Gazelle di atas kapal: foto dan ciri-ciri kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Gazelle mungkin trak ringan paling terkenal di Rusia. Semua orang tahu dan melihat kereta ini. Kereta itu telah dikeluarkan secara besar-besaran sejak tahun ke-94. Pada masa itu, hanya sedikit orang yang dapat membayangkan bahawa trak ini akan menyingkirkan sepenuhnya tuan seperti GAZon dan Zil Bychok dari pasaran. Kini terdapat banyak pengubahsuaian gazelles yang digunakan dalam kehidupan seharian, rumah tangga dan industri. Hari ini kita akan mempertimbangkan salah satu versi yang paling popular. Ini adalah gazelle atas kapal. Foto, ciri dan banyak lagi - lanjut dalam artikel kami.

Penampilan

Ramai orang tahu bahawa kereta itu dibina berdasarkan Volga domestik. Ini boleh dilihat bukan sahaja pada enjin yang sama, tetapi juga pada badan.

Gazela pertama menerima optik segi empat tepat dan jeriji hitam yang sama seperti Volga tahun 90-an. Penampilan kereta bukanlah yang paling menarik, tetapi tujuan gazelle agak berbeza.

Pada tahun 2003 terdapatperubahan drastik. Jadi, GAZovtsy menukar bentuk kabin dan dalaman (kami akan kembali ke yang terakhir sedikit kemudian). Bentuk sisi juga telah berubah. Tetapi atas sebab tertentu, tidak semua orang gembira dengan perubahan sedemikian. Papan baharu reput dengan cepat disebabkan oleh logam nipis dan kekurangan rawatan anti-karat sepenuhnya.

Lantai itu masih kayu. Seperti kata pemilik, papan di kawasan lapang juga cepat reput. Oleh itu, kini semua gazelle yang berumur lebih daripada sepuluh tahun telah pun mempunyai lantai dan sisi buatan sendiri, juga dikimpal dengan tangan mereka sendiri.

Jika kita bercakap tentang kokpit, secara zahirnya ia tidak kelihatan setua gazelle pertama. Dan untuk karat, hud sering ditutup dengan kakisan. Bampar pada gazelle onboard baharu telah menjadi lebih tahan lama. Lampu depan, bergantung pada versi, adalah kaca atau plastik. Yang terakhir dengan cepat menjadi mendung. Dan menggilapnya hanyalah penyelesaian sementara. Oleh itu, ramai pemilik hanya membeli lampu hadapan baharu, dengan penutup kaca.

Salon

Gazela bawaan udara pertama mempunyai bahagian dalam yang ringkas dan tidak jelas dengan panel instrumen persegi dan stereng yang besar. Perkara yang sama telah digunakan pada GAZ-3307.

Roda stereng pada trak itu sangat berat, jadi tempat letak kereta dan pergerakan lain di kawasan sempit memerlukan usaha yang besar. Untuk menjadikan stereng lebih lembut, ia perlu menyuntik pangsi setiap enam bulan.

Pada tahun 2003, reka bentuk dalaman telah berubah, tetapi kebanyakan "luka" kekal sama. Jadi, di dalam anda boleh menemui semua stereng "traktor" yang sama, rata dantempat duduk tidak berbentuk, serta tuil penukar gear yang panjang. Hanya pada model Next terbaru 2018 ia dialihkan ke panel hadapan. Dengan pelepasan gazelle atas kapal "Perniagaan", pemandu menerima stereng kuasa. Ia menjadikan pemanduan lebih mudah dengannya.

Titik lemah kijang ialah dapur. Ia mula mengalir tidak lama lagi dan tidak berfungsi dengan baik. Ini disebabkan oleh haus pada paip, serta pencemaran radiator pemanas dalaman itu sendiri. Keran dapur juga gagal. Pemacu kabel untuk mengawal pecah peredam. Akibatnya, dapur hanya bertiup ke satu arah.

Gazelle onboard: dimensi badan, kapasiti muatan

Menurut data pasport, berat kerb kereta itu ialah 1850 kilogram. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, angka sebenar adalah lebih tinggi. Gazelle kosong di atas kapal (terutamanya versi memanjang) mempunyai berat dari 2.2 tan. Kapasiti tampung dalam semua kes ialah satu setengah tan. Bagi dimensi badan, model pertama datang dengan kawasan kargo tiga meter. Lebar pelantar adalah kurang daripada dua meter. Model yang lebih muda daripada 2004 sudah datang dengan pangkalan lanjutan. Jadi, dimensi platform ialah 4 kali 1.95 meter. Badan sisi pada gazelle mempunyai panjang yang berbeza. Terdapat spesimen yang jarang berlaku di mana pemiliknya memanjangkan platform sehingga tujuh meter. Sememangnya, jarak roda juga meningkat.

