2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03
Untuk menghidupkan enjin, campuran dalam silinder mesti dinyalakan. Untuk ini, palam pencucuh digunakan, antara elektrod yang mana percikan timbul, menyalakan campuran dalam enjin kereta. Permulaan normal dan prestasi enjin sebahagian besarnya bergantung pada keadaan palam pencucuh.
Semua palam pencucuh mempunyai badan keluli. Di bahagian bawahnya terdapat benang untuk mengacaukan lilin dan elektrod sisinya ke dalam bahagian ruang. Di dalam badan lilin, dalam penebat tertutup, terdapat batang logam, ia berfungsi sebagai elektrod pusat. Di bahagian atasnya terdapat benang untuk membawa hujung wayar berperisai. Asas lilin ialah penebat seramik.
Untuk operasi yang betul dan tahan lama, bahagian bawah penebat dengan enjin hidup mesti mencapai suhu sehingga 6000 C. Di bawah keadaan ini, minyak yang jatuh pada elektrod terbakar sepenuhnya dan tiada minyak terbentuk jelaga. Dengan rejim suhu ini, pembersihan sendiri lilin dapat dipastikan.
Jika suhu lebih rendah, minyak tidak terbakar sepenuhnya dan mendapan karbon terbentuk pada elektrod, penebat dan badan palam. Hasilnya adalah kegagalan operasinya, kehilangan bekalan percikan (pelepasan tidak dapat menembusi lapisan deposit). Dalam kes sedemikian, penyalaan cahaya berlaku, iaitu, campuran bahan api dinyalakan bukan daripada percikan elektrik, tetapi daripada interaksi dan sentuhan langsung dengan bahagian panas lilin.
Ciri reka bentuk elektrod pusat dan penebat membahagikan lilin kepada sejuk (dengan pemindahan haba terbesar) dan panas (dengan pemindahan haba rendah). Keupayaan untuk mengumpul haba mencirikan nombor cahaya palam pencucuh. Ia ditunjukkan pada lilin dan bermaksud masa (dalam saat) selepas itu penyalaan cahaya akan berlaku.
Setiap pemilik kereta yang menjaga keretanya tahu cara memeriksa palam pencucuh untuk mengesan kotoran dan mendapan. Dengan enjin yang berfungsi dengan baik, karburetor/penyuntik yang ditala dengan betul dan penyalaan, dengan operasi yang betul pada palam pencucuh itu sendiri, mendapan warna coklat muda boleh dilihat padanya.
Kemunculan salutan kelabu muda atau keputihan pada kon penebat menunjukkan kehadiran masalah seperti bilangan oktana rendah bahan api, terlalu panas lilin akibat tetapan pencucuhan yang salah, komposisi campuran kerja yang tidak baik.
Jelaga longgar hitam kering menunjukkan pengayaan berlebihan campuran, pencucuhan lewat, enjin melahu yang agak kerap. Jika anda melaraskan sistem penyalaan, mendapan karbon akan hilang.
Salutan hitam berminyak adalah tanda selsemalilin. Tiada percikan api, atau tiada mampatan dalam silinder, dan ia tidak memberikan kuasa yang diperlukan, akibatnya enjin berjalan tidak sekata.
Mendapan merah-coklat pada kon penebat adalah hasil daripada pembakaran bahan api, yang mengandungi banyak bahan tambahan. Palam pencucuh ini mesti diganti atau dibersihkan secara mekanikal.
Anda boleh mengatakan dengan selamat bahawa palam pencucuh tidak berfungsi jika: benangnya dalam minyak, rim badan ditutup dengan jelaga hitam yang longgar, bintik coklat gelap pada elektrod dan penebat, serpihan dan kehabisan pada kon penebat. Palam pencucuh berminyak dalam enjin dengan perbatuan tinggi menunjukkan haus pada omboh, silinder dan gelang.
Penyelenggaraan kereta yang layak setiap 15-20 ribu km, dan penyelesaian masalah yang tepat pada masanya akan membantu mengurangkan dan menghapuskan pelbagai masalah.
Disyorkan:
Gris dielektrik untuk palam pencucuh
Gris untuk lilin adalah dielektrik, iaitu, tidak konduktif, direka untuk melindungi penebat daripada kerosakan semasa pengendalian kenderaan. Terdapat lebih daripada 400 kenalan dalam kereta moden. Operasi semua sistem elektrik bergantung pada kebolehservisannya. Semua peranti adalah pengguna arus, yang dihantar kepada mereka dari bateri dan penjana melalui wayar terlindung
Jenis palam pencucuh, ciri, perbezaan dan petua untuk memilihnya
Apakah jenis palam pencucuh yang boleh ditawarkan oleh pasaran automotif moden kepada pemandu? Malangnya, hanya sedikit orang yang memahami kepentingan alat ganti yang tidak boleh ditukar dalam kalangan pemilik kenderaan. Sementara itu, mereka mempunyai satu set ciri penting yang semua orang perlu tahu
Palam pencucuh platinum: spesifikasi dan ulasan
Adakah perjalanan akan berlaku, adakah kereta itu akan gagal dalam situasi kehidupan yang bertanggungjawab? Ia bergantung kepada banyak faktor. Dalam kerja "jantung" kereta, fungsi utama diberikan kepada palam pencucuh. Manakah antara mereka yang akan menggembirakan "telan" anda? Ini adalah soalan yang menarik minat mana-mana pemilik kenderaan dan memerlukan pertimbangan yang teliti. Kebaharuan semasa pasaran kereta ialah lilin iridium dan platinum. Kami akan bercakap tentang ciri-ciri yang terakhir
Diagnostik komputer kereta - apakah itu? Mengapa anda memerlukan diagnostik komputer kereta?
Pengesanan penyimpangan dan kerosakan tepat pada masanya pada peringkat awal adalah kunci kepada operasi yang stabil dan ketahanan kenderaan. Untuk mencapai matlamat ini, diagnostik komputer kereta dijalankan. Ini adalah pelbagai langkah diagnostik yang dijalankan menggunakan teknologi elektronik
Troit enjin Priora (16 injap): punca dan penyelesaian masalah. Bagaimana untuk memeriksa palam pencucuh dan gegelung pencucuh "Lada Priora"
Walaupun terdapat banyak kritikan terhadap Lada Priora, ini adalah salah satu kereta paling popular yang keluar dari barisan pemasangan AvtoVAZ dalam beberapa tahun kebelakangan ini. "Priora" dilengkapi dengan enjin yang agak berjaya dengan dinamik yang baik, bahagian dalam ternyata sangat selesa. Dan dalam tahap trim maksimum pilihan berguna ditawarkan. Tetapi pada masa yang sama, dari semasa ke semasa, kereta itu membawa masalah kecil kepada pemiliknya. Salah satu kerosakan yang paling popular ialah troit enjin Priora (16 injap)
