Yamaha WR450F: spesifikasi, ulasan dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Apabila Yamaha memperkenalkan WR250F 2015 yang diubah suai, ramai yang tertanya-tanya mengapa abangnya WR450F tidak mendapat peningkatan besar yang sama. Setahun kemudian, apabila model 2016 tiba, WR450F nampaknya ditinggalkan sekali lagi. Ini adalah sebelum Moto GP Australia pada pertengahan Oktober 2015, di mana syarikat itu menunjukkan model yang direka semula sepenuhnya.

Semakan perubahan Yamaha WR450F

Reka bentuk WR terbaharu banyak dipengaruhi oleh ramai penunggang, terutamanya bekas pesaing MXGP Josh Coppins. Jentera baharu ini sangat berasaskan enjin, casis, suspensi, transmisi dan sistem brek pemenang Kejohanan Dunia YZ450F, yang secara langsung diterjemahkan kepada berat yang lebih ringan, lebih kuasa dan kestabilan yang lebih baik.

Sejak model pertama barisan WR revolusioner, yang muncul pada tahun 1998 di bawah nama WR400F, terdapat lima kemas kini utama pada siri ini. Pada tahun 2001 menjadimenghasilkan WR426F, dan Yamaha WR450F - pada tahun 2003. Pada tahun 2007, bingkai aluminium muncul, dan suntikan bahan api pada tahun 2012, tetapi sehingga musim ini basikal itu berubah sedikit. Ini tidak menjejaskan jualan, tetapi selepas reka bentuk semula lengkap model 2016, ledakan sebenar dijangka. Melihat sekilas beberapa perubahan besar mendedahkan pengurangan berat 6kg, penggantian casis dan suspensi, pertukaran enjin, kotak gear dan naik taraf brek.

Casis

Pada 2016, Yamaha memperkenalkan bingkai boleh balik aluminium YZF yang serta-merta ketara apabila anda duduk di dalamnya.

WR mempunyai reka bentuk yang sangat seimbang dari awal hingga akhir, tempat duduk yang selesa dipasangkan dengan tempat letak kaki 5mm lebih rendah untuk muat berpusat. Perbezaan antara bingkai YZ dan WR direka untuk menyesuaikan yang terakhir kepada pemanduan merentas desa dan meningkatkan tahap maklum balas kepada pemandu. Saiz pelekap enjin hadapan juga telah dikurangkan sebanyak 2mm.

Yamaha WR450F menampilkan sistem kedudukan empat pautan baharu yang merupakan tambahan hebat kepada pakej naik taraf luar jalan, kerana ia membolehkan penunggang menyesuaikan kedudukan tunggangan mereka tanpa memerlukan komponen tambahan. Ia adalah mungkin untuk melaraskan kedudukan dengan +26, 5, +16, 5 dan -10 mm dari standard, yang mengubah saiz kokpit dengan ketara. Menurut pengguna yang mengamalkan gaya tunggangan tradisional, kedudukan standard adalah baik di lebuh raya dan di kawasan bergelora.

Selain itu, Yamaha WR450F dilengkapi dengan tayar luar jalan standard 18 dan 21inci, yang kini hadir dengan rim excel hitam dan bukannya perak seperti dahulu. Tayar Metzeler 6 Day Extreme berfungsi dengan baik dengannya kerana ia memenuhi spesifikasi FIM dan sangat kaku.

Pengubahsuaian luar jalan termasuk peletakan pada rangka tangga sisi, kipas radiator, lampu hadapan dan belakang. Penyejukan paksa berguna pada hari panas dan di kawasan yang sukar di mana aliran udara semula jadi terhad.

Loket

Seperti casis, penggantungan WR450F 2016 adalah berdasarkan YZ450F. Kedua-dua basikal menggunakan garpu hadapan belah udara/minyak KYB dengan offset 22mm, jejak 114mm dan sudut caster 26.2°, tetapi WR menggunakan tetapan dalaman yang lebih lembut yang lebih sesuai untuk tunggangan luar jalan.

Nasib serupa menimpa bahagian belakang basikal, di mana spring YZF spesifikasi KYB digunakan dengan persediaan enduro yang lebih lembut. Penambahbaikan kecil ini telah dibuat untuk memastikan bahawa WRF dapat mengendalikan semua aspek pemanduan luar jalan, daripada bahagian teknikal kepada jalan lurus berkelajuan tinggi.