Spesifikasi

Pada mulanya, enjin dari Loji Motor Zavolzhsky telah dipasang pada gazelle di atas kapal. Ia adalah ZMZ-402. Motor dengan isipadu 2.3 liter menghasilkan kuasa 90 kuasa kuda. Enjin ini berkarburet, dengan pemacu rantai pemasaan dan kepala lapan injap. Motor itu mempunyai sumber kecil 200 ribu kilometer. Pada masa yang sama, karburetor sentiasa gagal, dan penutup minyak juga haus.

Pada tahun 2003, ciri-ciri gazelle bawaan udara telah berubah sedikit. Jadi, di bawah tudung model yang dikemas kini, anda boleh melihat enjin ke-406 dari Loji Motor Zavolzhsky yang sama. Unit ini mempunyai kepala 16 injap moden, tetapi masih berkarburet. Konfigurasi sistem omboh, pengambilan dan ekzos telah berubah. Akibatnya, dengan jumlah 2.4 liter, enjin mula menghasilkan 130 kuasa kuda. Pada asasnya, enjin sedemikian telah dipasang pada gazelle on-board dari 2003 hingga 2006 inklusif.

Motor ZMZ ke-405 menjadi yang paling berkuasa dalam talian. Enjin ini telah pun menerima suntikan suntikan moden. Pada masa yang sama, jumlahnya meningkat kepada 2.5 liter. Semua ini memberikan peningkatan kuasa yang baik. Jadi, motor ke-405 menghasilkan sehingga 150 daya pada 4 ribu pusingan.

Penggunaan bahan api

Seperti Volga, gazelle adalah kereta yang sangat rakus. Gazelle di atas kapal, dengan cara itu, adalah salah satu pengubahsuaian yang paling menjimatkan, disebabkan oleh angin yang rendah. Memandangkan hampir semua model kini dilengkapi dengan LPG propana-butana, kita akan bercakap tentang penggunaan gas. Dengan enjin ke-402, kereta itu membelanjakan kira-kira 20 liter setiap seratus dalam mod campuran. Pada enjin ke-406, kereta itu lebih menjimatkan, tetapi penggunaannya berkurangan sedikit. Secara purata, kereta itu menghabiskan 19 liter gas. Bagi motor ke-405, dengan penalaan mahirHBO, dia menggunakan 16 hingga 18 liter gas setiap ratus.

Transmisi

Kotak lima kelajuan klasik dari Volga telah dipasang pada semua pengubahsuaian tanpa pengecualian. Apa kata pemilik mengenainya? Kotak itu agak tahan lasak, tetapi hanya jika mesin tidak terlebih muatan. Tetapi kerana gazelles sering membawa dua atau lebih tan kargo, penghantaran tidak berdiri. Pertama sekali, klac menderita (cakera, galas pelepas, bakul). Penyegerak gagal, dan penghantaran sendiri mula "melolong".

Dari segi penyelenggaraan, kotak itu tidak bersahaja. Ia hanya perlu untuk mengawal paras minyak (kerana ia boleh bocor kerana pengedap minyak lama) dan menukarnya setiap 60 ribu kilometer. Kelikatan yang disyorkan - 75W90.

Casis

Kereta itu mempunyai struktur rangka dengan penggantungan bergantung. Di hadapan terdapat rasuk pada mata air separa elips. Reka bentuknya sangat boleh dipercayai, tetapi memerlukan penyelenggaraan berkala. Lama kelamaan, mata air hadapan mengendur. Mereka perlu digulung, dan kadang-kadang tambahan diperkuat. Juga, rasuk memerlukan pelinciran pangsi. Seperti yang kami katakan sebelum ini, ini perlu dilakukan dua kali setahun. Di belakang terdapat gandar dengan spring dan kotak pemercik.

Penyerap hentakan adalah sama seperti di Lawn ke-53. Beberapa versi dilengkapi dengan bar anti-gulungan. Tetapi ia berfungsi dengan tidak cekap. Di selekoh, kereta banyak bergolek, terutamanya jika suspensi tidak diperkuat di hadapan. Suspensi belakang hampir tidak memerlukan perhatian. Secara berkala, adalah perlu untuk menukar bantal mata air, serta blok senyapanting-anting. Minyak pada gandar belakang hendaklah ditukar setiap 40,000 kilometer.

Stering, brek

Gear stereng - digear. Kebanyakan versi baharu mempunyai penggalak hidraulik. Brek dengan pemacu hidraulik. Depan - cakera, berventilasi. Di belakang - gendang. Apabila kereta kosong, brek sudah mencukupi. Tetapi sebaik sahaja satu setengah tan kargo ketinggalan, anda perlu meningkatkan jarak dengan ketara.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apa itu gazelle bawaan udara. Kereta ini sesuai untuk kerja bandar. Tetapi dia bukan tanpa cacat. Ini adalah bahagian dalam yang tidak selesa, serta sumber alat ganti yang kecil. Mesin memerlukan penyelenggaraan tetap, dan model lama juga memerlukan kimpalan. Hanya dengan penyelenggaraan yang kerap, kereta tidak akan rosak dan membawa keuntungan kepada pemiliknya.