Termostat "Lacetti": fungsi, pembaikan, penggantian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Sistem penyejukan adalah bahagian penting dalam mana-mana kereta. Dialah yang membolehkan anda mengekalkan rejim suhu normal enjin pembakaran dalaman. Pada hampir semua kereta moden, sistem ini adalah jenis cecair. Chevrolet Lacetti tidak terkecuali. Dalam artikel hari ini, kami akan memberi perhatian kepada salah satu butiran kecil, tetapi sangat penting dalam sistem penyejukan enjin. Ia adalah termostat Chevrolet Lacetti. Di manakah ia terletak, bagaimana ia disusun dan bagaimana untuk menggantikannya? Semua ini - lebih jauh.

Penerangan

Jadi, apakah unsur ini? Termostat ialah injap sensitif suhu yang direka untuk mengawal aliran penyejuk dalam sistem. Peranti injap termasuk plat yang dipasang pada badan. Yang terakhir melaksanakan fungsi silinder di mana rod dipasang. Satu hujung rod terletak pada bingkai atas termostat, dan hujung yang satu lagi pada rongga getah perumahan. Peranti ini juga mempunyai unsur sensitif suhu, yang terdiri daripada kuprum dan lilin berbutir.

Di manakah termostat dalam Lacetti? Elemen ini dilekatkan pada blok enjin. Terletak di sebelah kiri manifold ekzos.

Prinsip operasi

Injap terma ini berfungsi dengan sangat mudah. Apabila lilin cair di bawah pengaruh penyejuk panas, ia akan mula mengembang - keadaannya akan berubah daripada pepejal kepada cecair. Apabila bebola lilin cair dan mengembang sepenuhnya, tekanan akan meningkat. Di bawah pengaruh tekanan ini, pin logam akan diperah keluar dari bekas logam, yang akan membuka injap, dan dengan itu membuka akses kepada antibeku ke dalam radiator. Apabila cecair dalam radiator mula menyejuk, lilin akan kembali dalam keadaan pepejal, bentuknya yang biasa, dan injap haba akan ditutup - penyejuk akan kembali beredar dalam bulatan kecil.

Disebabkan oleh injap pintasan, cecair hanya boleh bergerak sepanjang garisan ke radiator. Paip keluar pam disambungkan ke paip radiator. Injap pintasan ialah reka bentuk cakera dan spring balik.

Oleh itu, terima kasih kepada termostat, kereta menjadi lebih cepat panas, kerana injap menghalang peredaran cecair sejuk dalam bulatan besar. Antibeku tidak masuk ke dalam radiator dan tidak lebih sejuk. Dan apabila cecair dipanaskan sepenuhnya (sehingga +85 darjah Celsius atau lebih), injap mula dibuka perlahan-lahan. biasaelemen dibuka pada + 85-87 darjah. Tetapi mereka memakai Lacetti dan termostat pada 92 darjah. Biasanya mereka menukar elemen kilang kepada yang tidak standard supaya kereta lebih cepat panas. Walau bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, tidak banyak perbezaan dalam hal ini. Jika injap kilang berfungsi dengan betul, anda tidak seharusnya menukar apa-apa dalam peranti sistem penyejukan.

Apakah bahaya kerosakan?

Di manakah lebih berbahaya adalah keadaan apabila injap tersekat dan tidak lagi terbuka. Dalam kes ini, cecair cepat terlalu panas. Oleh itu, motor mendidih. Untuk tidak membahayakan enjin dan mengekalkan geometri kepala blok, adalah penting untuk menggantikan termostat di Chevrolet Lacetti. Ambil perhatian bahawa injap boleh jem dalam kedudukan yang berbeza. Ia juga mungkin separuh terbuka. Dalam keadaan sedemikian, kereta tidak panas dengan baik, penggunaan bahan api meningkat, dapur berhenti panas seperti biasa.

Cara menyemak termostat dalam Chevrolet Lacetti

Malangnya, hanya ada satu cara yang betul, "kuno" untuk menyemak elemen ini. Untuk melakukan ini, anda perlu membongkar termostat Lacetti dan "kimpalan". Kami memerlukan bekas kosong dengan jumlah sekurang-kurangnya satu setengah liter. Kami mengisi bekas dengan air dan meletakkan termostat kami di sana. Air perlu mendidih. Pada masa ini, kami memerhatikan pergerakan injap. Yang terakhir harus dibuka. Jika ini tidak berlaku, maka termostat pada Lacetti rosak. Bahagian ini tidak boleh dibaiki, jadi ia hanya perlu ditukar.

