Kereta GAZ-69A: spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kebanyakan jalan raya di Kesatuan Soviet, terutamanya di luar bandar, sentiasa meninggalkan banyak perkara yang perlu diingini. Ini amat dirasai pada tahun-tahun selepas perang, apabila negeri perlu memulihkan pertanian dan infrastruktur. Negara ini memerlukan kereta yang boleh bergerak dengan mudah di atas rupa bumi yang kasar dan keadaan luar jalan. Oleh itu, pada tahun 1946, Grigory Moiseevich Wasserman, yang merupakan pereka terkemuka di Kilang Automobil Gorky, mula mengusahakan SUV baharu.

Kelahiran seorang "pekerja"

Model kereta pertama, yang oleh pekerja kilang itu dipanggil "pekerja keras", dengan tanda rasmi GAZ-69, dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1947. Pada tahun 1948, 3 lagi kereta telah dipasang di kilang itu. Pada masa itu, kelajuan penampilan kereta itu, dari reka bentuk hingga prototaip pertama, dianggap sangat fenomenal. Tetapi ada penjelasan untuk itu. Hakikatnya ialah dalam reka bentuknya, komponen dan mekanisme siap sedia digunakan, yang berjaya digunakan pada mesin yang dihasilkan secara besar-besaran.

Sebagai contoh, enjin, yang jumlahnya adalah 2.1 liter, pergi ke "keenam puluh sembilan" dari GAZ-M-20 yang terkenal ("Kemenangan"). Ia telah diubah suai sedikit, dengan hasilnyakuasa meningkat kepada 55 liter. s.

Transmisi SUV baharu itu juga dipinjam daripada Pobeda.

Kebaharuan dalam kereta ialah penampilan peranti yang menyediakan pemanasan awal. Salun itu dilengkapi dengan pemanas, dan udara hangat disediakan untuk cermin depan. Semua inovasi ini memungkinkan untuk mengendalikan GAZ-69 pada bila-bila masa sepanjang tahun dan dalam sebarang cuaca.

Penampilan GAZ-69A

Ujian pertama di bawah pengawasan suruhanjaya negeri berlaku pada September 1951. Pada tahun yang sama, sampel GAZ-69A pertama telah dipasang, yang mempunyai perbezaan ketara dari "enam puluh sembilan" biasa. Pertama sekali, mereka berkenaan badan kereta.

GAZ-69 mempunyai dua pintu. Terdapat dua tempat duduk di hadapan. Tiga bangku dipasang di bahagian belakang untuk memuatkan enam orang. Susunan badan pertapa seperti itu dijelaskan oleh fakta bahawa kereta ini ditujukan terutamanya untuk tentera. Oleh itu, kemudahan dikorbankan untuk kepraktisan.

GAZ-69A mempunyai tujuan yang lebih luas, ia dirancang untuk digunakan untuk keperluan ekonomi negara. Oleh itu, dua pintu lagi ditambah pada pintu sedia ada, dan sofa lembut, yang boleh memuatkan tiga orang, menggantikan bangku kayu. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa badan GAZ-69A menerima elemen baru, perubahan juga mempengaruhi sistem bahan api. Dalam "enam puluh sembilan" terdapat dua tangki bahan api dengan jumlah yang berbeza: satu 47, yang lain 28 liter. Dalam GAZ-69A ia digantikan dengan satu tangki 60 liter.

Kebolehtelapan ialah kad truf utama

Walau bagaimanapun, kemudahan tambahan tidak berjayaGAZ-69A ialah kereta bandar yang selesa. Dia masih kekal sebagai seorang pekerja keras tanpa sebarang masalah. Keupayaan merentas desa dan sikap bersahajanya boleh menjadi standard untuk mana-mana kenderaan luar jalan dunia pada masa itu.

Ia adalah keupayaan merentas desa yang sempurna dari keluarga "enam puluh sembilan" yang menjadi ciri mereka. Tapak yang pendek, berat rendah, sistem pacuan semua roda, pelepasan tanah yang sangat baik di bawah jambatan kereta membolehkan SUV itu tidak takut dengan halangan jalan yang sukar.

Kualiti kereta sedemikian, serta kosnya yang rendah, menyediakan kereta itu dengan permintaan bukan sahaja di USSR, tetapi juga di luar negara. Kira-kira 50 negara asing membeli SUV Soviet untuk keperluan mereka sendiri.

Peralatan luar jalan

Walaupun hakikatnya bahagian dalam kereta GAZ-69A dianggap agak luas, ia tidak begitu mudah untuk masuk ke dalamnya kerana pintu yang sempit.

Anda juga tidak akan mendapati lebihan yang selesa di dalam kabin. Segala-galanya hanyalah yang penting.

Panel hadapan GAZ-69A (foto di atas) mengandungi minimum peranti:

• speedometer;
• petunjuk memberitahu pemandu tentang jumlah baki bahan api dalam tangki;
• ammeter menunjukkan tahap cas bateri.

Sistem pemanasan untuk musim sejuk dan pelindung matahari untuk musim panas - itu sahaja kemudahan yang ditawarkan oleh pengilang untuk operasi yang selesa.

Tudung batang berengsel. Jika ia dalam kedudukan terbuka, ini memanjangkan lantai ruang bagasi dan memberikeupayaan untuk mengangkut kargo bersaiz besar.

