GAZ-31029: spesifikasi dan dimensi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Kereta penumpang domestik GAZ-31029 dihasilkan oleh Gorky Automobile Plant dalam tempoh dari 1993 hingga 1997. Mesin lagenda itu telah menjadi sejenis kesinambungan siri 2410. Beberapa elemen reka bentuk dipinjam daripada versi 3102.

Dalam kelasnya, kenderaan itu telah menjadi salah satu produk paling berjaya pereka Gorky, memfokuskan pada penggunaan meluas. Di samping itu, versi khusus telah dibangunkan, yang kebanyakannya tidak pernah mencapai pengeluaran besar-besaran.

Selanjutnya dalam artikel - ciri dan ciri kenderaan ini.

Membuat model

Pembangunan kereta prototaip GAZ-31029 bermula pada akhir tahun tujuh puluhan abad yang lalu. Pada masa itu, kereta konfigurasi diperkemas dengan enjin bertetulang mula muncul secara aktif dalam amalan dunia, yang menggunakan kira-kira sepuluh liter bahan api bagi setiap "seratus", tetapi mengeluarkan kuasa 3-4 kali lebih banyak.

Telah dirancang bahawa kereta ini akan menggantikan Volga ke-24 dengan cepat, tetapi projek itu tertangguh dengan ketara. Disebabkan oleh penurunan dalam pembiayaan loji, ia telah memutuskan untuk mengeluarkan pengubahsuaian pertengahan di bawah indeks 3102, yangkekal praktikal tidak berubah berbanding versi 2410. Casis, unit kuasa dan beberapa elemen badan telah dikemas kini sedikit. Dan projek asal telah ditangguhkan.

Penyambungan semula pembangunan

Perlu diingat bahawa beberapa model GAZ-31029 masih dihasilkan sebelum permulaan pengeluaran besar-besaran. Tetapi ia ditujukan secara eksklusif untuk kepimpinan parti. Pada masa itu, perintah negeri untuk pengeluaran besar-besaran mesin ini tidak dibuat. Prototaip itu ditunjukkan beberapa kali di pameran, termasuk di Paris (1981).

Sementara itu, pengubahsuaian perantaraan GAZ-3102 Volga menggantikan limosin GAZ-13, yang berakhir pada tahun 1981.

Kemudian bermulalah perestroika, krisis, keruntuhan USSR. Para jurutera sendiri sudah tidak percaya dengan penyambungan semula projek itu. Walau bagaimanapun, pada tahun 1992, dokumentasi itu dibangkitkan dan dimasukkan ke dalam pembangunan, kerajaan menyediakan semua bantuan yang mungkin. Ia adalah keputusan yang agak berani, kerana pada masa itu pengeluar asing dalam segmen ini telah pergi jauh ke hadapan, dan banyak kebimbangan domestik beralih kepada pengeluaran kereta yang lebih moden, menjimatkan dan selamat (Oka, Tavria, Sputnik). Memandangkan GAZ-31029 ditujukan kepada warga CIS, idea itu berjaya, lebih daripada 100 ribu salinan kereta ini dikeluarkan dari barisan pemasangan setiap tahun.

Parameter

Ciri teknikal utama mesin berkenaan dalam nombor:

• Badan - sedan.
• Bilangan pintu/tempat duduk - 4/5.
• Panjang/lebar/tinggi - 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• Tas roda – 2.8 m.
• Trek depan/belakang – 1, 49/1, 42 m.
• Kelegaan jalan - 15.6 sm.
• Kapasiti batang - 500 l.
• Suspensi depan/belakang - spring/spring.
• Transmisi - mekanik lima mod dengan pacuan roda belakang.
• Jenis brek - dram depan dan belakang. Kemudian, cakera telah dipasang di bahagian hadapan.
• Unit kuasa ialah enjin berkarburet dengan susunan sebaris empat silinder.
• Kuasa enjin GAZ-31029 ialah 100 kuasa kuda.
• Kapasiti kerja - 2445 cc
• Berat Kerb - 1, 4 t.
• Penggunaan bahan api gabungan - 12.9 l/100 km.
• Pecutan daripada "sifar" kepada "ratusan" - 19 saat.
• Had laju ialah 147 km/j.