Jenis dan ciri

Dua jenistermostat. Ini adalah aluminium boleh lipat dan plastik tidak boleh lipat. Yang pertama berharga lebih sedikit dan dijual lengkap dengan elemen terma biasa. Mana yang lebih baik untuk dipilih? Ulasan mengatakan bahawa adalah lebih dipercayai untuk meletakkan termostat panas aluminium pada Lacetti. Berikut ialah beberapa ciri termostat:

• Diameter paip besar ke radiator ialah 35 milimeter.
• Sudut antara muncung ialah 60 darjah.
• Jarak tengah ke tengah antara lubang pelekap - 75 milimeter.
• Diameter paip yang memasuki kepala blok enjin (luar) ialah 39 milimeter.
• Panjang dari hujung ke bebibir - 18 milimeter.
• Diameter paip yang menuju ke pemanasan pendikit enjin ialah 10 milimeter.

Bersedia untuk penggantian

Sebelum menggantikan termostat dengan Lacetti, anda perlu memastikan enjin benar-benar sejuk. Oleh kerana kami akan mengganggu sistem penyejukan, anda boleh dengan mudah terbakar. Oleh itu, jika motor baru-baru ini berfungsi, kami tunggu sehingga ia sejuk. Seterusnya, kita memerlukan bekas yang bersih untuk mengalirkan antibeku. Kami tidak akan menggabungkan semua, tetapi hanya sebahagian. Oleh itu, isipadu bekas boleh tidak lebih daripada tiga liter. Kami juga memerlukan hos satu setengah meter dengan diameter 10 milimeter. Atas sebab keselamatan, kami menutup tali pinggang penjana dengan bungkus plastik atau beg. Kami menutup tempat berhampiran hos dengan kepingan kain supaya antibeku tidak sampai ke tempat yang tidak diperlukan.

Apa yang seterusnya?

Perlu membuka penutup tangki pengembangan. Jadi kita akan menyamakan tekanan dalam sistem dengan atmosfera. Menggunakan playar, tekan antena pengapitpaip sistem penyejukan enjin, yang mengeluarkan antibeku. Ia adalah yang paling nipis antara yang lain dan terletak di sebelah kanan enjin ke arah kereta. Anda perlu melonggarkannya, tetapi tidak mengeluarkannya sepenuhnya. Seterusnya, kami menyediakan hos satu setengah meter kami. Kami memasangnya dengan cepat menggantikan paip ini dan menurunkan hujung yang satu lagi ke dalam bekas yang disediakan.

Kami sedang menunggu cecair mengalir dari blok enjin. Kami kemudian melakukan operasi yang sama dengan paip besar. Kemudian kami memutuskan sambungan sepenuhnya. Pada peringkat seterusnya, kami mengambil kunci berbentuk L untuk 12 (jika ini tidak ada, anda boleh menggunakan kepala biasa) dan buka skru dua bolt yang memasang termostat pada blok. Bersedia bahawa anda perlu membuat sedikit usaha untuk membuka skru, kerana pengikat mungkin melekat. Jom guna tuil. Adalah penting untuk tidak memecahkan bolt itu sendiri. Jika cincin O dalam keadaan baik, ia boleh ditinggalkan. Sekiranya terdapat kerosakan, lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Selain itu, meterai segi empat sama diletakkan pada termostat baharu. Yang bulat harus pergi ke blok enjin.

Selepas itu, pasangkan termostat dalam susunan terbalik. Jangan terlalu ketatkan bolt. Benang direka sedemikian rupa sehingga apabila membuka skru nat menjadi lebih ketat. Oleh itu, kami membungkusnya dengan kunci dengan usaha satu tangan, tanpa tuil tambahan.

Seterusnya, isikan tangki pengembangan dengan cecair kami dan hidupkan enjin. Jangan terkejut bahawa tahap ternyata lebih tinggimaksimum - kunci udara boleh terbentuk dalam sistem. Ia akan pulih dengan sendirinya jika enjin berjalan selama beberapa minit semasa melahu dengan penutup tangki pengembangan terbuka. Kami mematikan enjin dan mengetatkan palam. Tahap cecair sepatutnya sama.

Kesimpulan

Jadi, kami telah mempertimbangkan apa itu termostat dan cara menggantikannya. Termostat adalah elemen penting dalam sistem penyejukan, jika ia tidak berfungsi, anda boleh kehilangan motor dengan mudah. Oleh itu, anda harus bertindak balas terhadap tanda amaran tepat pada masanya, serta mengawal tahap penyejuk itu sendiri.