Cara meletakkan LED dalam lampu kabus dengan tangan anda sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Pada masa ini, semua orang tahu tentang LED, kerana ia digunakan dalam hampir setiap bidang kehidupan manusia. Telefon bimbit, sumber cahaya, televisyen - senarainya tidak berkesudahan. Nampaknya teknologi ini muncul baru-baru ini, tetapi sejarahnya kembali lebih sedikit daripada satu abad, tetapi lebih lanjut mengenainya kemudian. Kini malah industri automotif telah mula memperkenalkan LED ke dalam lampu kabus model moden untuk menggembirakan ramai pemilik.

fungsi PTF

Mana-mana pemandu yang berpengalaman, walau bagaimanapun, dan masih belum berpengalaman, amat menyedari peranan yang dimainkan oleh lampu kabus (PTF). Dalam keadaan tirai putih, lampu kepala standard tidak dapat menampung tugasnya untuk memberikan penglihatan yang baik di jalan raya, dan ini semua disebabkan oleh fakta bahawa kabus adalah penggantungan titisan air yang mana optik standard tidak dapat menembusi. Di samping itu, cahaya dari tanglung sedemikian hampir sepenuhnya dipantulkan dari tirai. Oleh itu, dinding putih keseluruhan diperolehi, yang merumitkan dengan ketarasemakan.

Optik kabut mempunyai spektrum pelepasannya sendiri, mampu menembusi dinding sedemikian. Selain itu, fluks bercahaya merebak secara mendatar dan diarahkan ke bawah, yang memungkinkan untuk menerangi jalan dengan baik. Adakah mungkin untuk meletakkan LED dalam lampu kabus? Soalan menarik yang memerlukan perhatian.

Kesilapan terbesar yang dilakukan oleh pemandu

Berkenaan dengan PTF, kebanyakan pemandu membuat kesilapan besar - penggunaan optik bukan untuk tujuan yang dimaksudkan. Di samping itu, keadaan boleh menjadi gila: pemandu melengkapkan kenderaan mereka dengan optik sedemikian dalam kuantiti yang banyak. Selalunya sedan mempunyai lampu ini (4 atau lebih) di atas bumbung mereka pada bila-bila masa.

Sementara itu, peraturan lalu lintas dengan jelas menyatakan bahawa menghidupkan PTF hanya dibenarkan dalam tempoh hari yang gelap dan dalam keadaan penglihatan yang tidak mencukupi (kabus, asap). Sesetengah pemandu menghidupkannya dan bukannya rasuk rendah, yang juga merupakan pelanggaran berat peraturan lalu lintas.

Oleh itu, jangan lupa bahawa PTF hanyalah optik tambahan, walaupun sesetengah pemilik berjaya menukar lampu kabus kepada LED. Sudah tentu, adalah mustahil untuk meninggalkan mereka sepenuhnya, kerana dalam keadaan tertentu mereka banyak membantu. Kelebihan utama mereka dari sudut pandangan yang membina terletak pada reflektor dan penyebar khas. Tiada apa-apa seperti itu di mana-mana dalam optik lain lagi.

Walaupun kelihatan paradoks, namun ia adalah kabuslampu menggunakan paling banyak tenaga, memberikan fluks bercahaya yang kuat, yang jauh lebih terang daripada pencahayaan pancaran rendah. Dalam peraturan lalu lintas moden tidak ada arahan mengenai skema warna fluks bercahaya PTF. Oleh sebab itu, pelbagai pengeluar sedang bereksperimen.

Sedikit sejarah

Berbalik kepada topik memasang LED H11 dalam lampu kabus, ia patut digulung semula beberapa dekad yang lalu dan ketahui bagaimana semuanya bermula. 1907 Sebuah makmal di mana salah seorang juruteknik radio terkenal, Guglielmo Marconi, menghabiskan masa bekerjanya. Dialah yang menyedari kesan cahaya semikonduktor, yang kemudiannya dipanggil electroluminescence. Hampir serta-merta, artikel mengenai topik ini muncul dalam salah satu jurnal saintifik, tetapi diabaikan.

Di wilayah USSR, 20 tahun kemudian, seorang lagi saintis, Oleg Vladimirovich Losev, juga menemui sesuatu yang serupa. Dia sedang meneliti hablur silikon karbida yang bercahaya apabila arus dialirkan melaluinya. Selepas itu, kesannya menerima nama seorang genius - cahaya Losev, dan pengarangnya memperoleh paten. Walau bagaimanapun, penemu tidak dapat mengetahui sifat cahaya ini.

Jawapan datang kemudian

Lama sebelum pemandu mula meletakkan LED H11 pada lampu kabus kereta mereka, hampir pada pertengahan abad ke-20, teori simpang p-n telah dicipta berhubung dengan semikonduktor. Berdasarkan ini, pada tahun 1947 transistor pertama telah dicipta, yang sehingga hari ini kekal sebagai unsur kejuruteraan radio yang tidak berubah. Cahaya muncul apabila zarah bercas melepasi sempadan yang terdiri daripada duaelemen semikonduktor yang berbeza. Dan ia adalah tempat sentuhan kedua-dua kristal ini yang bercahaya, yang akhirnya membentuk sejenis sandwic.

