D4CB: spesifikasi. Enjin untuk Hyundai dan Kia

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Enjin kereta ialah sumber tenaga utama untuk kenderaan.

Penetapan motor

Unit kuasa mana-mana kereta bukan sahaja mencipta potensi tenaga, tetapi juga menentukan parameter teknikal berikut:

1. Kapasiti.
2. Kelajuan maksimum.
3. Kuasa daya tarikan.
4. Seumur hidup.
5. Selang penyelenggaraan.
6. Jumlah bahan berbahaya yang dikeluarkan semasa operasi.
7. Penggunaan bahan api dalam mod berbeza.

Enjin paling biasa yang dipasang pada kereta pelbagai kelas dan tujuan pada masa ini ialah enjin pembakaran dalaman. Bergantung pada bahan api yang digunakan untuk pelaksanaan proses kerja, enjin pembakaran dalaman kereta dibahagikan kepada petrol dan diesel. Baru-baru ini, bilangan enjin yang menggunakan bahan api gas dan elektrik semakin meningkat, tetapi enjin sedemikian masih belum menerima penggunaan besar-besaran.

Enjin untuk Kia dan Hyundai

SemuanyaKereta Kia yang dikeluarkan oleh syarikat itu, dan ini adalah lebih daripada 25 model, dilengkapi dengan enjin yang dikeluarkan oleh Hyundai. Ini disebabkan oleh fakta bahawa syarikat Kia adalah sebahagian daripada kebimbangan Hyundai Motor Company, yang menduduki tempat keempat di dunia dari segi pengeluaran kereta. Produk automotif di bawah jenama Hyundai dilengkapi dengan enjin yang serupa.

Pembangunan dan pengeluaran rangkaian kuasanya sendiri menjadikan syarikat bukan sahaja bebas daripada pembekal pihak ketiga, tetapi juga membenarkan kereta yang dihasilkan dilengkapi dengan beberapa pilihan enjin, yang meningkatkan permintaan. Contohnya, bas mini Hyundai Starex, sebagai tambahan kepada enjin D4CB asasnya, boleh dilengkapi dengan empat lagi pilihan ICE.

Mempunyai asas tersendiri untuk pembuatan motor membolehkan pengeluar lebih kerap mengubah suai atau mengeluarkan model kereta baharu dengan mengurangkan masa untuk aktiviti reka bentuk, teknologi dan penyesuaian.

Keuntungan tambahan diperoleh daripada penjualan enjin siap oleh syarikat yang tidak mempunyai sumber sendiri untuk pengeluaran, dan kemudian alat ganti untuk enjin ini.

Ciri-ciri enjin Hyundai

Unit kuasa jenama dihasilkan serentak di beberapa tapak pengeluaran syarikat di enam negara di dunia. Jumlah pengeluaran yang begitu besar adalah disebabkan oleh penggunaan meluas enjin Korea kerana kelebihan berikut:

• kuasa tinggi;
• umumkebolehpercayaan;
• ekonomi;
• sensitiviti rendah kepada komposisi bahan api;
• saiz padat;
• kebolehbaikan;
• ringan;
• kos mampu milik;
• Selenggara yang mudah dan mudah.

Julat enjin yang dihasilkan adalah pelbagai dan terdiri daripada enjin dengan reka bentuk dan parameter teknikal berikut:

• petrol dan diesel empat silinder dalam talian;
• petrol enam silinder dalam talian;
• Disel dan petrol enam silinder berbentuk V;
• V-8 diesel dan petrol.

Julat unit kuasa yang begitu pelbagai menyediakan set lengkap kenderaan prihatin daripada model penumpang hingga trak berat. Dalam volum terhad, motor berkuasa rendah (dari 2.0 hingga 32.0 hp) dihasilkan untuk peralatan kecil (gergaji mesin, penjana, moped, kereta salji, motosikal, dll.).

