Pemegun penjana automotif: penerangan, prinsip operasi dan gambar rajah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Tiada kereta moden boleh "hidup" tanpa peralatan elektrik. Dan komponen utama semua peralatan elektrik adalah sumber yang paling penting - penjana. Sebaliknya, ia mengandungi komponen yang sama penting yang menyumbang kepada penjanaan elektrik semasa kereta bergerak. Ini ialah pemegun penjana.

Untuk apa, apakah tujuannya dan apakah kerosakan yang boleh berlaku? Kami akan membincangkan perkara ini dan perkara lain dalam artikel ini.

Peralatan elektrik kenderaan

Semua peralatan elektrik mana-mana kereta diwakili oleh komponen berikut:

• Sumber kuasa:
• bateri;
• penjana.
• Pengguna kuasa:
• asas;
• long;
• jangka pendek.

Tugas bateri adalah untuk membekalkan pengguna arus semasa enjin "berehat", semasa menghidupkan atau beroperasi pada kelajuan rendah. Manakala generator pula sebenarnya merupakan pembekal utama tenaga elektrik. Ia bukan sahaja memberi kuasa kepada semua pengguna, tetapi juga mengecas bateri.

Kapasitinya, digabungkan dengan kuasa penjana, mesti memenuhi keperluan semua pengguna, tanpa mengira mod pengendalian enjin. Dalam erti kata lain, keseimbangan tenaga mesti sentiasa dikekalkan. Ini penting untuk diketahui, kerana ia akan membantu anda memahami cara stator penjana berfungsi.

Pengguna utama termasuk sistem bahan api, termasuk suntikan, pencucuhan, kawalan, transmisi automatik. Sesetengah kereta mempunyai stereng kuasa elektrik. Iaitu, semua yang sentiasa menggunakan arus, daripada menghidupkan enjin hingga menghentikannya sepenuhnya.

Pengguna jangka panjang ialah sistem yang jarang digunakan. Dan ini adalah pencahayaan, keselamatan (pasif, aktif), peranti pemanasan dan penyaman udara. Kebanyakan kenderaan dilengkapi dengan sistem antikecurian, peralatan multimedia dan navigasi.

Bagi pengguna jangka pendek, ini ialah pemetik api, sistem permulaan, palam cahaya, isyarat serta sistem keselesaan.

Ciri reka bentuk

Penjana terdapat dalam setiap kereta dan terdiri daripada komponen berikut:

• pemegun;
• rotor;
• simpul berus;
• unit penerus.

Pemegun penjana dan segala-galanya dipasang ke dalam modul yang agak padat yang dipasang berdekatan dengan enjin dan dikuasakan oleh putaran aci engkol, yang menggunakan pemacu tali pinggang.

Tujuan berfungsi

Pemegun ialah elemen tetap bagi keseluruhannyastruktur dan dipasang pada perumahan penjana. Sebaliknya, terdapat penggulungan yang berfungsi di dalamnya, dan semasa operasi penjana, di dalamnya tenaga elektrik terjaga. Walau bagaimanapun, arus ini berubah-ubah, dan semua pengguna memerlukan voltan terus. Penjelmaan (pembetulan, boleh dikatakan) berlaku dengan tepat terima kasih kepada unit penerus.

Antara tugas utama stator ialah fungsi membawa untuk memegang belitan yang berfungsi. Ia juga memastikan pengagihan garis medan magnet yang betul. Semasa operasi penjana, penggulungan yang berfungsi boleh menjadi sangat panas. Dan di sini satu lagi fungsi yang sama pentingnya dimainkan - penyingkiran haba berlebihan daripada belitan.

Sebagai peraturan, semua kereta moden menggunakan jenis reka bentuk stator yang sama.

Peranti pemegun

Reka bentuk stator penjana dibentuk oleh komponen berikut:

• inti cincin;
• belitan bekerja;
• belitan bertebat.

Mari kita lihat komponen ini dengan lebih dekat.

Teras. Ini adalah plat cincin, di bahagian dalamnya terdapat alur untuk lokasi penggulungan. Sambungan plat sangat ketat, dan bersama-sama mereka membentuk pakej yang dipanggil. Ketegaran struktur monolitik diberikan melalui kimpalan atau rivet.

