetap perkhidmatan ini.

Apakah faedahnya?

Bendalir Lavr untuk penyahkok enjin sememangnya selamat untuk pelbagai peralatan, jadi penggunaannya menghapuskan sepenuhnya kemungkinan sebarang situasi konflik atau aduan daripada pelanggan.

Prosedur ini sangat mudah digunakan, jadi pemilik perniagaan sedemikian tidak perlu memperuntukkan dana tambahan untuk melatih tuan - cuma baca arahan untuk ubat dan ikuti dengan betul. Jika cecair Lavr untuk penyahkok enjin didos dengan betul, penggunaan ubat dalam perkhidmatan kereta juga boleh didaftarkan.

Perlu diingat bahawa prosedur sedemikian telah dijalankan oleh pemandu kenderaan Soviet, tetapi LAVR ialah syarikat pertama yang melancarkan ubat itu di pasaran besar-besaran, dan pada masa ini tiada produk yang akan mengatasi ML 202 dalam mereka ciri teknikal. Kelebihan berasingan alat ini ialahperkhidmatan kereta tidak perlu memperuntukkan kos tambahan untuk peralatan, kerana semua alatan yang diperlukan untuk prosedur itu ada dalam bungkusan ubat itu sendiri, yang merupakan satu lagi kelebihan penting daripadanya.

Fakta menarik tentang penyahkarbonan

Walaupun hakikatnya adalah mungkin untuk melakukan penyahkarbonan dengan Lavr sejak sekian lama, pemandu kenderaan telah membentuk pelbagai prasangka dan stereotaip yang berbeza mengenai prosedur ini, kebanyakannya tidak benar. Itulah sebabnya seterusnya kami akan cuba memahami beberapa perkara utama.

Enjin moden tidak memerlukan penyahkarbonan

Sudah tentu, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, keadaan minyak dan bahan api telah bertambah baik dengan ketara, kerana pada zaman Soviet, hanya sedikit yang boleh bermula tanpa menggunakan obor, tetapi walaupun ini, masalah coking bukan sahaja tidak hilang, tetapi juga semakin teruk. Teknologi telah menjadi lebih maju, jurang antara alur dan gelang omboh telah berkurangan, tetapi ini telah membawa kepada kelemahan sistem moden yang lebih besar. Juga, lapisan sedikit deposit akhirnya membawa kepada kerosakan enjin, dari masa ke masa, deposit semakin banyak terkumpul, dan masalah hanya menjadi lebih serius - penurunan mampatan, letupan berlaku, kehausan semakin cepat, dan kemudian kerosakan serius muncul. Jika anda tidak akan membelanjakan wang untuk pembaikan besar, maka penyahkarbonan yang betul dengan Lavr boleh membantu.

Kepelbagaian produk

Sudah tentu, "Laurel" adalah alat yang agak berkesan, tetapi sebenarnya ia jauh dari universal dan terutamanya melakukan fungsi pembaikan dan pencegahan. Jika enjin terlalu haus, maka tiada prosedur selain baik pulih lengkap dan penggantian alat ganti akan dapat mengembalikan sistem kepada keadaan berfungsi.

Tambahan dan Cecair Flushing

Ramai yang percaya bahawa prosedur ini menyelamatkan anda daripada sebarang masalah, jadi penyahkarbonan tidak diperlukan sama sekali. Malah, cara paling berkesan untuk mengeluarkan pelbagai mendapan adalah melalui "perendaman", apabila komposisi penyahkok dituangkan terus ke dalam silinder. Pada masa yang sama, pergi ke lubang teknologi adalah jauh dari mudah, dan anda perlu menggunakan alat khas, serta mencipta keadaan yang selesa untuk diri sendiri (lebih baik tidak melakukan kerja sedemikian di jalan dalam cuaca buruk). Itulah sebabnya disyorkan untuk menyahkok enjin semasa penggantian lilin atau minyak yang dijadualkan.

Jumlah cecair mempengaruhi pembersihan

Isipadu bendalir sepatutnya mencukupi untuk membasahi piston kereta dengan baik. Dalam kebanyakan kes, jumlah ubat dikira supaya ia cukup untuk memproses setiap silinder. Sudah tentu, jika anda mengisi 50-60 ml lebih daripada dos standard, ini tidak akan menjejaskan kecekapan enjin, tetapi masih tidak disyorkan untuk mengisi produk dalam kuantiti yang banyak.

Cecair sepatutnyapembersihan permukaan sempurna

"Laurel" adalah ubat yang membersihkan tahap kokas sederhana dan tinggi, tetapi pada masa yang sama ia sering berlaku bahawa dalam enjin lama deposit sudah sangat "bosan" ke bahagian yang dipegangnya seperti mortar simen, malah tidak disyorkan untuk membersihkan sistem sedemikian dari putih ke putih. Juga perlu diberi perhatian ialah hakikat bahawa penyelesaian yang terlalu kaustik boleh menyebabkan kerosakan enjin.

