Trak kayu MAZ: model, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Minsk Automobile Plant ialah salah satu pengeluar kenderaan yang layak dan tertua untuk mengangkut kayu di seluruh bekas Kesatuan Soviet. Kereta dibezakan dengan kebolehpercayaan dan keupayaan merentas desa yang tinggi. Di samping itu, pembangun telah mengeluarkan beberapa pengubahsuaian, setiap satunya boleh melakukan kerja yang kompleks atau tugas tertentu. Sehingga kini, terdapat trak kayu MAZ keluaran pertama di jalan raya, apatah lagi model terkini.

Siri membina

Pelbagai loji Belarusia telah membangunkan banyak pengubahsuaian untuk pengangkutan kayu. Antaranya:

1. MAZ-traktor dengan rangka lanjutan (trak balak pendek), direka untuk mengangkut kayu pendek, dicirikan oleh keupayaan merentas desa yang tinggi, mampu mengangkut kargo pada sebarang jarak.
2. Lori dengan tempat tidur putar, berinteraksi dengan pembubaran treler. Pengangkutan mempunyai kebolehgerakan yang baik dan bagus untukpergerakan tempatan.
3. Separa treler yang dipasangkan dengan traktor trak membolehkan anda mengangkut kayu pada sebarang panjang.
4. Treler untuk perjalanan kereta api jalan raya.
5. Manipulator dilengkapi dengan baldi, bekerja dengan paip dan kayu bulat.

Model baharu dilengkapi dengan ledakan teleskopik yang boleh dilipat dalam kedudukan tiga kali ganda dan boleh mencapai jangkauan kira-kira tujuh meter.

MAZ-509: peranti

Berdasarkan siri 500, MAZ-509 telah dibina - pembawa kayu yang berbeza daripada pendahulunya dalam beberapa parameter. Pengeluarannya bermula pada akhir tahun enam puluhan abad yang lalu dalam beberapa tafsiran. Pada masa itu, trak itu dianggap sebagai salah satu kenderaan paling moden dalam kelasnya.

Unit kuasa model ini hampir sama dengan MAZ "lima ratus". Peranannya dimainkan oleh enjin YaMZ-236, yang dilengkapi dengan enam silinder yang disusun dalam bentuk V dan sistem penyejukan air. Transmisi yang dipasang pada trak kayu MAZ keluaran baharu berbeza dengan ketara daripada model sebelumnya. Kereta itu menerima pacuan empat roda, kotak gear lima kelajuan, reka bentuk gandar standard.

Untuk mengangkut kayu dengan traktor ini, dua treler pembubaran dua gandar (GKB-9383 dan TMZ-803M) telah digunakan, yang dilengkapi dengan mekanisme penyeretan khas. Ini memungkinkan untuk melipat treler dan memuatkannya ke traktor; apabila meletakkan struktur, pembawa kayu dengan empat gandar dan dua gandar pemacu diperoleh. Transformasi sedemikian membolehkan bergerak di tempat yang paling tidak boleh diakses.

Parameter teknikal

Berikut ialah ciri yang ada pada MAZ - traktor siri ke-509:

• lebar/tinggi/panjang - 2, 6/2, 9/6/77 meter;
• tapak roda (m) – 3.95;
• berat tepi jalan (t) - 8, 8;
• pelepasan tanah - 30 sentimeter;
• kuasa motor - 200 kuasa kuda dengan isipadu 11.15 liter;
• kelajuan tertinggi (km/j) - 65 dengan penggunaan bahan api purata 48 liter setiap seratus kilometer;
• kapasiti beban maksimum (t) – 21.

trak kayu MAZ siri ini dibahagikan kepada tiga pengubahsuaian utama (509P, 509A, 509), perbezaan utama antaranya adalah pada unit penghantaran, bahagian luar dan beberapa butiran teknikal.

Model baharu

Pada awal 90-an, pemaju Belarus mengeluarkan trak kayu yang lebih moden MAZ-6317, yang dihasilkan dalam dua tafsiran (trak balak dan treler pas). Pendekatan ini memungkinkan untuk menyatukan unit dan perhimpunan untuk bekerja dengan pelbagai jenis hutan.

Data teknikal untuk model ini:

• jenis loji kuasa - diesel;
• formula pemacu - 66:
• kuasa motor - 420 kuasa kuda;
• transmisi - mekanik sembilan kelajuan;
• had kelajuan - 80 kilometer sejam;
• kapasiti membawa (t) - 1, 34/2, 91 (bergantung pada pengubahsuaian);
• panjang/lebar/tinggi (m) – 1, 03/2, 55/4, 0 atau 7, 82/2, 5/3, 52.

Model seterusnya MAZ-6303 ialah pembawa kayu, yang masih dalam pengeluaran. Lori balak initambahan dilengkapi dengan manipulator hidraulik dan prop. Spesifikasinya ialah:

• motor - diesel;
• drive – 64;
• kadaran kuasa - 400 kuasa kuda;
• kapasiti tampung - 15.8 tan;
• Kotak gear - 9 langkah, mekanik;
• kelajuan tertinggi - 90 kilometer sejam;
• dimensi (m) - 6, 6/2, 5/3, 7 (panjang/lebar/tinggi).

