Kereta paling hodoh di dunia moden: penerangan dan foto model hodoh

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Pertama sekali, apabila memilih kereta untuk perjalanan harian, pemandu mengambil berat tentang penampilannya yang rapi. Walau bagaimanapun, sepanjang tahun sejarah industri automotif, pereka telah mencipta banyak sampel kenderaan dengan penampilan yang menjijikkan. Pengkritik auto telah memberi mereka gelaran "kereta paling hodoh di dunia", walaupun pada mulanya pencipta cuba menambah semangat dan memberikan keperibadian kepada setiap model ini.

Fiat Multipla - 1999-2004

Kenderaan ini digelar "platipus" di kalangan pemandu. Permulaan pengeluaran bermula pada tahun 1999. Syarikat Itali yang popular, yang telah mencipta banyak model cantik, kali ini bertindak terlalu jauh dengan keaslian dan meletakkan raksasa sebenar pada penghantar.

Seperti kata pakar, ruang dalaman tidak kalah dengan luaran. Walaupun terdapat beberapa kelebihan - terdapat dua tempat duduk penumpang berhampiran pemandu dan bukannya yang biasa. Walaupun struktur yang tidak berjaya, kereta asing itu dihasilkan selama lima tahun penuh dan meninggalkan barisan pemasangan hanya pada tahun 2004.tahun.

Marcos Mantis - 1971

Melihat kereta sport ini, sukar untuk mempercayai bahawa ia telah direka oleh sebuah syarikat British yang terkenal pada tahun 1968. Penyelidikan reka bentuk dan penambahbaikan dalam ciri pemanduan dengan bantuan enjin Ford berakhir pada tahun 1971. Mesin itu meninggalkan barisan pemasangan dalam jumlah 33 keping dan tidak pernah dihasilkan lagi. Pencipta merancang untuk melancarkan kereta asing untuk dieksport ke pasaran Amerika. Bagaimanapun, kereta itu tidak lulus ujian keselamatan asas untuk penumpang dan pelepasan ekzos.

Kereta ini mempunyai badan papan lapis dan sisipan plastik. Pereka bentuk memutuskan untuk menjadikan badan kereta asing lebih lebar kerana bingkai tiub dan tiang A. Tingkap sisi lampu hadapan segi empat tepat dan spatbor hadapan yang terlalu tinggi serta-merta menarik perhatian dan memburukkan lagi penampilan. Pengkritik memanggil penampilan ini sebagai apotheosis sebenar ketidakharmonian dan ketidakserasian semua unsur. Tetapi pemilik kereta ini menghadapi risiko dijenamakan sebagai "asli" sebenar.

Edsel Corsair - 1958

Bajet yang dilaburkan dalam pembangunan kereta ini berjumlah beberapa juta dolar. Dana ini dibelanjakan oleh pemilik syarikat Ford yang terkenal itu. Malangnya, semua usaha sia-sia. Selepas kenderaan itu meninggalkan barisan pemasangan, permintaan untuk kenderaan itu ternyata sangat rendah sehingga jelas tanpa sebarang penyelidikan pemasaran yang reka bentuknya tidak menarik perhatian pemandu.

Nama ini diberikan kepada kereta itu sebagai penghormatan kepada anak salah seorang pengasas syarikat itu. Ramai pemandu mendakwabahawa apabila diperiksa lebih dekat, ia menjadi ketara betapa kereta itu kelihatan seperti raksasa yang sama sekali tidak mempunyai emosi. Untuk kredit syarikat, mesti dikatakan bahawa hiasan dalaman berkualiti tinggi telah dijalankan. Walau bagaimanapun, ini tidak membantu meningkatkan jualan kereta itu. Oleh itu, EDSEL CORSAIR bertahan tidak lebih dari setahun. Model ini layak mendapat gelaran "kereta paling hodoh sepanjang zaman" tidak kurang daripada yang lain.

Volkswagen Colani - 1977

Pembuat kereta terkemuka Jerman, yang keretanya terjual berjuta-juta salinan, juga dilihat dalam penciptaan salah satu kereta paling hodoh dalam sejarah. Pengkritik menggelar kenderaan ini sebagai "coander on wheels". Pereka membuat kerja yang hebat bukan sahaja pada bahagian luar kereta asing. Salun itu juga sangat hodoh.

Di dalamnya terdapat stereng yang janggal dengan lambang korporat dalam bentuk huruf W di tengah. Di tempat duduk hadapan, bantal mengulangi huruf yang sama, yang sangat tidak selesa untuk orang yang duduk di tempat-tempat ini. Kereta asing itu telah berulang kali memenangi pertandingan komik untuk reka bentuk paling hodoh, yang dipegang oleh pakar auto di seluruh dunia.

Sebring Citicar - 1974-1977

Walaupun penampilannya yang janggal, Sebring Citycar diiktiraf sebagai kejayaan sebenar pada masa itu. Ini berlaku kerana kereta itu bergerak dengan bantuan elektrik. Oleh kerana keunikannya, pengeluar dapat menghasilkan dan menjual 500 salinan kenderaan itu. Sebahagian daripada mereka boleh ditemui di jalan-jalan Amerika hingga ke hari ini. Mesin-mesin itu dibezakan oleh kuasa rendah- hanya 3.5 kuasa kuda, di mana dia boleh mencapai kelajuan sehingga 57 km / j.