Tetapi dalam apa jua keadaan, LAVR dianggap lebih berkesan daripada analog dan pelarut standard.

Bagaimanakah prosedur ini dilakukan?

Sekarang mari kita bercakap tentang bagaimana cecair Laurel digunakan. Penyahkarbonan (arahan di bawah) tidak mengambil banyak masa jika anda mengikut arahan untuk produk ini dengan betul dan memilih dos yang dikehendaki. Prosedur itu sendiri dilakukan seperti berikut:

• Enjin sedang memanaskan suhu operasi, yang sepatutnya melebihi 70 ⁰С.
• Sistem pencucuhan dimatikan. Untuk melakukan ini, anda boleh mengeluarkan penyambung dari gegelung pencucuhan atau sensor Hall. Terima kasih kepada ini, anda boleh menyingkirkan kemungkinan pencucuhan wap ubat ini, serta pecahan pelbagai elemen sistem.
• Palam pencucuh ditanggalkan. Jika prosedur dijalankan dalam enjin diesel, palam cahaya atau penyuntik dikeluarkan.
• Omboh ditetapkan pada kedudukan dekat dengan tengah, manakala aci engkol mesti diputar oleh nat pengikat takal atau menggunakan roda pemacu apabilapemindahan. Anda boleh menggunakan tolok peraba panjang yang dimasukkan melalui lubang akses untuk menentukan kedudukan omboh.
• Melalui picagari, tuangkan cecair untuk menyahkarbon "Laurel" ke dalam setiap silinder dalam jumlah yang sama. Selepas itu, tutup lubang teknologi supaya "mandi wap" terbentuk di dalam kebuk pembakaran.
• Sekarang kita perlu menunggu. Untuk prosedur ekspres, anda perlu menunggu sekurang-kurangnya satu jam, tetapi dengan coking yang serius, masa pendedahan ubat harus meningkat sehingga 12 jam. Agar cecair meresap dengan lebih berkesan ke bahagian bawah silinder, omboh boleh digerakkan secara berkala ke arah yang berbeza.
• Lubang teknologi percuma. Cecair yang tinggal dikeluarkan dengan picagari, selepas itu silinder ditiup dengan udara termampat. Sekarang anda perlu menekan sepenuhnya pedal pemecut, dan kemudian tatal aci enjin menggunakan pemula dua atau tiga kali selama lima saat. Pada masa yang sama, adalah disyorkan untuk menutup lubang teknologi dengan sejenis kain padat supaya penyahkarbonisasi cincin “Laurel” tidak terpercik.
• Pasang bahagian dan pemasangan yang telah dibongkar. Pastikan anda melakukan pemeriksaan tambahan untuk pemasangan yang betul.
• Hidupkan enjin dan biarkan ia melahu selama 5-10 minit untuk mencapai suhu operasi. Perlu diingat dengan segera bahawa asap pendek mungkin muncul, kerana cecair untuk menyahkarbon gelang Lavr yang tinggal di dalam akan terbakar, dan asap ini tidak berbahaya untuk pemangkin.
• Bersihkan enjin anda dengan produk yang direka bentukuntuk menyiram sistem pelinciran, atau menggunakan LAVR penyediaan khas.
• Untuk menghilangkan jelaga sepenuhnya, disyorkan untuk memandu beberapa kilometer pertama pada kelajuan tinggi sedikit.

Ini ialah penyahkarbonan yang ditawarkan oleh Lavr. Arahannya sangat mudah, dan kerja mungkin dilakukan oleh pemandu yang berpengalaman dan dalam keadaan garaj, jadi jika anda yakin dengan kebolehan anda, anda tidak perlu menghubungi perkhidmatan kereta sama sekali.

Apa kata ulasan?

Kebanyakan orang menyukai produk syarikat Lavr - penyahkarbonisasi - agak menyukainya, dan mereka menyedari kesan positif penggunaannya. Antara kebaikan menggunakan cecair ini adalah seperti berikut:

• Pengurangan ketara dalam penggunaan minyak dengan mengayuh aktif (kira-kira 10-20%).
• Selepas penyahkarbonan enjin diesel "Laurus" dijalankan, enjin mula berjalan lebih senyap bagi ramai orang. Kesan yang sama berlaku dalam unit petrol, dan getaran juga hilang.
• Peralatan menjadi lebih jinak pada kelajuan tinggi dan pecutan, dan juga mempunyai bunyi yang lebih menyenangkan.

Sesetengah orang yang menggunakan komposisi "Laurus" untuk menyahkok mengatakan bahawa mereka tidak melihat sebarang kesan yang ketara, dan remedi sedemikian tidak benar-benar membantu masalah yang timbul, dan cincin lebih mudah diganti daripada melakukan ini manipulasi.