Untuk pembuatan plat, gred khas besi atau ferroaloi digunakan, yang dibezakan dengan kehadiran kebolehtelapan magnet tertentu. Ketebalannya berkisar antara 0.8 hingga 1 mm. Untuk pelesapan haba yang lebih baikrusuk disediakan, yang terletak di bahagian luar stator.

Menggulung. Sebagai peraturan, kereta menggunakan penjana tiga fasa, di mana terdapat tiga belitan, satu untuk setiap fasa. Untuk pembuatannya, dawai tembaga digunakan, yang ditutup dengan bahan penebat. Diameternya ialah 0.9-2 mm, dan ia sesuai dengan alur teras dengan cara yang istimewa.

Setiap belitan stator penjana VAZ (atau mana-mana jenama lain) mempunyai terminal penyingkiran semasa. Sebagai peraturan, bilangan kesimpulan ini tidak melebihi 3 atau 4. Walau bagaimanapun, terdapat stator yang mempunyai 6 kesimpulan. Selain itu, setiap belitan mempunyai nombor pin sendiri untuk jenis sambungan tertentu.

Penebat. Penebat diletakkan di dalam setiap alur teras untuk melindungi wayar daripada kerosakan. Dalam sesetengah kes, baji penebat khas boleh diletakkan di dalam alur untuk penetapan belitan yang lebih dipercayai.

Pemegun diresapi dengan resin epoksi atau varnis. Ini dilakukan untuk memastikan integriti dan kekuatan keseluruhan struktur monolitik, yang menghilangkan pergeseran lilitan penggulungan. Prestasi penebat elektrik juga dipertingkatkan.

Bagaimanakah pemegun berfungsi?

Prinsip pengendalian stator, dan oleh itu keseluruhan unit (penjana), mana-mana kereta moden adalah berdasarkan satu fenomena yang biasa bagi setiap daripada kita dari masa pelajaran fizik. Mereka sering menyebut konsep seperti penjana, pemutar, pemegun. Kita bercakap tentang induksi elektromagnet. Intipatinya ialahseterusnya: apabila mana-mana konduktor bergerak dalam medan tindakan medan magnet, maka arus dilahirkan di dalamnya.

Atau konduktor (pemegun) ini boleh berada dalam medan magnet berselang-seli (rotor). Prinsip ini digunakan dalam penjana automotif. Semasa enjin dihidupkan, pemutar penjana mula berputar. Pada masa yang sama, voltan dari bateri mencapai penggulungan yang berfungsi. Dan oleh kerana pemutar ialah teras keluli berbilang kutub, apabila voltan dikenakan pada belitan, ia menjadi elektromagnet.

Akibat daripada putaran pemutar, medan magnet berselang-seli tercipta, garis-garis daya yang melintasi stator. Dan di sini datang teras "konduktor". Ia mula mengedarkan medan magnet dengan cara yang istimewa, dan garisan dayanya melintasi lilitan penggulungan yang berfungsi. Dan disebabkan oleh aruhan elektromagnet, arus timbul, yang dikeluarkan oleh terminal stator. Seterusnya, voltan ulang-alik yang terhasil dibekalkan kepada unit penerus.

Seseorang hanya perlu menambah bilangan pusingan aci engkol, arus sebahagiannya dibekalkan daripada belitan stator penjana ke belitan pemutar. Oleh itu, penjana masuk ke mod pengujaan sendiri dan ia tidak lagi memerlukan sumber voltan pihak ketiga.

Kegagalan stator utama

Sebagai peraturan, kegagalan stator utama ialah:

1. "Terbuka" penggulungan yang berfungsi.
2. Kehadiran litar pintas.

Tanda ciri yang membolehkan seseorang menilai operasi pemegun yang salah ialah kehilangan arus pengecasan. Ini mungkin ditunjukkan oleh penunjuk nyahcas bateri yang tidak menyala.selepas menghidupkan enjin. Jarum voltmeter akan lebih dekat dengan zon merah.

Apabila mengukur voltan bateri semasa enjin hidup, voltan akan kurang daripada nilai yang diperlukan. Untuk bateri itu sendiri, ini sekurang-kurangnya 13.6 V, dan untuk penjana - 37.3701 V. Kadangkala, sekiranya berlaku litar pintas pada belitan, anda boleh mendengar lolongan ciri yang dikeluarkan oleh penjana.