Penetapan enjin

Untuk menandakan dan menetapkan motor mereka, syarikat telah membangunkan, meluluskan dan mengendalikan sistem khas yang membolehkan anda mengetahui parameter teknikal utama unit kuasa mengikut nombor. Mengikut peraturan yang ditetapkan, tanda ordinal (nombor atau huruf) menandakan yang berikut:

• 1 (huruf) - jenis enjin pembakaran dalam, diesel (D), petrol (G);
• 2 (nombor) – bilangan silinder dari 4 hingga 8;
• 3 (huruf) – pengubahsuaian atau model;
• 4 (nombor) – saiz enjin;
• 5 (nombor atau huruf) – tahun pembuatan;
• 6 (nombor atausurat) – pengilang;
• nombor terakhir - nombor siri.

Mengikut sebutan yang ditunjukkan, enjin D4CB adalah singkatan kepada:

• diesel;
• empat silinder dalam talian;
• pengubahsuaian ketiga;
• isipadu 2.5L (B).

Bergantung pada pengecasan turbo yang digunakan, keluaran D4CB adalah antara 140 hingga 170 hp. s.

Selain itu, perlu diperhatikan bahawa enjin keluaran Hyundai yang mementingkan kereta mempunyai reka bentuk empat lejang dan mempunyai empat injap setiap silinder.

Spesifikasi

Enjin telah menerima pengedaran yang meluas dan tempoh pengeluaran yang panjang kerana parameternya. Spesifikasi enjin D4CB adalah seperti berikut:

• jenis - diesel;
• pilihan pelaksanaan - dalam talian;
• bilangan silinder - 4 keping;
• aliran kerja - empat lejang;
• jilid – 2, 497 l;
• kuasa - 140 hp s., sejak 2006 - 170 liter. p.;
• rpm pada kuasa maksimum – 3,800;
• pilihan bekalan campuran - suntikan terus;
• jenis turbin - TCI, sejak 2006 - VGT;
• nilai mampatan - 17, 6;
• aliran kerja silinder – 1-3-4-2;
• pilihan penyejukan - air;
• mekanisme pengagihan gas - atas dengan 2 aci;
• omboh - diameter 91mm;
• omboh - lejang 96mm;
• bilangan injap - 16 keping:
• pelaksanaan masa - rantai;
• panjang - 59.6 sm;
• tinggi – 74.0 cm;
• lebar - 61.5 sm;
• berat kering –263.2kg;
• penggunaan bahan api (gabungan) - daripada 7.9 liter kepada 11.5 liter.

Ciri Enjin

Ciri reka bentuk motor hendaklah termasuk kepala blok, diperbuat daripada aloi aluminium, yang meringankan berat enjin. Blok silinder itu sendiri diperbuat daripada besi mulur dengan tuangan, diikuti dengan proses gerek silinder. Untuk meningkatkan ketegaran, plat bawah tambahan dipasang di kepala silinder. Aci engkol mempunyai lima titik galas dengan galas. Aci itu sendiri diperbuat daripada keluli palsu. Omboh diperbuat daripada aloi aluminium.

Semasa proses pemodenan pada tahun 2006, penambahbaikan berikut telah dibuat:

• plastik intake manifold terpasang;
• menukar bentuk penutup injap;
• pam minyak dibina ke dalam blok silinder;
• Omboh menerima salutan anti geseran;
• rantai pemasaan dilengkapi dengan pautan yang lebih tebal;
• penderia tekanan dan aras minyak diganti;
• turbin VGT penyejuk udara terpasang.

Ini memungkinkan untuk meningkatkan kuasa enjin kepada 170 hp.