Mesin ini digunakan secara meluas kerana kehadiran pusat servis dan ketersediaan alat ganti di seluruh bekas USSR.

Lori kayu dengan manipulator: perihalan

Tri kayu MAZ dengan manipulator hidraulik ialah wakil peralatan khas yang digunakan dalam pembalakan dan pengangkutan kayu. Produktiviti dan kecekapan yang tinggi dipastikan oleh CMU (kren pemuat universal) dengan keupayaan untuk menangkap pelbagai jenis. Mengikut ciri, trak tidak kalah dengan trak domestik dan asing.

Tri kayu siri MAZ 6312A9 digunakan untuk pengangkutan pelbagai jenis, papan dan kosong kayu dan produk lain. Trak itu dilengkapi dengan unit kuasa diesel pengecas turbo YaMZ-65010. Kuasa enjin adalah empat ratus "kuda", ia mematuhi piawaian Euro-3. Formula roda kereta ialah 46, yang memberikan keupayaan merentas desa yang tinggi di tanah yang sukar. Dengan kapasiti muatan maksimum 2.32 tan, kelajuan maksimum mesin ialah 85 kilometer sejam. Berat kereta apabila dimuatkan sepenuhnya hampir tiga tan setengah.

Ciri

Lori kayu denganmanipulator, dibuat berdasarkan MAZ-6303, menerima beberapa penambahbaikan dan penambahbaikan. Antaranya ialah aspek berikut:

• casis dinaik taraf;
• subbingkai bertetulang;
• dua pasang katil tingkat telah dipasang untuk memegang dan membetulkan pelbagai jenis dengan selamat;
• sepasang win dipasang;
• plat penghalang khas dilengkapi antara teksi dan platform;
• kemungkinan untuk memasang beberapa jenis manipulator hidraulik (dari SF-62 hingga SF-85ST).

Tri kayu MAZ baharu membuktikan bahawa penggunaannya membantu mengangkut kayu pelbagai kategori dalam keadaan yang melampau. Ini dicapai berkat peningkatan keupayaan merentas desa trak, parameter teknikalnya yang dipertingkatkan, serta pematuhan kepada semua keperluan keselamatan.

Ulasan dan harga

Ulasan pemilik dan pakar mengesahkan kebolehpercayaan dan kecekapan menggunakan trak MAZ khusus untuk mengangkut kayu. Tidak hairanlah mesin ini telah mendapat permintaan selama beberapa dekad di wilayah negara-negara bekas sosialis dan luar negara. Selain itu, perlu diperhatikan kepelbagaian pengubahsuaian trak kayu, yang memungkinkan untuk memilih peralatan secara optimum untuk melaksanakan operasi tertentu.

MAZ pembawa kayu, yang harganya di pasaran sekunder bermula dari satu juta dua ratus ribu rubel (siri 6303 dengan manipulator), menduduki salah satu tempat terkemuka dari segi populariti dalam kelas ini. Kos akhir bergantung pada keadaan kereta, pengubahsuaiannya dan sumber yang dibelanjakan. Model baharu trak kayu daripada pengeluar Belarus akan menelan kos pesanan yang lebih mahal, tetapi masih lebih murah daripada peralatan asing yang serupa.

Kebaikan dan keburukan

Kelebihan trak kayu dari Loji Automobil Minsk termasuk yang berikut:

• penunjuk yang sangat baik bagi keupayaan merentas desa bagi semua pengubahsuaian untuk mengangkut kayu;
• keupayaan untuk memilih pilihan terbaik antara pelbagai model;
• penunjuk kualiti tinggi digabungkan dengan harga yang mencukupi;
• penyatuan alat ganti dan pemasangan;
• julat besar kereta terpakai tetapi berfungsi sepenuhnya;
• peningkatan berterusan pengeluaran dan pengenalan teknologi moden;
• Ketersediaan bahagian yang banyak dan perkhidmatan lanjutan di seluruh negara.

Kelemahan termasuk hakikat bahawa tahap keselesaan dan peralatan tambahan masih tidak dapat dibandingkan dengan rakan sejawat asing. Walau bagaimanapun, harga yang berpatutan, digabungkan dengan kebolehpercayaan dan kemudahan penyelenggaraan, hampir menebus aspek ini.

Keputusan

Di ruang pasca-Soviet, sukar untuk mencari kenderaan untuk mengangkut kayu yang lebih baik daripada trak balak MAZ. Dalam kerja, anda masih boleh mencari pengubahsuaian pertama yang dibuat beberapa dekad yang lalu, sementara ia menunjukkan hasil yang sangat baik. Model baharu, yang dihasilkan secara besar-besaran, telah menjadi satu susunan yang lebih jimat, produktif dan berfungsi.