Kesukaran keseluruhan adalah dalam penghasilan semikonduktor struktur yang diperlukan. Dan halangan ini tidak dapat diatasi untuk masa yang lama. Ia tidak sehingga tahun 1955 bahawa penyelidikan telah dinobatkan dengan kejayaan. Diod pertama diperoleh oleh General Electric, walaupun tidak semuanya begitu mudah di sini, kerana perkembangan serupa juga dilakukan di negara yang berbeza di dunia. Tetapi ini belum lagi merupakan LED H11 dalam lampu kabus kereta moden yang biasa digunakan hari ini.

Nichia membuat penemuan revolusioner pada tahun 1995 dengan pengenalan LED ultra-terang, yang merupakan sumber cahaya yang lengkap. Sejak masa itu, pembangunan peranti cahaya semikonduktor telah bermula. Dan seperti yang diketahui oleh ramai pakar, sumber cahaya baharu mungkin menggantikan sepenuhnya sumber cahaya tradisional dalam masa terdekat.

Pilihan ciri lampu

Sampel pertama LED adalah mahal - harga satu salinan sedemikian pada tahun 1968 ialah $200! Kos menurun secara beransur-ansur, dan untuk beberapa waktu tiada siapa yang dapat membayangkan bahawa sumber cahaya tersebut akan menjadi pesaing utama berhubung dengan lampu pijar. Dan kami tidak bercakap tentang kereta sama sekali. Kini, ramai pemandu berdepan dengan pilihan sukar untuk membeli LED dalam lampu kabus untuk kereta mereka.

Di pasaran anda boleh menemui pelbagai jenis optik automotif menggunakandiod yang berbeza dalam beberapa parameter:

• bentuk;
• dimensi;
• bahan;
• bayangan keluaran cahaya.

Terdapat juga banyak pengeluar, tetapi hanya syarikat yang dipercayai harus diutamakan. Bagi bentuk, di pasaran moden PTF dipersembahkan dalam bentuk bulatan, segi empat tepat, bujur, segi empat sama.

Tiada ciri berguna di sini kecuali untuk estetika. Oleh itu, pilihan hanya bergantung pada keperluan dan citarasa pemandu.

Satu lagi perkara penting

Seperti yang dinyatakan di atas, fluks bercahaya boleh mempunyai warna yang berbeza:

• putih;
• biru;
• merah;
• kuning.

Di sini anda harus memikirkan bukan sahaja tentang pilihan peribadi, tetapi juga tentang pengguna jalan raya yang lain. Sebagai contoh, LED H3 dalam lampu kabus biru dan putih akan membutakan pemandu yang datang, yang tidak baik untuk sesiapa sahaja, kerana bukan sahaja keselamatan peribadi bergantung pada perkara ini. Oleh itu, adalah lebih baik untuk membeli optik dengan warna kuning.

Kepopularan yang tidak dapat dinafikan

Walaupun pelbagai jenis PTF, yang diwakili oleh produk LED, halogen, xenon, yang pertama berada di puncak populariti. Dan semuanya kerana beberapa kelebihan yang tidak dapat dinafikan. Dan kelebihan utama ialah LED memancarkan lebih banyak cahaya per watt jika dibandingkan dengan lampu pijar standard. Di samping itu, hampir tiada pemanasan.

Ini membolehkan anda menggunakan lebih sedikit tenaga, masing-masing, dan hayat perkhidmatan meningkat dengan ketara. Adalah dipercayai bahawa apabila menggunakan lampu kabus dengan LED, anda boleh menjimatkan bahan api, walaupun tidak sebanyak yang kita mahu. Di samping itu, fluks bercahaya maksimum terbentuk dengan sangat cepat, kerana tidak ada keperluan untuk pencucuhan, yang mana beberapa lampu kekurangan. Dan jika kita bandingkan dengan rakan sejawat xenon, maka LED tidak boleh membutakan pemandu kereta yang akan datang.

Satu lagi tambah besar

Adalah berbaloi untuk menyerlahkan satu lagi kelebihan penting yang sangat menyerlahkan LED dan membawanya ke hadapan. Memandangkan ia tidak mempunyai filamen, ia sangat tahan terhadap pelbagai jenis getaran, yang tidak dapat dielakkan semasa memandu.

Disebabkan rangkaian warna yang luas, LED ialah pilihan yang bagus untuk memberikan penampilan asli kepada kereta. Sejenis penalaan tanpa campur tangan yang ketara.

LED dalam lampu kabus itu sendiri dicirikan oleh saiznya yang kecil, yang membolehkan mereka menyesuaikan diri dengan reka bentuk mana-mana kenderaan. Tetapi, malangnya, terdapat satu kelemahan, yang akan dibincangkan di bawah.