Secara keseluruhannya, berbanding model sebelumnya, Yamaha WR450F baharu telah meningkatkan prestasi pengendalian dan redaman dengan sangat baik.

Menurut seorang penunggang, semasa tunggangan pertama di WRF, terdapat benjolan lembut di hadapan semasa membrek, tetapi selepas pelarasan kecil pada clicker, ia tidak lagi dirasai. Bagi mereka yang lebih suka yang sangat pendek dan lembutmula, diikuti dengan picitan dalam garpu belakang, pelarasan clicker yang dibuat akan memberikan perasaan ini dan membolehkan anda berasa selesa dengan basikal dengan lebih pantas.

WR bergoyang hampir tidak dapat dilihat semasa brek dan duduk dengan kukuh apabila memecut keluar dari selekoh rata, yang penting apabila perlumbaan di medan yang sukar. Basikal ini juga sangat seimbang dalam pergerakan sisi, menghapuskan keperluan untuk bersandar berat apabila membelok pada kedua-dua kelajuan rendah dan tinggi.

Suspensi yang dibangunkan Yamaha untuk WR450F 2016 berjaya melengkapkan casis yang dikemas kini dan memberikan tunggangan yang boleh diramal dan seimbang. Secara keseluruhan, pemilik berpuas hati dengan perubahan dan pengetahuan bahawa tetapan garpu dan spring boleh dilaraskan dengan mudah untuk disesuaikan dengan mana-mana peringkat penunggang.

Enjin

Untuk 2016, Yamaha memperkenalkan susun atur enjin baharu berdasarkan YZF yang menggabungkan kecondongan belakang kepala silinder empat injap baharu dengan salur masuk udara hadapan dan ekzos belakang. Silinder kecondongan belakang dan belakang meningkatkan kecekapan ekzos dan pengambilan, mengoptimumkan tork linear dan memastikan pemusatan jisim. Badan pendikit 44mm yang 2mm lebih besar daripada tahun lepas. Sudut semburan telah berubah, ciri pembukaan pendikit telah bertambah baik, pemula telah digerakkan, peredam menjadi lebih pendek dan lebih senyap. Kemungkinan kedua-dua elektronik dan kick start disediakan.

Alternator menjana kuasa pemula elektrik, lampu depan dan sistem suntikan bahan api dengan 14V, 160W. Kehadiran dua jenis permulaan dalam Yamaha WR450F dianggap sangat praktikal oleh pengguna, kerana sesetengah pengeluar hanya bergantung pada elektronik, dan pemilik motosikal sedemikian terlalu kerap mendapati diri mereka mempunyai bateri yang mati sebelum membuat perjalanan yang serius.

Kuasa pemenang

WR450F Yamaha menampilkan nisbah mampatan 12.5:1 yang dinaik taraf yang berubah dengan sangat lancar merentasi keseluruhan lengkung kuasa. Penunggang yang menyukai basikal yang memberikan jumlah tork yang besar serta-merta akan terkejut dengan penyampaian kuasa serta-merta WRF. Biasanya menjangkakan pecutan perlahan pada mulanya dan kemudian lantunan pantas di hujung atas, tetapi mesin ini menunggang hampir sama seperti prototaip YZ450Fnya. Anda boleh beralih dari gear kedua ke ketiga dalam satu saat di hampir mana-mana bahagian trek rumput atau serpentin yang sukar.

Tetapan kuasa

Pengguna maklum bahawa klac hampir tidak diperlukan untuk dikawal semasa memandu dalam gear tinggi kerana penghantaran kuasa yang lancar. Apabila menggunakan tetapan Yamaha Power Tuner untuk menetapkan peta bahan api dan penyalaan yang lembut dan tahan lama, ia hanya memerlukan dua atau tiga pusingan untuk menentukan tetapan ini tidak sesuai. Peminat tork bawah punchy akan segera mengetahui bahawa ini bukan untuk mereka, walaupun pada laluan yang sukar dan teknikal. Cepatkembali ke tetapan sebelumnya adalah mudah.

Pemilik menasihatkan agar tidak menguji pemindahan kuasa WRF di kawasan basah dan berbatu… Mereka yang berpendapat ini adalah idea yang baik mungkin memerlukan rawatan perubatan tidak lama lagi. Walau apa pun, manual Yamaha WR450F, terutamanya bahagian keselamatan, patut dibaca.

