Sistem stereng kereta: tujuan, jenis dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Salah satu sistem utama kereta ialah stereng, iaitu satu set mekanisme yang menyegerakkan sudut putaran roda gandar utama dan kedudukan stereng. Stereng memerlukan diagnostik dan pemeriksaan teknikal yang kerap, yang pelaksanaannya bergantung pada ciri reka bentuk dan jenis pemasangan.

Tetapkan stereng

Semasa memandu, pemandu diwajibkan mengawal kedudukan kenderaan berbanding pengguna jalan raya lain dan lorong yang diperuntukkan. Untuk menukar laluan atau melakukan gerakan, mod pemanduan ditukar menggunakan sistem brek dan stereng.

Penghapusan gelinciran sisi dan penstabilan roda stereng dilakukan dengan menggunakan gear stereng, yang mengembalikan kereta ke garisan pergerakan lurus selepas pemandu berhenti mengenakan daya pada stereng.

Peranti stereng

Peranti sistem stereng termasuk yang berikutitem:

• Roda stereng. Digunakan untuk mengawal kenderaan dan melaraskan arah pergerakannya. Model moden dilengkapi dengan stereng pelbagai fungsi yang dilengkapi dengan beg udara.
• Lajur pemanduan. Ia menghantar daya dari stereng ke mekanisme stereng dan diwakili oleh aci dengan sendi bersendi. Sistem penguncian dan lipatan elektrik atau mekanikal menjamin perlindungan dan keselamatan kecurian kenderaan. Lajur stereng dilengkapi dengan kunci pencucuhan, pengelap cermin depan dan kawalan pencahayaan.
• Mekanisme stereng menghantar kepada pacuan roda daya yang dicipta oleh pemandu melalui putaran stereng. Ia diwakili oleh kotak gear dengan nisbah gear tertentu. Aci kardan menyambungkan gear stereng ke lajur stereng.
• Gear stereng diwakili secara struktur oleh tuil, petua dan rod stereng yang menghantar daya stereng ke buku jari stereng.
• Power steering - menjadikan pemanduan lebih mudah dan meningkatkan daya yang dihantar ke pemacu dari stereng.
• Elemen struktur tambahan - sistem elektronik, penyerap hentak.

Stering dan penggantungan kereta berkait rapat: tahap tindak balas kenderaan terhadap putaran stereng bergantung pada ketinggian dan kekukuhan ampaian.

Jenis sistem stereng

Mekanisme stereng boleh dibahagikan kepada beberapa kategori bergantung pada jenis kotak gear:

• Rak. Ia dianggap paling biasa dan dipasang pada kereta. Mekanisme dengan reka bentuk yang paling mudah dan dicirikan oleh kecekapan maksimum. Kelemahannya ialah sensitiviti kepada beban kejutan yang berlaku apabila kenderaan dikendalikan dalam keadaan jalan yang sukar.
• Cacing. Menyediakan sudut putaran roda yang besar dan kebolehgerakan kereta yang baik. Mekanisme ini hampir tahan kejutan, tetapi lebih mahal untuk dikeluarkan.
• Skru. Mengikut prinsip operasi, ia serupa dengan jenis cacing, tetapi ia mempunyai kecekapan tinggi dan mencipta usaha yang hebat.

Pengkelasan mengikut jenis penguat

Sistem stereng terbahagi kepada beberapa jenis bergantung pada jenis penguat yang dipasang:

• Hidraulik (GUR). Kelebihannya ialah kesederhanaan reka bentuk dan dimensi padat. Sistem stereng hidraulik adalah antara yang paling biasa dan dipasang pada kebanyakan kereta moden. Kelemahan kawalan ini ialah keperluan untuk mengawal tahap bendalir kerja.
• Elektrik (EUR). Sistem kawalan progresif. Penguat memastikan kebolehpercayaan sistem, penjimatan bahan api, keupayaan untuk mengawal kereta tanpa penglibatan pemandu dan memudahkan tetapan kawalan.
• Electrohydraulic (EGUR). Mengikut prinsip operasi, sistem ini serupa dengan penggalak hidraulik. Perbezaan utama ialah fungsi pam, yang tidak digerakkan oleh enjin pembakaran dalaman kereta, tetapi oleh motor elektrik.

Sistem tambahan

Kemudikawalan kereta moden dilengkapi dengan pelbagai sistem:

• Pemandu Aktif (AFS). Melaraskan nilai nisbah gear bergantung pada kelajuan pergerakan. Menjamin pemanduan selamat dan stabil di jalan licin dengan membetulkan sudut stereng.
• Stering dinamik. Ia berfungsi sama seperti sistem aktif, namun, tempat kotak gear planet dalam reka bentuk diduduki oleh motor elektrik.
• Stering mudah suai. Satu ciri ialah ketiadaan sambungan tegar antara roda dan stereng kereta.

Keperluan Pemandu

Mengikut piawaian, sistem stereng mempunyai keperluan berikut:

• Menyediakan trajektori pergerakan yang diperlukan mengikut parameter kebolehgerakan, kestabilan dan ketangkasan.
• Daya yang dikenakan pada stereng mestilah tidak melebihi nilai yang ditetapkan.
• Bilangan pusingan stereng dari kedudukan standard ke mana-mana kedudukan melampau mesti mematuhi norma.
• Keupayaan untuk memandu kereta mesti dikekalkan selepas kegagalan penguat.

Fungsi normal sistem stereng ditentukan oleh parameter lain - jumlah mainan, yang membayangkan sudut stereng sebelum roda berputar.

