Sepuluh mesin: penerangan terperinci

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Sepuluh mesin adalah salah satu mesin yang paling biasa di wilayah bekas Kesatuan Soviet.

Walaupun terdapat keraguan terhadap industri kereta domestik, kereta itu jatuh cinta dengan pemandu. Walaupun VAZ-2110 tidak dikeluarkan sejak 2007, ia masih boleh dilihat di jalan raya.

Sejarah

Mesin "sepuluh" telah dibangunkan selama lebih daripada dua belas tahun. Pengeluarannya telah ditangguhkan berkali-kali, dan pada beberapa ketika ia tidak dapat dilakukan sama sekali. Pada tahun kelapan puluh tiga, jurutera VAZ mula membangunkan kereta baharu secara kualitatif yang harus memenuhi semua keperluan moden. Pada mulanya, projek itu melibatkan pengubahsuaian "Sputnik". Pereka bentuk menganggap perubahan kecil pada badan dan beberapa butiran. Tetapi semasa proses pembangunan, ia menjadi jelas bahawa terdapat terlalu banyak perubahan. Oleh itu, ia telah memutuskan untuk mencipta siri kereta yang berasingan. Versi percubaan telah sedia pada tahun 1985. Selepas itu, peringkat pasca pembangunan bermula.

Pada tahun 1990, pemandu kenderaan Soviet melihat foto pertama kereta itu "berdozen". Mereka dikeluarkan secara rahsia oleh wartawan semasa ujian di tapak ujian Porsche. Model itu sudah bersedia untuk pergi ke penghantar. Isunya ialahdilantik untuk tahun sembilan puluh dua. Walau bagaimanapun, kejatuhan Kesatuan Soviet dan krisis ekonomi yang mendalam seterusnya menghalang rancangan ini. Kereta "sepuluh" melihat cahaya hanya tiga tahun kemudian.

Mulakan keluaran

Selepas beberapa siri kesukaran dan kegagalan, kereta itu akhirnya memasuki pengeluaran besar-besaran. Walau bagaimanapun, pada masa ini, dua belas tahun telah berlalu sejak permulaan pembangunan. Teknologi baharu dan piawaian teknikal telah muncul dalam industri automotif. Oleh itu, kereta "berpuluh-puluh" baharu tidak lagi menjadi satu kejayaan dan jauh lebih rendah daripada kebanyakan kereta asing. Walau bagaimanapun, ia masih menjadi satu kejayaan untuk industri kereta domestik.

"Sepuluh" sesuai untuk realiti pasca-Soviet. Kereta itu agak selesa.

Ia mempunyai keupayaan untuk memasang tingkap kuasa dan stereng kuasa. Komputer on-board telah ditambah yang mengawal operasi enjin. Kereta itu kelihatan sangat kemas dan sangat berbeza daripada kereta Soviet lama. Di pasaran domestik, "sepuluh" adalah pembelian yang agak mahal dan kos lebih tinggi daripada banyak kereta asing. Hak untuk membebaskannya telah dibeli oleh beberapa syarikat dari Ukraine. Kereta itu juga telah dieksport ke luar negara.

Enjin

Secara keseluruhan, kereta Lada "sepuluh" dihasilkan dalam empat tahap kemasan. Yang paling popular ialah VAZ 21124. Kapasiti enjin ialah 1.6 liter. Diperbuat daripada besi tuang. Pada sesetengah model, kepala aluminium dipasang. Besi tuang mempunyai pengembangan haba yang paling teruk, tetapi lebih dipercayai. selain itu,silinder enjin yang diperbuat daripada besi tuang boleh bosan. Dan ini adalah pilihan yang sangat baik untuk realiti domestik. Selepas omboh gagal (dipadamkan), anda boleh menanggung silinder dan memasang yang baharu.

Kuasa maksimum enjin ialah sembilan puluh kuasa kuda.

Purata penggunaan bahan api sehingga sembilan liter setiap seratus kilometer. Di trek, angka ini menurun kepada lima setengah liter. Ini adalah penunjuk yang sangat baik untuk kereta domestik. Selain itu, pengubahsuaian enjin membenarkan "sepuluh teratas" mematuhi piawaian alam sekitar Euro-3.

Inovasi

Motor "puluhan" ialah ciri membezakannya yang paling ketara daripada kereta domestik lain. Sistem suntikan karburetor telah digantikan dengan sistem suntikan teragih revolusioner. Daripada kebuk pencampuran, campuran mudah terbakar memasuki saluran khas yang membawa terus ke enjin. Suntikan campuran ke dalam silinder dilakukan menggunakan muncung. Ia dipasang pada kepala dan disambungkan ke sistem pemasaan. Apabila omboh melengkapkan lejang mampatan, penyuntik menyuntik jumlah bahan api yang diperlukan. Proses ini dikawal oleh komputer elektronik. Sensor khas dipasang di ruang pembakaran, yang menghantar isyarat ke "pusat". Ini menghasilkan penjimatan bahan api yang ketara dan peningkatan kuasa.

Kereta "sepuluh": ulasan pemandu

"Sepuluh" hampir serta-merta menakluki pasaran pasca-Soviet. Dia sesuai untuk jalan domestik. ampaian tahan lama danmata air yang kuat memastikan perjalanan yang selesa dan "tidak dapat dihancurkan simpulan". Selain itu, kereta itu mempunyai keupayaan merentas desa yang baik.

Reka bentuk badan menyebabkan dalaman yang selesa, yang boleh memuatkan lima orang secara bebas. Pemandu juga menyukai kereta yang tidak bersahaja. Minyak itu tidak mahal, dan penapis dan pengedap memenuhi tempoh yang ditentukan. Terdapat banyak pengubahsuaian "rakyat" daripada "berdozen". Sistem bahan api telah ditambah dengan tangki baharu, dan sistem penyejukan ditambah dengan radiator daripada model lain.

Ekonomi

Juga faktor penting ialah kos alat ganti yang rendah dan ketersediaannya. Jika alat ganti untuk kereta asing yang serupa boleh berharga beberapa kali ganda dan mereka terpaksa ditempah dari luar negara, maka alat ganti untuk "berpuluh-puluh" dijual di setiap bandar. Selain itu, kelaziman kereta membawa kepada pengetahuan yang baik tentang semua sistemnya oleh mekanik auto.

Mana-mana stesen servis boleh membaiki Lada pada harga yang berpatutan. Dalam krisis tahun sembilan puluhan, tidak semua orang mampu membeli kereta asing yang mahal. "sepuluh" telah menjadi sejenis penunjuk status. Sehingga pelepasan "Priora", kereta itu dianggap paling berprestij. Setiap pengeluar sendiri menentukan berapa kos sepuluh kereta. Oleh itu, banyak "skim" muncul, yang membayangkan membawa "berpuluh-puluh" dari Ukraine. Di pasaran kereta domestik, anda masih boleh menemui VAZ-2102.