Bahagian badan

Badan boleh dikaitkan dengan salah satu kelebihan utama kereta "Volga" GAZ-31029. Dimensinya mengagumkan, kabinnya mudah memuatkan lima orang, walaupun reka bentuk tempat duduk hadapan tidak berjaya sepenuhnya terutama bagi penumpang tinggi. Berbanding dengan pendahulunya, model yang dikemas kini menerima perubahan baharu di bahagian hadapan.

Peralatan menggunakan kontur aerodinamik, gril radiator condong, lampu hadapan segi empat tepat, elemen berputar yang dibenamkan pada spatbor hadapan. Kelemahannya termasuk perlindungan badan yang lemah terhadap kakisan dan logam yang tidak begitu tahan lama. Bahagian ini memerlukan pemprosesan tambahan khas dan penjagaan yang sesuai. Perlu diingat bahawa ini tidak terpakai pada bampar, ia diperbuat daripada plastik.

Apa yang ada di dalam kabin?

Kereta GAZ-31029, seperti semua kereta penumpang dari pengeluar Gorky, mempunyai bahagian dalam yang luas dan agak selesa. Tempat duduk hadapan dilengkapi dengan pelarasan membujur dan keupayaan untuk melaraskan sandaran belakang untuk condong. Mereka boleh dibentangkan, hasilnya adalah sofa. Upholsteri kerusi diperbuat daripada kain, terdapat sandaran kepala. Mendarat mungkin sedikit menyusahkan orang tinggi.

Panel instrumen termasuk meter kelajuan, jam, bahan api, minyak dan tolok suhu, serta penunjuk untuk memantau sistem brek dan penunjuk arah. Cermin dan tingkap kuasa boleh dilaraskan secara manual, dengan bayaran tambahan, pakej mungkin termasuk penghawa dingin, radio dan pelapik gerbang roda plastik.

Kelemahan ramai pengguna termasuk sudut kecondongan visor panel instrumen yang tidak berjaya. Pada hari yang cerah, pantulannya dipaparkan pada cermin depan dan membutakan pemandu. Selain itu, lokasi pengelap cermin depan yang tidak baik dan kapasiti kecil petak sarung tangan dianggap sebagai kelemahan.

Pengudaraan dan pemanasan

Hampir semua pemilik membuat tuntutan terhadap nod ini. Kompor GAZ-31029 sering rosak, radiator juga tidak berbeza dalam kebolehpercayaan. Kebocoran melalui keran elemen yang ditentukan selalu diperhatikan. Bahagian sedemikian mesti diganti dengan segera, kerana ia tidak boleh dibaiki. Selain itu, skema pembukaan radiator kurang difikirkan, kabel yang dilalui di bawah bateri cepat teroksida, berkarat dan pecah.

GAZ-31029: enjin402 dan 4021

Pengubahsuaian pertama Volga dilengkapi dengan enjin karburetor ZMZ-402 (untuk AI-92) dan ZMZ-4021 (untuk AI-76). Kemudian, unit kuasa suntikan 4062 muncul.

Item berikut disertakan dalam pakej motor ke-402:

• Injap aci sesondol atas.
• Aci sesondol gas dipacu gear.
• Blok silinder aluminium.
• Sistem penyejukan cecair.
• Lengan boleh tanggal.
• Empat silinder.
• Pemasangan karburetor.

Diameter omboh ZMZ-402 ialah 92 mm dengan parameter lejang yang sama. Jisim unit kuasa ialah 184 kg. Analog 4021 menampilkan kebuk pembakaran yang lebih besar. "Enjin" ini dihasilkan sehingga 2006, selepas itu ia dihentikan (tidak memenuhi piawaian alam sekitar yang baharu). Namun begitu, apabila membaiki GAZ-31029, mencari alat ganti untuk enjin tidak akan menjadi masalah, komponen masih dihasilkan oleh kilang.