Citicar mempunyai reka bentuk primitif sepenuhnya tanpa hiasan yang tidak perlu dan hiasan tambahan. Pembangun tidak mengambil berat tentang penampilan yang rapi sama sekali, setelah membuat garis lurus yang dicincang. Badan kereta elektrik itu berbentuk segi tiga dan hanya dua tempat duduk. Tetapi terima kasih kepada inovasi ini, kereta eko pertama muncul di pasaran kereta.

Bond Bug - 1970-1974

Pendahulu kereta sebelumnya - "Bond Bug" dicipta khusus untuk salah satu siri "Bondiade" yang terkenal. Ia dihasilkan selama 4 tahun, bermula pada tahun 1970. Ciri membezakannya hanya 3 roda (yang jurutera tidak menjimatkan). Pada masa dikeluarkan, ia diletakkan sebagai kereta sukan. Walau bagaimanapun, hasil daripada ujian kemalangan, ia menunjukkan tahap keselamatan yang terlalu rendah, jadi kereta itu tidak boleh diklasifikasikan sebagai kereta sport walaupun dengan regangan.

Casis Reliant digunakan sebagai asas semasa penciptaan kereta asing. Kereta ini adalah contoh fakta bahawa walaupun penampilan yang hodoh tidak boleh mengganggu pempopularan inovasi, kerana pepijat Bond sangat mendapat permintaan di rumah di England. Malah pada hari ini, pemanduan corak yang sama di jalan utama menyebabkan kegemparan ramai pemandu.

Ciri-ciri positif termasuk keupayaan untuk mencapai kelajuan tertinggi 126 km/j dan badan plastik yang tahan lama. Ramai yang membandingkan kereta ini dengan anak itik hodoh. Walau bagaimanapun, selama 4 tahun pengeluaran, pengeluar dapat menjuallebih daripada 2300 keping.

1997 Isuzu Vehicross

SUV kompak daripada pengeluar Jepun, yang digelar sebagai "kapsul di atas roda", juga menjadi popular di kalangan sesetengah pemandu walaupun keburukan. Pemandu kenderaan menghargai badan yang diperkemas, yang membolehkan kelajuan sehingga 160 km / j. Semasa proses pembangunan, ia telah dirancang untuk mencipta kenderaan masa depan. Seluruh kumpulan bekerja pada reka bentuk, terletak di pejabat pembuat kereta Brussels.

Tetapi di sebalik usaha yang membuahkan hasil, jurutera gagal mencipta reka bentuk yang cantik, dan kereta asing ini juga antara kereta paling hodoh di dunia. Foto menunjukkan semua kelemahannya. Ia menjadi jelas mengapa ia menjadi pengesahan bahawa keaslian yang berlebihan boleh merosakkan projek itu, yang hanya bertahan selama 2 tahun. Pada masa ini, syarikat cuba menghantar kenderaan itu ke Jepun dan Amerika Syarikat, tetapi semuanya tidak berjaya - permintaan yang rendah tidak dapat menampung kos pengeluaran.

Citroen Ami - 1961

Satu lagi syarikat terkenal Citroen membuat kesilapan serius dengan mencipta model Ami. Sebelum ini, adalah dipercayai bahawa pereka Perancis mempunyai pandangan yang lebih tradisional, tidak seperti rakan Amerika mereka. Walau bagaimanapun, selepas keluaran model ini, penonton sasaran terkejut dengan tidak menyenangkan melihat orang aneh itu pada awal tahun enam puluhan. Hujung hadapan kereta yang layu itu paling banyak menghentam pengkritik, dan serong belakang kawasan belakang umumnya diiktiraf sebagai tidak berfungsi sepenuhnya.

Namunpengubahsuaian ini mengatasi semua orang dari segi tempoh pengeluaran - sehingga 17 tahun, dan mendapat permintaan dalam kalangan pemandu Perancis. Pada masa ini, semacam rekod telah dibuat apabila jumlah jualan mencecah dua juta kereta asing. Fakta ini membangkitkan cemuhan pemandu dari negara lain, yang menyatakan bahawa Perancis sentiasa dibezakan oleh beberapa keaslian. Warga asing membandingkan mesin itu dengan palung terbalik yang digunakan untuk mencuci pakaian.

Ssang Yong Rodius - 2004

Kereta ini merupakan satu lagi pesaing untuk gelaran "kereta paling hodoh di dunia hari ini." Seperti biasa, pembangun berasa hairan dengan matlamat untuk mencipta sesuatu yang berbeza daripada model terdahulu dengan ruang dalaman yang luas. Pengeluar Korea itu merancang untuk mengeluarkan SUV moden yang luas, yang kemudiannya digelar oleh pengkritik "Urodius".

Pada mulanya, telah diputuskan untuk mengambil reka bentuk kapal layar laut sebagai asas, tetapi pemilik kapal ini mendakwa bahawa tidak ada sedikit pun persamaan antara kereta ini dan pengangkutan perkapalan. Sebaliknya, penampilan sedemikian hanya menimbulkan ejekan kerana lampiran yang direka untuk menghiasi kereta asing. Pemilik kereta percaya bahawa apabila melihat "karya" industri automotif ini, walaupun pemikiran kemewahan kapal layar tidak muncul. Kereta asing hitam kelihatan lebih seperti van jenazah.

Jika anda melihat dengan lebih dekat semua kenderaan ini, yang berada di atas kereta paling hodoh dan mempunyai penampilan yang tidak sedap dipandang, ia menjadi kasihan kepada pereka yang telah melakukan banyak kerja. Lagipun, matlamat utama mereka adalahmengubah reka bentuk menjadi lebih baik dan menambah baik ciri visual. Berita baiknya ialah beberapa reka bentuk ini masih mendapat populariti, sekurang-kurangnya di tanah air mereka.