Penderia suhu penyejuk, "Priora": ciri, peranti dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Di Rusia, kereta "Lada Priora" sangat digemari. Ia adalah kereta yang boleh dipercayai, mudah dan berpatutan. Ia menggunakan unit suntikan moden daripada AvtoVAZ sebagai enjin. Untuk pengendalian enjin pembakaran dalaman sedemikian, kebolehservisan sensor suhu penyejuk adalah penting. "Priora" jarang gagal kerana pecahan elemen ini. Tetapi jika ini berlaku, pemandu kenderaan perlu tahu apa yang perlu dilakukan.

Prinsip pengendalian dan peranti DTOZH

Terdahulu, jurutera menggunakan suis terma primitif sebagai penderia suhu. Ia dipasang walaupun pada enjin dengan sistem kuasa penyuntik mono. Apabila sesentuh geganti ini dibuka, enjin menjadi panas. Apabila sesentuh ditutup, ECU rasa enjin itu panas.

DTOZH Pasu ialah atermistor. Ini adalah termistor, rintangan yang bergantung pada suhu antibeku. Biasanya, suhu penyejuk dalam enjin dipantau secara berterusan. Oleh itu, termistor diperbuat daripada nikel oksida atau kob alt oksida (logam lain tidak digunakan dalam reka bentuk). Keistimewaan aloi ini ialah dengan peningkatan pemanasan, bilangan elektron juga meningkat (yang bermaksud rintangan berkurangan).

Termistor di dalam penderia mempunyai pekali negatif. Rintangannya adalah maksimum apabila motor sejuk. DTOZH dikuasakan oleh 5 V (ralat yang dibenarkan ialah 0.2 V). Apabila voltan menjadi panas dan rintangan berubah, voltan menurun. ECU memantau perubahan voltan dan, berdasarkan data ini, menentukan suhu unit kuasa.

Penderia pada kereta lain (contohnya, pada model dari Renault) berbeza dalam pekali suhu positif. Elemen direka bentuk sedemikian rupa sehingga apabila suhu meningkat, rintangan penderia tidak jatuh, tetapi bertambah.

Ciri DTOZH "Priors"

Kebanyakan pemilik model kereta ini sering mengelirukan penderia suhu penyejuk pada Priore dengan elemen yang mengukur suhu di persekitaran dan di dalam kabin. Ini adalah dua butiran yang berbeza. Tugas utama peranti pertama ialah pemantauan berterusan penunjuk suhu antibeku dalam sistem penyejukan.

The Priors menggunakan dua penderia. Yang pertama dipasang pada kepala silinder - ia bertanggungjawab untuk memaparkan maklumat mengenai suhu unit kuasa pada panel instrumen. Ini yang paling banyakpenunjuk biasa. Elemen kedua, iaitu sensor suhu penyejuk Priory, melaksanakan tugas yang lebih penting. Ia menghantar impuls elektrik ke ECU dan kemudian mengaktifkan kipas. DTOZH memainkan peranan penting dalam pembentukan campuran mudah terbakar, serta dalam proses pengendalian enjin di bawah beban.

Prinsip operasi

DTOZH "Priory" dipasang terus dalam perumah termostat. Ini membolehkan ketepatan nadi maksimum. Oleh kerana DTOZH sentiasa bersentuhan dengan antibeku, ia hampir serta-merta dapat mengesan perubahan suhu yang sedikit. Ia juga menghantar isyarat dengan cepat ke ECU. Otak kereta, berdasarkan maklumat yang diterima, membetulkan parameter enjin, mengubah komposisi campuran bahan api.

Jika paras antibeku terlalu rendah, pengawal akan menerima data yang salah, jadi enjin mungkin berjalan sekejap-sekejap. Perkara yang sama diperhatikan disebabkan oleh kerosakan penderia.

Tanda dan akibat kerosakan DTOZH

Jika penderia suhu penyejuk Priors 16 injap rosak, maka ini akan menyebabkan banyak masalah. Penggunaan bahan api akan meningkat dengan ketara. Selain itu, disebabkan oleh campuran yang lebih kaya, jumlah pelepasan berbahaya akan meningkat. Atas sebab yang sama, enjin mungkin tidak dihidupkan dengan baik "panas". Jika adunan terlalu kaya, terdapat risiko keletihan omboh.

Pada masa yang sama, prestasi dinamik dan pengendalian kenderaan akan merosot. Enjinia akan mengambil lebih banyak masa untuk memanaskan badan kepada suhu operasi, kerana disebabkan isyarat yang salah daripada penderia, komputer akan menghidupkan kipas penyejuk. Dalam kes ini, terdapat risiko tinggi untuk terlalu panas.

