Enjin-"jutawan" - apakah maksudnya? Kereta apa itu?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Sekurang-kurangnya sekali, setiap pemandu kenderaan pernah mendengar istilah seperti enjin “jutawan”. Nama yang cukup nyaring, sudah tentu, mempunyai definisi yang masuk akal. Apakah itu, dan pada kereta apa ia lebih biasa? Soalan ini dan soalan lain akan dibincangkan dalam artikel ini.

Memandangkan isu "jutawan" berkait rapat dengan isu kebolehpercayaan kereta, topik ini juga akan disentuh. Perkara yang sangat menarik, pengeluar kereta dengan enjin sedemikian juga tidak akan dipintas.

Definisi konsep

Jadi, apakah maksud "enjin jutawan"? Malah, semuanya sangat mudah: ini adalah unit kuasa kereta dengan jarak tempuh 1 juta km atau lebih. Mungkin ramai yang tidak percaya. Mungkin ada yang berpendapat bahawa ini hanyalah "mitos". Tetapi sebenarnya ia adalah fakta sebenar. Terdapat kereta yang mempunyai enjin dengan jarak tempuh satu juta atau lebih kilometer. Pada masa yang sama, kereta sebegitu sedang bergerak dan dikendalikan serta tiada di muzium.

Konsep "jutawan" mempunyai penjelasan. Terdapat pendapat bahawa kereta yang telah berjalan sejauh 1 juta km tanpa membuka enjin layak mendapat gelaran ini. Untuk keretaperanti adalah legenda sebenar. Selalunya, enjin "jutawan" ialah sumber unit kuasa yang dimasukkan oleh pengeluar ke dalamnya.

Apa yang perlu dilakukan supaya enjin boleh berjalan sejauh 1,000,000 km? Harus dikatakan dengan segera bahawa tidak semua pengeluar meletakkan margin keselamatan sedemikian. Sebagai contoh, AvtoVAZ Rusia memberikan sumber enjin 170,000 km, dan untuk Niv ia lebih kurang - 80,000 km. Ini disebabkan oleh keadaan operasi yang lebih teruk. Trak lebuh raya beroperasi dalam mod yang lebih lembut dan lebih mudah merempuh larian jauh. Untuk enjin trak Amerika, kes 2 malah 3 juta batu adalah nyata.

Apakah kereta yang boleh menempuh sejuta kilometer?

Antara pemimpin (menurut tinjauan pendapat dan ulasan penduduk rangkaian global) ialah:

• Kereta Amerika;
• Kereta Jepun;
• Jerman membimbangkan Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Terdapat juga rujukan daripada pengeluar lain, tetapi ini lebih merupakan pengecualian kepada peraturan daripada trend. Terdapat kereta dengan jarak tempuh kira-kira setengah juta kilometer. Dan sebenarnya terdapat sebilangan kecil yang terdapat satu juta "jujur" pada meter kelajuan. Antara pengeluar Rusia tidak ada. Versi eksport AvtoVAZ datang paling hampir dengan had besar. Kebolehpercayaan mereka adalah susunan magnitud yang lebih tinggi daripada model untuk pasaran domestik.

Tidak semua enjin yang direka untuk menjalankan sejuta kilometer boleh mencapainya. Adalah sangat penting bagaimana operasi dan penyelenggaraan berlaku. Banyak unit tidak bertahan dansehingga separuh daripada tarikh tamat tempoh mereka. Yang dipersalahkan untuk ini ialah keadaan persekitaran yang sukar dan penyelesaian masalah yang tidak tepat pada masanya.

Cara kebolehpercayaan enjin ditentukan

Ramai yang berminat dengan soalan, enjin manakah yang paling boleh dipercayai? Tiada satu pun jawapan yang betul untuk ditemui. Sebagai permulaan, adalah wajar memahami konsep kebolehpercayaan yang terdiri daripada.

Jika anda memahaminya dengan cara yang mudah, maka konsep kebolehpercayaan termasuk:

• ketahanan;
• kebolehbaikan;
• kebolehpercayaan.

Item pertama menentukan kadar haus bahagian enjin semasa operasi. Di sini, kualiti pemasangan kilang dan kualiti minyak enjin yang digunakan memainkan peranan yang besar. Tidak ada gunanya menjelaskan kemungkinan pembaikan. Bagi kebolehpercayaan, konsep ini menunjukkan keupayaan unit untuk melaksanakan fungsinya di bawah sebarang impak. Contoh kerja sedemikian ialah menghidupkan enjin kereta yang mudah selepas kemalangan yang berlaku di luar untuk musim sejuk. Ini berlaku pada enjin yang dibina dengan baik.