Unit penghantaran

Kereta itu pada asalnya dilengkapi dengan kotak gear manual empat kelajuan. Elemen yang menyambungkan roda belakang dan perumah putus sambungan turut disediakan. Sejak tahun 1993, kereta itu telah dilengkapi dengan pacuan roda belakang tunggal. Pada tahun 1994, Volga GAZ-31029 menerima kotak gear lima kelajuan. Gandar belakang - daripada jenis yang sama - mempunyai persamaan dengan analog yang dipasang pada wakil Seagulls.

Simpulan bergerak

Suspensi hadapan jenis spring bergantung dilengkapi dengan rasuk tegar, sesondol pangsi dan sendi pangsi. Pada analog belakang disediakanspring, sepasang gandar dan penyerap hentak hidraulik. Secara umum, penggantungan Volga boleh dipercayai dan selesa. Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan, disyorkan untuk melincirkan kingpins dan sesendal berulir tepat pada masanya. Sumber kerja nod adalah sekurang-kurangnya 700 ribu kilometer. Pengguna ambil perhatian bahawa disebabkan beban berlebihan yang kerap, spring daun mungkin berubah bentuk.

Dalam versi pengubahsuaian 31209 yang dikemas kini, sistem brek hadapan dilengkapi dengan elemen dram di hadapan dan hidraulik di belakang. Pemasangan berbeza daripada mesin lain dalam ketegaran, untuk brek yang berkesan adalah perlu untuk menekan pedal dengan kuat sehingga ia berhenti. Klac - plat tunggal, kering, tahan lama.

Karburetor dan penyalaan

Kebanyakannya, pada model Volga ini, karburetor jenis K-126 telah digunakan. Ia mudah untuk disediakan dan diselenggara. Model yang dikemas kini agak mengurangkan penggunaan bahan api, tetapi memerlukan pelarasan yang lebih tepat dan kerap serta takut akan pencemaran. Jika bau petrol jelas dirasai di dalam kabin, ini menunjukkan pemasangan penerima bahan api yang tidak betul atau ubah bentuk hos bekalan.

GAZ-31029, foto yang ditunjukkan di atas, dilengkapi dengan penyalaan tanpa sentuhan, yang tidak bercela, suis juga berfungsi tanpa sebarang aduan. Pengedar berfungsi dengan betul, walaupun terdapat mainan pada aci. Lilin tanpa ganti boleh bertahan kira-kira 50 ribu kilometer.

Kemudi

Reka bentuk ini telah dipindahkan daripada pengubahsuaian 2410 dengan hampir tiada perubahan. Tugas utama dalam mekanisme dilakukan olehkotak gear, roda berputar dengan bantuan rod stereng trapezoid. Lajur kereta tidak boleh laras. Selepas 1996, stereng kuasa hidraulik muncul pada beberapa versi.

Menala GAZ-31029

Penambahbaikan kereta adalah untuk meningkatkan daya tarikan, ciri kelajuan, serta peralatan dalaman dan luaran. Selalunya, pemilik melengkapkan kereta dengan unit kuasa jenama Rover, yang diagregatkan dengan transmisi manual atau automatik. Di samping itu, adalah mungkin untuk memasang enjin turbin diesel untuk 2.5 liter jenama Toyota dan transmisi daripada syarikat yang sama.

Bagi penalaan selebihnya, kerja berikut telah dilakukan:

• Pemasangan bampar diperkemas yang besar, spoiler bumbung.
• Menggantikan brek dram dengan rakan cakera.
• Memasang jambatan daripada model 3110.
• Mengecat badan dalam warna asal.
• Dilengkapi dengan roda tuang berkilat.
• Mewarna tingkap.
• Pangkas kayu torpedo.
• Menggantikan tempat duduk dan stereng dengan versi sporty.

