Turbin Garrett: ciri, prinsip operasi, pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Hampir semua model kereta moden dalam reka bentuk enjin membenarkan pemasangan peralatan pengecas turbo khas. Turbin Garrett digunakan secara meluas. Pemasangan peralatan tersebut mampu meningkatkan kadar udara paksa sehingga 15%. Ini berlaku kerana penggunaan galas bebola dalam reka bentuk dan bukannya sesendal gangsa.

turbin garrett

Enjin suntikan udara moden yang tipikal mampu menghasilkan sehingga 60 kuasa kuda seliter sesarannya. Ia bertujuan untuk pergerakan, terutamanya di bandar, manakala kuasa dan kelajuan sebenar adalah terhad. Perlu diketahui bahawa reka bentuk enjin mampu melakukan lebih banyak lagi.

Jika anda meningkatkan tekanan udara yang dibekalkan ke ruang pembakaran kepada satu atmosfera, maka kuasa yang dihasilkan oleh enjin boleh meningkat hampir 100%. Adalah mungkin untuk meningkatkan bekalan udara dengan turbin. Tetapi dengan eksperimen sedemikian dengan kuasa yang lebih baikjangan lupa bahawa penunjuk suhu akan meningkat, pemanasan melampau komponen utama adalah mungkin.

Pengeluar turbin Garrett Garrett Motorsport mengesyorkan komponen tugas berat dan alat ganti.

Prinsip kerja

Pengecas turbo berfungsi berdasarkan tenaga daripada gas ekzos. Gas ekzos panas yang terlepas berputar pendesak turbin garrett dan, dengan itu, bilah pemampat, kerana ia terletak pada aci biasa. Pemampat, seterusnya, mengepam udara termampat ke dalam kebuk pembakaran, sambil meningkatkan ciri kuasa tanpa meningkatkan saiz dan kelajuan enjin. Oleh itu, penggunaan bahan api dijimatkan dengan ketara.

Dengan peningkatan udara termampat semasa pembakaran, terdapat peningkatan suhu. Pereka bentuk, untuk mengelakkan fenomena ini, telah membangunkan bahan api oktana tinggi. Selain itu, peranti penyejuk ditambahkan pada reka bentuk untuk mengurangkan suhu udara yang dinyahcas.

Ciri

Turbin Garrett menampilkan beberapa kualiti:

• galas bebola berganda digunakan dalam reka bentuk pengecas turbo;
• Selongsong turbin dan pendesak dilemparkan daripada bahan dengan kandungan nikel yang tinggi, yang meningkatkan kekuatan;
• mampu digunakan dalam keadaan operasi yang melampau;
• kebanyakan reka bentuk menggunakan pintu buangan luaran dan dalaman;
• berbanding dengan analog, pengecas turbo ini bertahan beberapa kali lebih lama;
• menggunakan turbin ini meningkatkan kecekapan bahan api.

Diagnosis dan pembaikan

Kegagalan turbin Garrett boleh dikenal pasti melalui tanda-tanda berikut:

1. Pengurangan ketara dalam kuasa enjin kereta, serta kemunculan asap hitam dari paip ekzos. Ini disebabkan oleh aliran udara yang berkurangan.
2. Peningkatan penggunaan minyak, kemunculan asap biru dari paip ekzos. Ini disebabkan minyak masuk ke dalam kebuk pembakaran.
3. Kemunculan bunyi luar. Ini disebabkan oleh kerosakan pada pendesak turbin.

Terdapat beberapa cara untuk mendiagnosis prestasi pengecas turbo:

1. Pemeriksaan visual pendesak. Mereka tidak sepatutnya mempunyai rekahan, bengkok atau luka.
2. Penentuan tindak balas aci dalam kedua-dua satah menegak dan mendatar. Perlu diingat bahawa tindak balas adalah tidak dibenarkan sama sekali.
3. Lakukan progazovka dan rasai paip menuju ke enjin. Mesti ada sedikit tekanan dalam muncung.

Untuk mengelakkan kerosakan semasa operasi, perlu diingat bahawa pemasangan yang tidak betul dan kecuaian boleh menyebabkan pengendalian turbin garrett yang tidak betul. Pengilang mengesyorkan agar pemeriksaan teknikal dan penyelenggaraan dijalankan oleh juruteknik profesional sahaja untuk mengelakkan ketidakseimbangan yang dibuat oleh pengilang.