Semasa pengendalian kenderaan, alternator mungkin menjadi panas dan tertakluk kepada beban elektrik. Di samping itu, dia perlu bekerja dalam keadaan negatif faktor luaran. Dari masa ke masa, ini tidak dapat dielakkan membawa kepada kemerosotan dalam keadaan penebat belitan, yang menyebabkan kerosakan elektrik berlaku. Kemudian anda boleh menyelesaikan masalah dengan membaiki (menggulung semula stator penjana) atau dengan menggantikannya sepenuhnya.

Memeriksa kesihatan stator

Sesetengah pemula semakin bimbang tentang persoalan bagaimana anda boleh menyemak sama ada semua bahagian penjana berfungsi. Untuk melakukan ini, anda memerlukan peralatan kecil khas dalam bentuk multimeter (biasanya hanya tseshka). Anda boleh menggunakan autotester atau peranti lain yang mempunyai mod ohmmeter. Dalam kes yang teruk, mentol lampu 12 V dengan wayar yang dipateri padanya akan berfungsi.

Pertama sekali, adalah berbaloi untuk mengeluarkan penjana dari kereta dan membukanya. Bergantung pada jenama kereta, mungkin terdapat kesukaran, kerana pada sesetengah model jenama Lexus, sumber kuasa berada di tempat yang sukar dicapai. Setelah mencapai stator dan mengeluarkannya, perlu membersihkannya dari kotoran. Seterusnya, anda boleh pergi kepengesahan.

Semak litar terbuka

Bagaimana untuk memeriksa stator penjana untuk membuka? Sebagai permulaan, adalah bernilai memindahkan peranti pengukur ke mod ohmmeter, selepas itu kami membawa probe ke terminal penggulungan. Sekiranya tiada rehat, multimeter akan menunjukkan nilai di bawah 10 ohm. Jika tidak, bacaan akan cenderung kepada infiniti. Oleh itu, arus melalui penggulungan tidak lulus, yang menunjukkan kehadiran rehat. Jadi anda perlu menyemak semua kesimpulan.

Dalam kes menggunakan mentol lampu, kami menyemak dalam urutan berikut. Sebagai permulaan, kami menyambungkan terminal negatif bateri dengan salah satu terminal penggulungan dengan wayar (terlindung lebih baik). Selain itu, bateri disalurkan ke output lain melalui lampu. Cahayanya akan menunjukkan susunan lengkap, tetapi jika lampu tidak menyala, maka akan ada rehat. Ini harus dilakukan dengan setiap kesimpulan.

Ujian litar pintas

Kini tiba masanya untuk memeriksa stator untuk litar pintas. Dalam mod ohmmeter, kami membawa probe negatif ke perumahan stator, dan probe positif ke mana-mana terminal penggulungan yang berfungsi. Biasanya, bacaan harus cenderung kepada infiniti. Ulangi prosedur untuk setiap pin.

Dengan mentol lampu, pemeriksaan stator penjana adalah seperti berikut:

• Kami menyambungkan bateri tolak dengan wayar ke tempat pemegun.
• Terminal positif disalurkan ke mana-mana output melalui mentol.

Mentol lampu akan menunjukkan litar pintas. Jika ia tidak terbakar, maka semuanya teratur.

Nota kecil

Pincang fungsi yang disenaraikan adalah tipikal bukan sahaja untukpemegun penjana, pengatur voltan, jambatan diod, dan pemutar penjana mungkin diragui. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa prestasi pemegun yang lemah adalah kurang biasa berbanding komponen yang disenaraikan bagi mana-mana penjana.

Oleh itu, sebelum menggunakan stator, adalah perlu untuk memeriksa pengatur voltan dan jambatan diod. Dan jika mereka ternyata dalam susunan yang sempurna, maka perkara terakhir yang perlu dilakukan ialah berliku-liku.

Untuk pengendalian semua peralatan elektrik kereta yang boleh dipercayai, penyelenggaraan tetap perlu dilakukan dan, jika perlu, gantikan dengan segera stator penjana. Harga pada akhirnya tidak akan kelihatan setinggi apabila menggantikan keseluruhan penjana.

Mengenai kos, harga alat ganti baharu bermula pada 1,500 rubel dengan tiga kesimpulan. Produk dengan enam kenalan akan lebih mahal - 6-7 ribu rubel, walaupun terdapat pilihan yang lebih murah. Bagaimanapun, semuanya bergantung pada jenama kereta.