Penderia tidak selalunya rosak sepenuhnya. Semua gejala ini boleh disebabkan oleh sentuhan teroksida atau rosak. Selalunya puncanya ialah kebocoran pendawaian atau antibeku. Oleh itu, anda perlu mengalih keluar penderia dan menukarnya hanya selepas pemeriksaan menyeluruh terhadap kenalan.

Diagnosis

Untuk memeriksa DTOZH di garaj atau di rumah, anda memerlukan bekas penyejuk. Anda juga memerlukan termometer yang boleh mengukur suhu sehingga 120 darjah dengan tepat.

Ia perlu menggantikan rintangan penderia dalam keadaan suhu yang berbeza. Antibeku semasa proses diagnostik perlu dipanaskan. Data yang diperoleh pada multimeter dibandingkan dengan suhu pada termometer.

Jadi, pada 100 darjah, rintangan penderia adalah kira-kira 178 ohm. Pada 90 darjah - 239 ohm, pada 82 - 319 ohm. Pada sifar ia akan menjadi kira-kira 7278 ohm.

Di mana untuk mencari DTOZH pada enjin

Jika penderia rosak, ia mesti diganti. Tetapi tidak semua orang tahu di mana penderia suhu penyejuk terletak pada Prior. Elemen yang mempengaruhi operasi enjin terletak di dalam perumahan termostat. Ini terpakai kepada enjin 1.6 dan 1.8 liter dengan mekanisme pengagihan gas 16 injap.

Penggantian

Jika prosedur diagnostik menunjukkan bahawa elemen berfungsi, dansimptom kerosakan masih aktif, maka anda perlu menyemak semula kenalan, pendawaian, kualiti sambungan dengan teliti. Jika ternyata peranti tidak berfungsi, sensor suhu penyejuk Priors perlu diganti. Malah pemilik kereta pemula akan menghadapi proses penggantian.

Terdapat dua enjin Priora. Sesetengah orang berpendapat bahawa prosedur penggantian akan berbeza pada enjin yang berbeza. Walau bagaimanapun, ini tidak sama sekali berlaku. Kedua-dua pada enjin 8 dan pada enjin 16 injap, semuanya dilakukan dengan cara yang sama. Perumahan termostat dipasang di tempat yang sama. Satu-satunya perbezaan ialah anda perlu membuka talian yang menyambungkan penapis udara ke pendikit terlebih dahulu.

Pertama sekali, sebelum menggantikan, anda perlu menyahtenagakan rangkaian on-board. Untuk melakukan ini, anda boleh mengeluarkan terminal negatif daripada bateri. Seterusnya, sedikit antibeku disalirkan dari radiator. Ini perlu supaya penyejuk tidak tumpah apabila DTOZH ditanggalkan.

Selepas melengkapkan prosedur persediaan, anda perlu mendekati penderia. Jika paip cawangan antara pendikit dan penapis udara menyebabkan kesulitan, ia harus dibongkar. Untuk melakukan ini, pengapit diputuskan dengan pemutar skru. Seterusnya, terminal diputuskan dari peranti, serta pengikatnya. Selepas itu, mereka mengambil kepala yang sesuai dan kolar di bawahnya dan membuka skru elemen, selepas itu bahagian itu dikeluarkan dengan berhati-hati dari tempat duduk.

Kemudian, dalam susunan terbalik, DTOZH "Lada Priory" baharu dipasang. Bahawa dia duduk dengan selamat di tempat yang dimaksudkannya dantidak ternyata, lebih baik menggunakan loker benang. Dana ini dijual di mana-mana kedai kereta. Selepas melengkapkan langkah-langkah ini, sambungkan penyambung, tambah antibeku atau antibeku pada sistem (bergantung pada penyejuk yang digunakan sebelum ini). Sebagai peraturan, cecair dituangkan ke tahap purata di dalam tangki. Seterusnya, semak item untuk prestasi. Pada +40 darjah, anak panah harus bergerak.

Kesimpulan

Ini adalah cara anda boleh mendiagnosis dan menggantikan penderia suhu penyejuk Priors. Harga peranti adalah kira-kira 300-350 rubel. Anda boleh membelinya di banyak kedai kereta. Selepas menggantikan penderia, mesin akan beroperasi semula. Jangan tangguhkan proses ini. Mengabaikan masalah ini memerlukan banyak detik yang tidak menyenangkan, seperti penggunaan bahan api yang meningkat dan operasi enjin di luar julat suhunya.