Apabila mempertimbangkan kebolehpercayaan, adalah penting untuk memahami bahawa enjin kereta tidak beroperasi dalam vakum. Peralatan bahan api, sistem penyejukan dan jisim elektronik semestinya disambungkan kepadanya. Berdasarkan ini, mudah untuk menentukan bahawa lebih mudah reka bentuk, lebih tinggi kebolehpercayaan. Semakin rendah beban pada enjin, semakin lama ia akan berjalan. Unit sedemikian juga akan lebih dipercayai. Itulah sebabnya diesel berputar perlahan tanpa turbin boleh dipercayai. Tetapi bagaimana dengan pilihan petrol? Pertimbangkan inisoalan butiran lanjut.

Jutawan petrol atau diesel?

Mengenai persoalan siapa yang lebih baik atau lebih keren, anda boleh berhujah untuk masa yang lama dan selalunya tidak berjaya. Fakta dan statistik adalah bantuan terbaik dalam kes sedemikian. Jadi ternyata enjin "jutawan" paling kerap menggunakan bahan api diesel. Di antara peneraju dalam jarak tempuh yang jauh, terdapat kedua-dua kereta Amerika, serta kereta Jepun dan Eropah. Dan terdapat banyak daripada mereka di kalangan model lama Mercedes, WV, Toyota, Nissan. Sebelum ini, terdapat kurang komponen elektronik, yang mempunyai toleransi kerosakan yang kurang.

Kebolehpercayaan produk tertentu secara langsung bergantung pada kualiti komponen atau bloknya. Bertentangan dengan pendapat bahawa segala-galanya yang mudah lebih dipercayai, BMW mencipta unit paling kompleks dengan kualiti tertinggi. Sumber banyak enjin syarikat ini melebihi sejuta kilometer.

Antara pilihan petrol yang paling boleh dipercayai, secara senyap melepasi sejuta dalam keadaan baik, ialah pengeluar kereta Jepun Toyota. Unit kuasa Nissan dan Mitsubishi berada pada tahap yang tinggi. Pertimbangkan enjin Jepun dengan lebih terperinci.

enjin Jepun dalam sejuta kilometer

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, antara enjin "perpetual" Jepun, Toyota telah menonjolkan dirinya yang paling banyak. Ini ialah unit 3S-FE 4 baris yang diketahui pada masa itu. Isipadunya ialah 2 liter. Terdapat 16 injap dan suntikan bahan api ringkas. Unit hebat ini dihasilkan sehingga tahun 2000 dan mempunyai petunjuk kebolehpercayaan terbaik. Tali pinggang terlibat dalam mekanisme pengagihan gas, yang tidak memburukkan gambaran keseluruhan.

Enjin tidak terkena besarkuasa. Prestasinya adalah dalam lingkungan 128-140 liter. Dengan. Menariknya, sebaik sahaja unit itu diubah suai dengan pengecas turbo (3S-GTE), sumbernya serta-merta jatuh dengan ketara di bawah paras sejuta kilometer.

2 lagi enjin daripada Toyota - 1JZ-GE dan 2JZ-GE 6 baris - mempunyai sumber "jutawan". Motor ini dihasilkan dalam pelbagai pengubahsuaian selama 17 tahun sehingga 2007. Jumlah "kecantikan" ini masing-masing adalah 2.5 dan 3.0 liter. Enjin jutawan (Toyota) sebesar ini, bersama-sama dengan kualiti binaan, memberikan pilihan yang sangat baik.

Untuk versi pengecas turbo, kebolehpercayaan juga berada pada tahap terbaik, tetapi ia tidak mencapai sejuta.

Satu lagi unit Jepun - 4G63 daripada Mitsubishi layak mendapat sejuta sumber. Jika versi pertama enjin sedemikian dikeluarkan pada tahun 1982, maka model moden meninggalkan barisan pemasangan pembuat kereta hari ini.

varian Jerman "jutawan"

Di antara pengeluar kereta Jerman, Mercedes Benz memegang tapak tangan untuk kebolehpercayaan. Pada masa yang sama, syarikat itu tidak menetapkan perbatuan rasmi "juta" pada keretanya, hanya ada slogan. Tetapi sebenarnya, ia adalah Mercedes dengan margin 1,000,000 km.