Kelemahan LED

Kelemahan utama lampu LED ialah kosnya yang tinggi. Kelemahan lain ialah kekurangan kecerahan - hanya 700 lm, manakala penunjuk minimum untuk lampu hendaklah 1000 lm. Hanya dalam kes ini adalah mungkin untuk menyediakan keterlihatan yang diperlukan bagi laluan masukkeadaan penglihatan yang rendah. Dan seperti yang anda lihat, lampu LED tidak memenuhi syarat yang diperlukan, dan oleh itu xenon masih mendahului antara analog lain. Tetapi cahaya yang terlalu terang tidak selalu baik untuk penyebabnya. Dan bukan kebetulan bahawa penggunaan lampu sedemikian dibenarkan dengan beberapa tempahan daripada perundangan.

Anda harus sedar tentang kekurangan ini sebelum membuat keputusan untuk meletakkan LED dalam lampu kabus dengan tangan anda sendiri.

Memasang PTF

Tiada perbezaan asas mengenai pemasangan PTF. Anda hanya dapat melihat bahawa adalah paling mudah untuk memasang LED dalam optik berbentuk bulat standard. Jika lampu hadapan berada dalam bentuk yang sangat baik, maka ia akan memerlukan banyak kesabaran untuk mencari pilihan yang sesuai yang tidak termasuk perubahan besar.

Perlu juga diambil kira bahawa PTF, tanpa mengira reka bentuk, digunakan bersama-sama dengan lampu parkir kereta. Tetapi sangat tidak disyorkan untuk menyambungkannya ke pencucuhan menggunakan butang jauh yang berasingan.

Pada sesetengah kereta, lampu kabus tidak dipasang sama sekali, yang selalunya boleh ditemui di kalangan kenderaan domestik. Oleh itu, ramai pemandu cuba membetulkan keadaan ini dengan meletakkan LED dalam lampu kabus sendiri.

Tetapi pada masa yang sama, adalah perlu untuk mematuhi keperluan tertentu, jika tidak, anda tidak boleh mengelakkan pen alti daripada polis trafik. Iaitu, lampu depan harus terletak pada ketinggian 250 mm dari tanah (tidak kurang), dan ke kedudukan lampu terdekathendaklah tidak lebih daripada 400 mm.

Bagi skema sambungan LED, ia adalah sama sepenuhnya seperti dalam kes lampu kabus standard.

Hyundai Solaris

Seperti yang dinyatakan di atas, lebih mudah untuk meletakkan LED dalam optik standard bulat, tetapi pemilik Hyundai Solaris mempunyai situasi sebaliknya. Dalam kes ini, anda perlu mengelak. Tetapi tukang menemui penyelesaian yang baik - memasang lampu kabus LED pada kereta ini.

Untuk ini anda memerlukan:

• asas H27 (2 pcs.);
• pen mata hex biasa (2 pcs);
• Jalur LED (1 meter).

Selain itu, anda tidak boleh melakukannya tanpa pematerian, asid pematerian dan besi pematerian itu sendiri. Seluruh prosedur untuk memasang LED dalam lampu kabus Solaris adalah mudah dan ia boleh diterangkan dalam beberapa perkataan.

Sebagai permulaan, potong 6 keping 50 mm setiap satu daripada pita biasa. Kepingan kira-kira 65 mm panjang dipotong daripada pen mata bola. Sekeping pita hendaklah dilekatkan pada setiap muka, dan kemudian dipateri bersama secara selari. Struktur yang terhasil kemudiannya dilekatkan pada asas dengan gam dan dipateri pada kenalan asas. Sebelum memasang lampu yang terhasil di lampu depan, lebih baik untuk memeriksa prestasinya. Jika semuanya teratur, anda boleh meneruskan dengan selamat ke pemasangan terus PTF LED.

Anda boleh, sudah tentu, membeli pilihan yang sudah siap dan tidak mengganggu diri anda dengan kerja yang tidak perlu. Walau bagaimanapun, semuanya bergantung pada belanjawan keluarga, kerana kos lampu kabut LED bermula pada kira-kira 5 ribu rubel. Oleh itu, untukBagi sesetengah pemandu, DIY ialah pilihan terbaik.

Pendapat umum

Jika seseorang mempunyai keraguan tentang penggunaan LED dalam PTF, anda boleh melawati beberapa forum mengenai topik automotif.

Mengkaji banyak ulasan LED dalam lampu kabus, anda boleh mengetahui, sebagai contoh, jenis sumber pencahayaan yang terbaik untuk dibeli, memandangkan pasaran dibanjiri dengan pelbagai tiruan yang gagal hampir keesokan harinya.

Pada masa yang sama, seperti yang sering berlaku, terdapat penyokong alternatif yang baik dalam menghadapi LED dan lawan mereka. Ramai pemandu ambil perhatian bahawa fluks bercahaya tidak lebih buruk daripada lampu xenon. Yang lain, sebaliknya, tidak melihat perbezaannya, kerana, pada pendapat mereka, diod bersinar tidak jauh lebih baik daripada mentol halogen yang sama.

Tetapi ini berlaku sepanjang masa: seseorang kecewa, sementara yang lain melihat semua faedahnya. Mungkin keseluruhannya adalah dalam beberapa kehalusan peranti lampu depan atau faktor lain. Walau apa pun, kebanyakan pemandu telah berjaya menghargai semua keseronokan lampu LED dalam keadaan berkabus. Dan ramai pemandu berpuas hati.