Penala Power membolehkan anda mencuba pelbagai penalaan standard. Sama ada anda suka penyampaian kuasa yang perlahan, licin, ketinggalan, keras atau beralun, terkehel bahu anda atau tidak, dengan pelaras kuasa pilihan, anda boleh memperibadikan basikal anda agar sesuai dengan gaya tunggangan anda.

Teknologi EFI terkini menjamin penggunaan bahan api yang cekap, dan tangki bahan api 7.5 liter yang sederhana membolehkan pemanduan lebih 100km. Penggemar perjalanan jarak jauh perlu membeli penyelesaian pihak ketiga untuk meningkatkan kapasitinya.

Kotak Gear

Satu lagi kemas kini utama untuk 2016 ialah kotak gear lima kelajuan. Reka bentuk baharu itu mereplikasi sistem YZ450F, tetapi turut menggabungkan bahan baharu yang lebih kuat dalam klac enduro ringan yang mampu menahan keadaan melampau. Di samping itu, berbanding dengan YZF, gear kedua, ketiga dan keempat telah dinaik taraf, manakala gear pertama dan kelima kekal tidak berubah.

Secara keseluruhan, kotak gear licin dan mudah, yang benar-benar menepati klac "mudah" yang diiklankan. Kepadaselain itu, pengguna tidak mempunyai aduan mengenainya dan klac, dan nisbah gear 13:50 mula menjadi kejayaan besar untuk semua penunggang.

Brake

Sistem brek Yamaha WR450F 2016 juga dipinjam daripada YZF. Hasilnya, basikal itu kini mempunyai cakera hadapan 270mm yang besar, walaupun angkup hadapannya lebih kecil sedikit.

Prestasi brek WRF adalah seperti yang diharapkan, sangat baik, dengan pengguna hanya memerlukan sedikit pelarasan pada ketinggian tuil brek hadapan dan belakang untuk berasa seperti di rumah. Pemilik menyedari kemudahan brek pantas apabila menunggang di mana-mana jenis rupa bumi, yang membolehkan mereka membrek dengan lebih yakin dan memecut apabila mereka memerlukannya.

Spesifikasi Yamaha WR450F

• Disejukkan cecair, silinder tunggal, 4 lejang, 449cc³_.
• Nisbah mampatan 12, 5:1.
• Lejang: 60.8mm.
• Diameter silinder 97.0 mm.
• Bahan air basah.
• Clutch basah, berbilang plat.
• Induksi: suntikan bahan api, badan pendikit 44mm.
• TCI Transistor Ignition.
• Elektronik dan pemula kaki.
• Transmisi klac kekal 5-kelajuan.
• Bingkai separuh dupleks.
• Fork teleskopik hadapan, perjalanan 310mm.
• Langkah, mm: 114.
• Casis condong 26º 20.
• Suspensi belakang lengan ayun, perjalanan 318mm.
• Hidraulik 1-cakeradiameter brek depan/belakang 270/245mm.
• Tayar: 90/90-21 54M (depan), 130/90-18 69S+M (belakang).
• Dimensi, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Ketinggian tempat duduk, mm: 965.
• Pembersihan, mm: 325.
• Jarak antara roda, mm: 1465.
• Tangki bahan api/minyak, l: 7, 5/0, 95.
• Berat Kerb, kg: 123.

Grafik

Untuk 2016, WR450F akan tersedia dalam warna biru khas Yamaha, manakala pelanggan di Australia dan New Zealand juga akan ditawarkan warna kuning. Tawaran eksklusif ini adalah satu pengiktirafan terhadap peranan yang dimainkan oleh pembeli dari negara tersebut dalam mengubah suai motosikal tersebut. Seperti yang dinyatakan, model ini akan menampilkan rim Black Excel, pelindung tangan Bark Busters dan tapak hitam ringan di bawahnya. Pelindung bingkai plastik Yamaha WR450F boleh didapati daripada pengeluar pihak ketiga seperti Light Speed atau Hyde Racing. Tetapi menurut ulasan pengguna, mereka tidak sesuai dengan model ini. Perlindungan bingkai daripada motoboot Yamaha WR450F Hyde Racing itu sendiri merosakkan permukaan motosikal, dan Light Speed tidak mengambil kira kehadiran penutup peti udara.