Terdapat kisah terkenal di Internet tentang seorang pemandu teksi Yunani yang menempuh sejuta kilometer dengan kereta Mercedesnya. Selepas itu, pengeluar menggantikan keretanya dengan yang baharu.

Kereta daripada Mercedes berbeza terutamanya dalam kualiti binaannya. Ia sangat baik bahawa, dengan penyelenggaraan yang betul, enjinMercedes Benz melepasi 700,000 atau lebih walaupun tanpa pembaikan.

Selain Mercedes, dalam kalangan syarikat Jerman, firma seperti BMW, Porsche dan Volkswagen menonjol dari segi kebolehpercayaan. Antaranya, Porsche yang baru-baru ini mendapat momentum dari segi kualiti dan kebolehpercayaan keretanya dan kemungkinan besar akan menjadi peneraju. Pada tahun 2010, jenama ini telah pun diiktiraf sebagai yang terbaik dari segi kebolehpercayaan di kalangan kereta Jerman.

BMW pada masa lalu mempunyai contoh paling ketara bagi kereta yang boleh dipercayai - dalam badan E39, yang dikeluarkan pada tahun 1997. Pemiliknya Johannes Rutten telah memandu hampir 1,000,000 km. Pengendalian kereta itu sukar, tetapi dengan penukaran minyak biasa. Sungguh mengagumkan bahawa kereta dengan perbatuan sedemikian mudah mencapai kelajuan sehingga 200 km sejam pada autobahn, dan transmisi automatiknya tidak tahu cara menukar minyak.

Kereta perbatuan tinggi

Kami bercakap tentang kereta Volvo buatan Sweden yang luar biasa. Perbatuannya lebih daripada 5,000,000 kilometer. Peranti ini di bawah nama Volvo P1800S telah dibeli pada tahun 1966. American Irv Gordon telah memandu lebih 3 juta batu di atasnya. Dan jika dia memperoleh 800 ribu pertama dalam 10 tahun, maka dalam 32 tahun lebih daripada 2,700,000 batu perbatuan dipamerkan pada meter kelajuan. Kes ini disenaraikan dalam Buku Rekod Guinness.

Bagaimana ini boleh berlaku? Enjinnya adalah "jutawan", malah beberapa kali berturut-turut. Apabila ditanya bagaimana kereta itu boleh bertahan begitu lama, pemilik Volvo legenda itu suka mengulangi: "Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah membaca manual arahan." Sudah berdasarkandaripada ini, anda boleh mengagak bahawa penjagaan kereta adalah berkualiti tinggi. Pemiliknya hanya gila dengan keretanya. Lagipun, impiannya menjadi kenyataan, yang dengannya dia mengembara hampir ke seluruh Amerika, Kanada dan hampir seluruh Eropah.

Pengeluar kereta Volvo sejak itu telah menjual hak untuk mengeluarkan kereta penumpang kepada Ford pada tahun 1999. Hari ini, Jeely ialah pemilik jenama Volvo untuk kereta penumpang. Sama ada ini menjejaskan kebolehpercayaan kereta dan kualitinya, masa akan menentukan.

Juta-tambah kereta dari Amerika

Kereta Amerika sentiasa terkenal dengan kuasa dan kebolehpercayaannya. Kemungkinan operasi jangka panjang kenderaan dalam pelbagai keadaan yang teruk memaksa pereka bentuk untuk membangunkan produk berkualiti tinggi. Ford, kebimbangan kami yang paling terkenal, menghasilkan kenderaan berkualiti tinggi.

Pemimpin kebolehpercayaan dalam rangkaian tahun 2000-an termasuk Ford Mustang dan Ford Fusion. Bagi pengeluar kereta Amerika yang lain (seperti Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer dan Cadillac), mungkin terdapat "jutawan" berpotensi di kalangan mereka.

Persoalan tentang enjin mana yang "jutawan" dalam kalangan kereta Amerika akan dijawab dengan terbaik oleh statistik. Antara kereta, mana-mana pengeluar boleh memilikinya.

Dan di sini kebimbangan Amerika mempunyai kelebihan.

• Pertama sekali, ini adalah motor volum besar. Ini membolehkan anda menggunakan hanya sebahagian daripada rizab dan tidak menekan enjin secara berlebihan.
• Kedua, hasil kerja yangmempunyai kedua-dua Ford dan Cadillac.
• Ketiga, ini ialah enjin diesel, yang berjalan lebih lama daripada enjin petrol.