Jumlah permainan yang dibenarkan dalam stereng mesti mematuhi piawaian yang diterima:

• Untuk bas mini dan kereta - 10 darjah.
• Untuk bas dan seumpamanyakenderaan - 20 darjah.
• Untuk trak - 25 darjah.

Ciri pemanduan kanan dan pemanduan kiri

Bergantung pada perundangan negara tertentu dan jenis kenderaan, kereta moden dibahagikan kepada pemanduan kanan dan pemanduan kiri. Oleh itu, stereng boleh terletak di sebelah kanan dan di sebelah kiri. Contohnya, sistem stereng VAZ ialah pemanduan kiri.

Mekanisme berbeza bukan sahaja pada kedudukan stereng, tetapi juga pada kotak gear, yang disesuaikan dengan bahagian sambungan tertentu. Walaupun begitu, anda boleh menukar pemacu sebelah kanan kepada pemacu kiri.

Sesetengah jenis peralatan khas dilengkapi dengan stereng hidrostatik, yang memastikan peletakan stereng bebas daripada elemen lain. Sistem stereng sedemikian tidak mempunyai sambungan mekanikal antara stereng dan pemacu, dan roda berputar menggunakan silinder kuasa yang dikawal oleh pam pemeter.

Berbanding dengan mekanisme standard, stereng hidrostatik memerlukan sedikit usaha untuk membelok, tidak mempunyai tindak balas, dan susun aturnya membenarkan susunan unsur struktur yang sewenang-wenangnya.

Oleh itu, kawalan hidrostatik menyediakan kedua-dua kawalan kiri dan kanan. Terima kasih kepada ini, sistem boleh dipasang pada kenderaan khas.

Punca kegagalan sistem

JurumudiMekanisme, seperti mana-mana elemen lain, terdedah kepada pecah. Terdapat beberapa sebab untuk kerosakan:

• Gaya pemanduan yang agresif, keadaan pemanduan yang teruk.
• Liputan piste berkualiti rendah.
• Menggunakan alat ganti bukan tulen.
• Penyelenggaraan tidak tepat pada masanya.
• Menjalankan pembaikan oleh tukang yang tidak cekap.
• Peralatan yang melebihi hayat kegunaannya.

Masalah yang berlaku dengan sistem brek atau stereng kereta boleh mengakibatkan kecemasan di jalan raya.

Jenis kerosakan dan gejalanya

Sistem stereng kenderaan boleh gagal dari semasa ke semasa. Kemunculan kerosakan disertai dengan tanda-tanda tertentu:

• Apabila ketukan luaran muncul, engsel stereng bertukar.
• Getaran roda stereng dihapuskan dengan penjajaran roda yang betul.
• Apabila roda berdegup, tetapannya berubah, komponen rod stereng atau galas lajur diganti.
• Hujung batang pengikat bertukar apabila permainan melebihi 10 darjah.

Diagnosis dan penyelenggaraan

Untuk menghapuskan masalah dengan sistem stereng kereta, penting bukan sahaja untuk menjalankan penyelenggaraan tetap, tetapi juga untuk mendiagnosis komponen dan pemasangan utama.

Pastikan anda menyemak tindak balas dengan peranti khas - meter tindak balas. Adalah dinasihatkan untuk menyemak sistem untuk kesesakan.

Semasa pemeriksaan teknikalkeadaan penggalak hidraulik dinilai. Jika paras minyak dalam sistem lebih rendah daripada yang diperlukan, maka ia akan ditambah. Kotak engkol stereng didiagnosis, tahap pengetatan baji, pin, pin cotter, yang terakhir selepas pelinciran rod stereng.

Pemeriksaan teknikal seterusnya membayangkan satu set prosedur diagnostik yang dilaksanakan menggunakan peralatan khas. Pembaikan sistem stereng paling baik dilakukan di pusat servis tempat profesional bekerja.

Guru hendaklah menyemak jumlah tindak balas mekanisme dengan meter tindak balas. Untuk kereta penumpang, suhu hendaklah 10 darjah.

Kepentingan pengendalian stereng yang betul

Kenderaan itu dianggap sebagai sumber bahaya yang meningkat, dan oleh itu, untuk mengelakkan kemalangan, pemilik kereta dikehendaki mengekalkan kereta dalam keadaan baik dan sentiasa memantau keadaan teknikal.

Tujuan utama sistem stereng adalah untuk menyediakan keupayaan untuk mengawal mesin. Mekanisme yang berfungsi menjamin pergerakan yang selamat dan yakin, yang penting bukan sahaja untuk pemandu, tetapi juga untuk penumpang.

Peraturan lalu lintas menyatakan bahawa adalah dilarang untuk terus memandu dan mengendalikan kereta dengan sistem stereng yang gagal, dengan adanya permainan, minyak bocor dari rak.

Sistem kawalan yang baik mempunyai kesan yang ketara terhadap keadaan getah kereta: kehausan tayar mestilah sekata untuk mengelakkan kehilangan kawalan, tercampak keluar dari trek semasa memandu dan berlakunya kerosakan.komponen dan pemasangan kenderaan yang lain.

Stereng ialah salah satu elemen reka bentuk terpenting kenderaan moden dan memerlukan pemantauan berkala terhadap keadaannya serta pemeriksaan teknikal yang cekap serta kerja pembaikan dan pemulihan. Dilarang memandu kereta dengan sistem stereng yang gagal untuk mengelakkan kemalangan di lebuh raya dan menjaga keselamatan pemandu, penumpang dan pengguna jalan raya yang lain.