Enjin VAZ-99: ciri, keterangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Belia moden tahu sedikit tentang motor, dan lebih-lebih lagi tentang ciri reka bentuk. Ini terpakai sebahagian besarnya kepada kenderaan domestik lama. Tetapi ramai pemandu berpengalaman mengetahui dan mengingati VAZ-99 (penandaan kilang "Lada" -21099).

Spesifikasi

Unit kuasa pada "Lada" dipasang hampir sama. Jadi, motor dari "lapan" boleh didapati pada "sembilan" dan juga "sepuluh". Enjin utama untuk VAZ-99 ialah VAZ-2108, serta jenis dan pengubahsuaiannya.

Memandangkan enjin utama agak mudah dikendalikan dan diselenggara, pereka bentuk memutuskan untuk memasangnya bukan sahaja pada "lapan", tetapi juga pada model berikutnya: "Samara" -2109 dan 21099.

Sepanjang tempoh pengeluaran, kereta VAZ-99 menerima kedua-dua enjin karburetor dan versi suntikan unit kuasa. Pertimbangkan ciri teknikal utama enjin yang dipasang pada kenderaan.

Memperkenalkan versi berkarburet.

Nama	Ciri
Jenama	21083
Jenis	Petrol. Kemungkinan untuk memasang HBO
Suntikan	Karburetor. Untuk motor jenis ini, Solex dipasang dari kilang
Saiz loji kuasa	1499 cc
Ciri kuasa	72 l. s.
Berapa banyak silinder dalam blok	4
Berapa banyak injap pemasaan	8 (2 setiap silinder)
Diameter silinder	82mm
Penggunaan bahan api	8, 6 liter
Petrol	AI-92

Anda juga boleh menyemak versi penyuntik.

Nama	Ciri
Saiz loji kuasa	1.5 liter (1499 cm³)
Berapa banyak silinder dalam blok	4
Berapa banyak injap pemasaan	8
Petrol	Petrol atau LPG (metana atau propana)
Sistem suntikan	Suntikan dengan suntikan tunggal
Berkuasaspesifikasi	77 l. s.
Penggunaan bahan api	8, 2L/100km
Diameter silinder dalam blok	82mm

Penyelenggaraan

Penyelenggaraan enjin VAZ-99 dijalankan dengan cara yang sama untuk versi suntikan dan karburetor. Selang perkhidmatan ialah 10,000 km. Setiap MOT memerlukan penukaran minyak dan elemen penapis. Bagi operasi yang lain, penapis udara perlu diganti setiap 20-25 ribu km, serta melaraskan injap.

Setiap 40,000 km adalah perlu untuk menukar pemacu gear pemasaan. Di samping itu, selepas larian sedemikian, adalah disyorkan untuk menggantikan palam pencucuh dan mendiagnosis keadaan wayar voltan tinggi.

Adalah berbaloi untuk memeriksa keadaan pam air, serta tali pinggang pemacu unit tambahan. Perhatian khusus diberikan kepada kehadiran kotoran dalam unit kuasa. Selalunya, ia terbentuk di bawah penutup injap - ini bermakna sudah tiba masanya untuk menukar gasket.

Setiap 50,000 km versi suntikan VAZ-99, penapis bahan api perlu ditukar, dan juga memeriksa keadaan penyuntik. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, dalam tempoh inilah mereka mula tersumbat dan menimbulkan ketidakselesaan bagi pemiliknya. Ia boleh dibersihkan dan, dalam kes yang teruk, diganti.

Pembaikan

Oleh kerana kebanyakan enjin yang disebutkan sudah lama, ia telah pun menjalani sekurang-kurangnya sekali baik pulih. Dalam proses initiada apa-apa yang rumit, tetapi tanpa kehadiran peralatan khas, ia hanya mungkin untuk membongkar motor dan memasangnya semula sendiri. Oleh itu, kebanyakan pemilik unit kuasa beralih kepada perkhidmatan kereta untuk kerja pembaikan dan pemulihan.

Bagi pembaikan semasa, enjin mempunyai beberapa kecacatan reka bentuk yang tidak dapat dihapuskan selama bertahun-tahun. Pertimbangkan masalah abadi yang ada:

• Dering berdering dan logam. Ini bermakna sudah tiba masanya untuk pelarasan injap.
• Tiga ganda. Dalam kes ini, anda harus memberi perhatian kepada keadaan penapis udara, serta membersihkan muncung. Kesan berlaku apabila keseimbangan antara udara dan bahan api dalam silinder terganggu.
• Minyak bocor. Biasanya kebocoran adalah melalui gasket penutup injap, yang bermaksud elemen itu perlu diganti.
• Penurunan paras penyejuk dalam sistem. Adalah wajar untuk memeriksa muncung untuk haus, serta mencari kebocoran dari bawah aci pam air.
• Diesel. Adalah bernilai memeriksa lilin dan wayar voltan tinggi. Masalahnya mungkin dalam sistem penyalaan yang tidak membakar campuran udara/bahan api sepenuhnya atau tidak betul.

Talaan

Penalaan enjin VAZ-99 dijalankan untuk mengurangkan penggunaan atau menambah ciri daya tarikan. Jadi, untuk mengurangkan penggunaan bahan api pada versi karburetor, pemandu menggunakan sekat karburetor. Pemasangan jet baharu dengan bukaan salur yang lebih kecil boleh mengurangkan penggunaan bahan api kepada 7 liter setiap 100 km di bandar dan 5.5 liter dalamtrek.

Dengan versi penyuntik, semuanya lebih mudah. Dalam kes ini, semuanya ditentukan oleh penalaan cip. Jadi, pengaturcaraan komputer on-board boleh membantu menyelesaikan isu mengurangkan penggunaan atau meningkatkan kuasa. Ramai pemilik kenderaan melakukan cip sendiri menggunakan kabel OBD II dan komputer riba. Namun begitu, anda harus mempercayai proses sedemikian kepada profesional.

Kesimpulan

Enjin VAZ-99 ialah enjin yang dikeluarkan dalam negara berdasarkan loji kuasa VAZ-21083. Penyelenggaraan mereka agak mudah dan dalam kebanyakan kes lakukan sendiri. Pembaikan enjin boleh dilakukan secara bebas, kerana unit ini berstruktur ringkas.