Kanta lampu: penerangan dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kebanyakan pemilik kereta berhadapan dengan kekurangan lampu hadapan optik standard. Selalunya pemandu menghidupkan optik pada waktu malam, dan jarak penglihatan sangat jauh dari ideal. Ini bukan sahaja menyusahkan, tetapi juga berbahaya. Menggantikan lampu dalam optik tidak menyelesaikan masalah penglihatan yang lemah. Sebabnya bukan dalam jenis lampu atau ciri teknikal, tetapi dalam reflektor optik standard. Satu-satunya pilihan untuk meningkatkan kualiti pencahayaan ialah kanta untuk lampu depan. Jika dibandingkan dengan optik halogen tradisional, ia memberikan keluaran cahaya yang lebih seragam, berarah, dan berkuasa. Di samping itu, kanta lebih menjimatkan daripada lampu halogen standard. Terdapat pelbagai jenis data produk. Mari terokai semua tentang mereka.

Apakah ini?

Kanta dalam lampu hadapan ialah peranti padat yang terdiri daripada beberapa elemen. Ini ialah pemantul atau pemantul, lampu (terutamanya xenon), kanta pemfokus dan tirai logam. kantadiperlukan untuk memfokuskan pancaran cahaya. Tidak seperti xenon, mereka tidak mempesonakan pemandu yang datang, jalan raya diterangi dengan cahaya putih yang sekata. Sempadan jalan jelas kelihatan dan pemandu lebih berorientasikan, terutamanya apabila hujan di luar.

Kereta premium moden dilengkapi dengan cahaya sedemikian di kilang. Tetapi hari ini, kanta lampu boleh dipasang pada hampir mana-mana kereta dan motosikal. Produk ini menguatkan dan memfokuskan aliran cahaya dalam lampu depan dengan tapak tertentu.

Memasang kanta menjadikan pemanduan lebih selamat. Pemandu dapat melihat halangan dengan lebih pantas. Dalam cuaca buruk, jalan raya lebih terang pada waktu malam. Boleh nampak papan tanda jalan, simpang-simpang tadi. Terdapat lebih banyak masa untuk membuat keputusan.

Untuk memasang lensa di lampu depan, anda tidak perlu membeli optik yang jarang dan mahal. Cahaya yang betul boleh diperolehi tidak kira sama ada dekat atau jauh. Cahaya yang diberikan oleh optik kanta tidak boleh diperolehi sama ada daripada cermin mata beralun atau daripada pemantul jenis lain.

Dalam kit pemasangan, selain lampu, terdapat juga lampu penanda, yang dipanggil "mata malaikat". Lampu latar dipasang di sepanjang kontur kanta dan membolehkan anda memandu kereta dengan lebih selamat dan selesa. Ia boleh berfungsi sebagai lampu nyalaan siang hari.

Kanta Bi-Xenon

Ia pertama kali digunakan pada kereta pada tahun 90-an di Volkswagen dan Audis. Penalaan sedemikian cepat menjadi sangat popular, dan pengeluar lain mengambil pengeluaran set sedemikian. Hari ini semua kebimbangan duniamemasang optik serupa pada kereta mereka. Kanta bi-xenon ialah salah satu pilihan yang tersedia untuk menambah baik lampu depan. Kanta dipasang di tempatnya di lampu utama standard. Terdapat model universal dan standard.

Kanta bi-xenon universal dipasang pada asas halogen standard. Pada masa yang sama, mereka tidak mengganggu reka bentuk optik standard. Pasaran menawarkan rangkaian terluas produk sedemikian. Anda boleh memilih pilihan yang sesuai untuk warna, reka bentuk dan ciri lain.

Kanta biasa ialah optik yang dipasang oleh pengilang. Ia tidak direka untuk setiap alas tiang, dan hanya produk yang sama atau serupa harus dibeli sebagai pengganti.

Oleh itu, kanta bi-xenon ialah reka bentuk yang terdiri daripada pemantul, lampu xenon pelepasan gas, tirai untuk membentuk warna jauh dan dekat.

Prinsip operasi

Optik ini berfungsi mengikut prinsip berikut. Apabila lampu xenon pelepasan gas dinyalakan, cahaya daripadanya, serta dipantulkan dari pemantul, memasuki kanta, di mana ia difokuskan. Kanta membentuk pancaran cahaya. Sempadan rasuk tinggi dan rendah dibentuk oleh tirai logam alih.

Kanta, tidak seperti lampu dwi-xenon, mempunyai ciri-ciri tertentu. Jadi, dalam mod pancaran tinggi, apabila pengatup diturunkan dan tidak mengganggu laluan fluks cahaya, bentuk fluks dioptimumkan kerana pemfokusan - sebarang cahaya parasit dihapuskan. Apabila pemandu bertukar kepada mod pancaran rendah, tirai akan meningkat. Ia memotong sebahagian daripada fluks cahaya. Tidak sepertioptik bi-xenon tanpa lensa, kanta dalam lampu celup menjadikan sempadan lebih jelas. Sempadan kabur dialih keluar, dan pencahayaan dialihkan ke kejauhan tanpa silau.