Kerosakan utama

Walaupun enjin D4CB mempunyai reka bentuk yang berjaya, teknologi pengeluaran yang terbukti, pemasangan berkualiti tinggi, secara berkala, seperti mana-mana mekanisme kompleks yang beroperasi dalam keadaan sukar, ia mungkin mengalami kerosakan. Pada masa yang sama, sifat berlakunya kerosakan ini bukanlah sejeniskhusus, wujud dalam model enjin tertentu ini, ia agak tipikal untuk semua enjin diesel. Masalah yang paling biasa termasuk:

1. Asap kuat. Punca utama biasanya adalah kerosakan pada peralatan bahan api, termasuk injap kepala silinder, akibatnya bahan api tidak terbakar sepenuhnya dan asap terhasil.
2. Kemungkinan kesukaran permulaan. Kejadian kekurangan ini adalah ciri dalam tempoh musim sejuk. Selalunya, punca kejadian yang tidak menyenangkan ini adalah kegagalan pemanasan awal. Ia juga boleh berlaku sekiranya sesentuh terputus dalam sistem bekalan kuasa, kerosakan penjana, bateri yang dicas lemah.
3. Kehilangan kuasa dan pengendalian motor yang tidak stabil. Ia hampir selalu berlaku disebabkan oleh kegagalan pam penggalak dalaman pam suntikan atau pam suntikan itu sendiri. Selain itu, kadangkala fenomena ini berlaku disebabkan penapis udara yang kotor.
4. Peningkatan bunyi enjin. Mungkin terdapat beberapa sebab sekaligus. Oleh itu, untuk mengelakkan kerosakan besar dan pembaikan besar selanjutnya, punca peningkatan bunyi hendaklah dikenal pasti dan dihapuskan secepat mungkin.

Penjagaan enjin

Agar enjin berfungsi dengan pasti, untuk tempoh yang lama dan dengan kos pengendalian yang paling rendah, adalah penting untuk mematuhi peraturan mudah ini:

• patuhi jadual penyelenggaraan;
• lakukan penyelenggaraan enjin sepenuhnya denganmenggunakan bahan habis guna asal yang disyorkan oleh pengilang;
• ganti rantai pemasaan tepat pada masanya;
• pastikan sistem bahan api bersih dan servis penapis bahan api tepat pada masanya;
• elakkan pilihan mula menunda;
• panaskan enjin sebelum memandu;
• elakkan pergerakan berpanjangan pada kelajuan tinggi;
• jika perlu, gunakan hanya alat ganti berkualiti tinggi untuk pembaikan, lakukan pembaikan di bengkel yang berkelayakan.

Untuk semua kereta Kia dan Hyundai yang dilengkapi dengan enjin D4CB, selang penyelenggaraan ditetapkan pada 15,000 km. Jika kenderaan itu dikendalikan dalam keadaan sukar, termasuk perjalanan berterusan di bandar, serta di jalan desa yang berdebu, kekerapan penyelenggaraan harus dikurangkan kepada 7,500 km.

Membaiki enjin dan alat ganti

Dalam kes pembaikan enjin Kia atau Hyundai, adalah perlu untuk membeli alat ganti berkualiti tinggi. Salah satu pilihan yang baik ialah pembelian alat ganti kontrak. Alat ganti kontrak ialah alat ganti dan pemasangan yang dikeluarkan dari kenderaan kecemasan di Eropah dan Jepun. Alat ganti tersebut beberapa kali lebih murah daripada yang asal, tetapi ia berkualiti tinggi, termasuk enjin kontrak D4CB. Ini disebabkan fakta bahawa semua servis kereta di kawasan ini dijalankan tepat pada masanya dan sepenuhnya, dan hanya alat ganti asal digunakan untuk pembaikan.

Membaiki mana-mana enjin adalah usaha yang mahal. Agar ia menjadi berkualiti tinggi dan membolehkan operasi kereta yang lebih dipercayai dan jangka panjang, ia perlu dilakukan dalam keadaan bengkel servis khusus. Bengkel ini mempunyai peralatan yang diperlukan dan tukang yang berkelayakan untuk menjalankan kerja, dan juga menyediakan jaminan untuk enjin yang dibaiki.

Aplikasi enjin

Kenderaan Kia dengan enjin D4CB:

• Sorento.
• Bongo.

Kenderaan Hyundai dengan enjin D4CB:

• H-1 Perjalanan.
• H-1 STAREX.
• H-1 van.
• H-1 Kargo.
• PORTER (jemput).
• PORTER (van).
• H350 (bas).
• H350 (platform).