Kerusi bersalut kulit kulit itu lembut, tetapi licin, dan menyusahkan untuk duduk di atasnya di jalan yang tidak rata. GAZ-69A mempunyai reka bentuk penggantungan spring, yang menyebabkan kereta itu terjatuh, dan dengan itu semua orang yang berada di dalam kabin. Sebenarnya, untuk keupayaan melompat sedemikian, kereta itu digelar "kambing".

Cermin depan dibersihkan daripada bahan cemar luaran dengan pengelap, yang trapezoidnya dipasang di atas kaca.

Untuk melindungi bahagian dalam kereta daripada cuaca, salutan disediakan, iaitu awning yang diperbuat daripada bahan kalis air padat (tarpaulin). Kanopi GAZ-69A diregangkan di atas bingkai logam badan dan, dengan bantuan gelung yang "dipateri" ke tepi penutup (grommet), dipasang dengan kuat di pangkalan.

Transmisi

Pada GAZ-69A, unit kuasa dan dua gandar dipasang pada struktur bingkai. Bingkai itu mempunyai bentuk tertutup segi empat tepat dengan enam tetulang melintang.

Kedua-dua gandar kereta sedang memandu. Pembezaan tengah tidak disediakan dalam reka bentuk.

Seperti yang dinyatakan di atas, enjin pada SUV dipasang dari kereta Pobeda dan ditandakan GAZ-20. Jumlahnya lebih sedikit daripada dua liter dan kuasanya ialah 55 hp. Dengan. Unit empat silinder itu menggunakan petrol oktana rendah (A-66).

Kotak gear mekanikal yang dipasang pada GAZ-69A mempunyai tiga gear untuk pergerakan ke hadapan dan satu untuk undur.

Pemandu kuasastereng tidak disediakan dalam reka bentuk kereta, dan, sebenarnya, tidak ada keperluan khusus untuknya, stereng berputar walaupun ketika kereta tidak bergerak tanpa banyak usaha.

Spesifikasi

GAZ-69A mempunyai spesifikasi berikut:

• Dimensi keseluruhan kereta (termasuk penutup kanvas) ialah 3 m 85 cm x 1 m 75 cm x 1 m 92 cm (masing-masing panjang, lebar, tinggi);
• landasan antara roda - 1 m 44 cm;
• jarak dari jalan raya ke jambatan - 21 sm;
• penggunaan bahan api yang diisytiharkan - 14 liter setiap 100 km, penggunaan sebenar berbeza dari 16 hingga 20 liter, bergantung pada beban;
• kelajuan maksimum yang mungkin ialah 90 km/j;
• Berat kereta tanpa peralatan ialah 1415 kg, berat kereta yang dilengkapi ialah 1535 kg.

Sumbangan tukang moden kepada reka bentuk kereta

Walaupun hakikatnya GAZ-69A kali terakhir dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1973, ia masih ditemui di jalan raya Rusia. Benar, masih sukar untuk melihatnya dalam bentuk di mana dia meninggalkan pintu kilang. Keinginan pencinta kereta nadir untuk membawa nota moden kepada penampilan mereka sangat tinggi. Penalaan GAZ-69A tidak terhad kepada perubahan dalam penampilan kereta. Casisnya dan juga enjinnya sedang ditukar.

Peningkatan pada gear larian SUV

Memandangkan GAZ-69A ialah sebuah SUV, pemilik kereta jarang ini mula-mula cuba meningkatkan keupayaan merentas desanya yang sudah baik.

Untuk melakukan ini, angkat kereta. Lebih-lebih lagi, ia dijalankan bukan sahajapada badan, apabila ia diangkat ke atas bingkai menggunakan pengatur jarak khas, tetapi juga pada penggantungan, apabila kelegaan luar jalan meningkat.

Angkat pada badan dilakukan untuk satu tujuan - untuk membolehkan anda memasang roda berdiameter lebih besar pada GAZ-69A.

Menala penampilan SUV Soviet

Untuk memberikan "kambing" rupa yang lebih menarik, dan pada masa yang sama meningkatkan kualitinya, bampar kuasa dengan kekuatan yang lebih tinggi dipasang padanya. Reka bentuk kereta itu dilengkapi dengan win, yang kehadirannya kadangkala membantu di jalan yang tidak boleh dilalui.

Nozel paip ekzos dipasang di atas paras badan kereta. Ambang kereta sedang diperbaiki. Tayar standard digantikan dengan tayar lumpur yang menakjubkan. Rim roda Chrome dipasang.

Talaan Enjin

Semua penambahbaikan di atas pada kereta memerlukan peningkatan kuasanya, jadi pemilik cuba menggantikan enjin GAZ-69A dengan unit yang lebih moden. Selain itu, bukan sahaja model domestik dipasang di bawah hud, seperti ZMZ 402, ZMZ 406 (Volga) atau UAZ UMZ 417 atau UMZ 421. Tetapi juga enjin pengeluar Jerman BMW - M10 atau M40.

Menala mana-mana kereta adalah perniagaan yang mahal, dan menala SUV, terutamanya yang jarang berlaku, akan menghasilkan jumlah bulat untuk pemiliknya. Selalunya, wang yang dibelanjakan hanya untuk roda boleh membeli kereta lain. Tetapi jika anda tidak memberi perhatian kepada kewanganSebaliknya, penalaan menjadikan kereta itu bukan sahaja cantik dan unik, memaksa orang yang lalu lalang untuk berpusing di belakangnya, tetapi juga lebih dipercayai dalam operasi.