Kanta generasi pertama

Kanta yang paling popular dan paling laris ialah generasi pertama G1. Mereka berbentuk bulat dan diameter 80 mm. Set ini bertujuan untuk pemasangan dalam optik dengan pemantul dan kaca licin. Lampu direka untuk asas H4. Tetapi adalah mungkin untuk memasang kanta dalam lampu biasa dan dengan asas yang berbeza. Pakej adalah standard. Ini ialah 2 kanta bi-xenon dengan "mata malaikat", wayar dan kit pelekap, lampu xenon, unit penyalaan.

Model generasi ketiga

Di sini bentuk topeng dibuat bujur. Diameternya ialah 110 mm. Kanta G3 boleh disambungkan ke tapak H4 atau lebih universal - untuk tapak H1, H7, HB4. Ia juga mempunyai lampu hiasan neon. Kit ini juga disertakan dengan lampu xenon.

Model generasi kelima

Ini adalah model kanta yang agak berjaya. Mereka menggabungkan prestasi cemerlang dengan saiz yang agak sederhana. Produk ini adalah universal dari segi asas: kanta dipasang di pangkalan H1, H4, H7, HB4. Kit ini dipasang sebagai penalaan dan sebagai pengganti untuk kanta biasa yang keruh. Set tidak termasuk "mata malaikat" dan lampu xenon. Tiang standard – H1.

Kanta bi-xenon Q5

Model ini mempunyai lensa yang diperbesarkan 3 inci. Keanehannya ialah model ituhanya boleh dipasang di alas tiang H4. Dalam kanta itu sendiri terdapat lampu D2S. Untuk menyambung kepada unit penyalaan konvensional, penyesuai khas diperlukan untuk dwi-xenon.

Lampu kabus

Penalaan ini juga menjadikan pemanduan lebih selamat. Kualiti lampu kabus dipertingkatkan. Oleh kerana lensa, pancaran cahaya menjadi lebih betul dan tidak kabur, ini diperhatikan oleh ulasan pemandu. Jalur atas menghalang kenderaan dari arah hadapan daripada silau.

Anda boleh memasang kanta dalam lampu kabus pada kebanyakan kereta. Jika tiada tempat untuk lampu kabus di bumper, maka lubang boleh dibuat. Selepas pemasangan, pemandu akan dapat menikmati cahaya berkualiti tinggi sepenuhnya, terutamanya dalam cuaca buruk.

Kaca lampu utama tidak boleh beralun dan hanya lutsinar. Sekiranya kaca itu beralun, maka cahaya akan bertaburan di atasnya, dan lampu depan akan bersinar di mana-mana, tetapi tidak secara langsung. Ini akan mempesonakan pemandu yang akan datang. Anda juga perlu mengetahui kedalaman lampu untuk pemasangan. Ia juga penting untuk memerhatikan diameter untuk pemasangan.

Kanta dan Halogen

Terdapat pendapat bahawa anda boleh meletakkan kanta pada lampu hadapan Kirzhach dan menikmati cahaya mentol halogen pada tahap yang baharu. Tetapi tidak. Hakikatnya ialah halogen dan xenon mempunyai suhu fluks cahaya yang berbeza, bentuk, saiz, kecerahan dan ciri-ciri lain. Pereka bentuk dalam pembangunan kanta mengambil kira perkara ini. Anda tidak boleh mengambil dan meletakkan kanta xenon sahaja.

Tetapi jika anda memasang kanta halogen pada lampu depan, maka ini adalah penyelesaian yang bagus. Disemakcahaya xenon itu akan memberikan pencahayaan palsu dan pemandu yang akan datang buta. Lampu halogen tidak dapat memberikan pencahayaan sedemikian, oleh itu optik sedemikian lebih "sopan". Dan disebabkan oleh lensa dan pemfokusan, fluks cahaya lebih sekata dan betul - kata ulasan. Pembangun telah mengambil kira semua nuansa dan membuat kanta yang sesuai untuk ciri-ciri kumpulan lampu tertentu.

Perihal pemasangan

Proses pemasangan adalah mudah. Mari kita lihat dengan cepat cara memasang kanta lampu depan. Yang terakhir mesti dikeluarkan, dibersihkan dengan teliti, kemudian diletakkan di dalam kotak kadbod dan dipanaskan dengan baik dengan pengering rambut bangunan (anda juga boleh menandakan bahagian dalam ketuhar dan memanaskan gam kilang dengan cara ini untuk menjadikannya lebih lembut). Seterusnya, kaca dipisahkan dan sealant dikeluarkan. Selepas menanggalkan lampu, masukkan kanta, pasangkannya dengan pengikat dan gam kembali kaca. Kemudian ia kekal hanya untuk menyambungkan optik ke unit pencucuhan, memasang lampu pada kereta dan nikmati hasilnya. Optik sedemikian pasti akan berfungsi lebih baik daripada optik standard.