Kos enjin perbatuan tinggi

Adakah terdapat kelebihan pada enjin terpakai berbanding enjin baharu? Sudah tentu ada. Ini adalah, pertama sekali, kemasukan semua komponen dan bahagian. Iaitu, enjin telah dihidupkan dan berfungsi dalam mod optimum untuk dirinya sendiri. Di samping itu, versi terpakai sentiasa lebih murah daripada versi baharu. Pengecualian hanya boleh menjadi enjin sebenar - "jutawan", yang dinilai secara eksklusif sebagai jarang berlaku. Selalunya, ia diambil semula oleh pengeluar untuk penyelidikan menyeluruh.

Kos enjin bergantung pada kuasanya. Sekiranya unit 150 kuasa kuda boleh dibeli dengan purata 50,000-100,000 rubel, maka 300 "kuda" akan menelan belanja 150,000-250,000 rubel. Unit dengan simpanan kerja untuk sejuta kilometer kurang kerap direka hari ini. Selalunya, sumber mereka tidak melebihi 300 ribu kilometer. Tetapi dalam amalan, hanya sedikit yang mencapai angka sedemikian. Sebab untuk ini bukan sahaja perkhidmatan yang murah dan tidak tepat pada masanya. Perkara utama ialah haus bahagian yang kuat pada kelajuan tinggi dan semasa beban berlebihan. Dalam hal ini, kereta Amerika berada dalam kedudukan yang lebih baik daripada kereta domestik.

Bagaimana untuk mendapatkan "juta" perbatuan daripada kereta anda?

Berbaloi untuk mula mengetahui sama ada enjin kereta anda direka untuk sejuta kilometer? Biarkan enjin menjadi "jutawan", senarainya,mungkin bukan mitos, ia masih wujud, adalah penting untuk mengetahui secara khusus tentang mitos anda.

Dan kemudian datang fizik sekolah mudah. Mengapa komponen dan bahagian enjin haus jika tiada kerosakan dan kecacatan awal? Hanya ada satu jawapan: hanya kerana geseran. Sesungguhnya, dalam proses operasi unit kuasa, semua komponen berada dalam voltan tinggi pada suhu tinggi. Pelinciran dalam enjin memainkan peranan yang besar. Oleh itu, kesimpulan pertama untuk meningkatkan hayat perkhidmatan adalah penggantian minyak enjin tepat pada masanya. Selain itu, anda perlu mengisi hanya minyak yang disyorkan oleh pengilang.

Kesimpulan kedua untuk memanjangkan hayat enjin ialah operasi seragam tanpa lompatan dan beban berlebihan, dan dalam keadaan tidak terlalu panas! Setiap mod operasi yang melampau secara mendadak mengurangkan sumber keseluruhan unit kuasa. Ini jelas terbukti dengan perbezaan dalam hayat perkhidmatan enjin pengecas turbo dan ringkas.

Dan kini beberapa perkataan tentang mitos sekolah - mesin gerakan "kekal". Iaitu, apabila tidak ada geseran sama sekali. Jika anda mencapai geseran minimum dalam sistem, anda boleh mendapatkan hayat yang paling lama. Dalam keadaan enjin kereta, terdapat kaedah yang sama. Ini adalah penggunaan bahan tambahan Suprotec khas. Terima kasih kepada penggunaannya, lapisan pelindung nipis tambahan terhadap geseran muncul pada komponen dan bahagian enjin.

Kesimpulan

Ringkasnya, kita melihat bahawa sebenarnya ada enjin "jutawan". Mengenai kereta apa yang boleh digunakan, mereka juga mengetahui. Ternyata di kalangan Jepun, dan di kalangan pengeluar Eropah dan Amerikabertemu dan terdapat contoh sedemikian. Sama ada Mercedes Jerman atau Toyota Jepun - dengan penjagaan yang betul, enjin boleh berjalan dengan mudah sehingga sejuta kilometer pada instrumen.

Dalam sejarah kereta dengan lebih daripada sejuta kilometer, kualiti binaan dan perubahan minyak yang kerap digambarkan. Di samping itu, dalam semua kes, minat sebenar pengeluar sendiri adalah ketara. Kereta dengan perbatuan sedemikian sama ada ditebus atau ditukar dengan yang baharu.