Pengubahsuaian

Beberapa pengubahsuaian telah dibangunkan berdasarkan GAZ-31029 (tahun pengeluaran ditunjukkan dalam kurungan):

1. 31022 - station wagon dengan badan lima pintu untuk tujuh tempat duduk (1993-1998). Daripada pendahulunya, kereta itu mewarisi spring belakang yang diperkukuh, susun atur dan kerja badan.
2. 31023 - ambulans (1993-1998). Menggunakan kereta untuk tujuan yang dimaksudkan adalah sangat tidak praktikal kerana pendaratan rendah danpetak kebersihan kecil. Peralatan ini dilengkapi dengan isyarat cahaya dan bunyi khas, set minimum bekalan perubatan, pengusung yang boleh ditarik balik, tanda dan inskripsi yang sesuai di atas kapal. Terdapat partition, sepasang tempat duduk untuk yang teratur dan doktor, stesen radio tersedia atas permintaan.
3. 31029-50 - model dengan enjin 16 injap baharu ZMZ-406 (1996). Dalam versi berkelajuan tinggi, casis telah ditukar, brek cakera dipasang di hadapan, serta stereng kuasa bukan bersepadu.
4. 310297 - untuk kawasan dengan keadaan iklim tropika.
5. "Burlak" - van penumpang kargo, yang tidak pernah dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran (1994).
6. Tri pikap - dibina sebagai prototaip sahaja.

Harga dan ulasan

Memandangkan pengeluaran bersiri pengubahsuaian ini telah dihentikan, anda hanya boleh membelinya dalam bentuk asalnya di pasaran sekunder. Ini boleh dilakukan pada sumber interaktif khusus. Sebagai contoh, pada Avito. GAZ-31029, bergantung pada keadaan, tahun pembuatan, wilayah, akan berharga dari tiga puluh ribu rubel.

Pemilik kereta menyedari hakikat bahawa pembaikan diperlukan agak kerap, tetapi kebanyakannya adalah perkara kecil. Kenderaan itu tidak menggembirakan pengguna dengan penggunaan bahan api dan dinamik yang ketara. Di samping itu, adalah perlu untuk memutar roda dengan usaha yang besar, serta bekerja dengan pedal atau tuil gear. Pemilik juga bercakap secara negatif tentang radiator GAZ-31029 dan kuasa enjin.

Antara kelebihannya, pengguna memanggil dalaman yang luas,batang lapang, ampaian bertetulang (nodnya mesti dilincirkan tepat pada masanya), keupayaan merentas desa yang boleh diterima, kebolehpercayaan pencucuhan.

Bodi kereta memerlukan perhatian khusus. Pasaran sekunder penuh dengan kereta yang mengalami "penyakit" ini. Jika kakisan luaran tidak begitu dahsyat, maka kemusnahan dalaman hanya berbahaya. Oleh itu, apabila memilih kereta, perhatikan masa ini di tempat pertama. Ngomong-ngomong, terdapat analog Cina GAZ-31029 di pasaran, bahagian badan mereka lebih kurus dan lebih teruk daripada yang asal.

Pengguna maklum bahawa enjin kereta itu terang-terang lemah, ia sudah cukup untuk perjalanan tenang yang agak selesa tanpa gaya pemanduan yang melampau. Walau bagaimanapun, unit kuasa mudah diselenggara, mempunyai kebolehselenggaraan yang tinggi. Selera motor adalah sangat besar - 10 liter setiap 100 kilometer, dan di bandar - kira-kira 16.

Fakta menarik

Pada satu masa, kesilapan taktikal di Kilang Automobil Gorky ialah penyingkiran "Camar" daripada pengeluaran. Akibatnya, pelbagai variasi dengan asas lanjutan dan tahap keselesaan yang meningkat memasuki pasaran: "Cortege" dan "Orang". Mereka terpaksa mengisi kekosongan itu. Kemudian, berdasarkan versi 31209, model Lux yang dipertingkatkan dengan enjin Rover dan ZMZ-406 turut muncul, serta pengubahsuaian station wagon.

Prototaip kereta yang dimaksudkan ialah GAZ-2410 Volga, di mana pencucuhan elektronik digunakan buat kali pertama bagi semua GAZ. Dalam hal ini, versi 31029 adalah satu langkah di belakang. Ia sepatutnya mengeluarkan variasi perubatan, tetapi disebabkan ketidakpraktisan mereka tidak masuksiri. Selain itu, versi kereta yang sama telah digunakan oleh agensi penguatkuasaan undang-undang.

Akhirnya

Kereta GAZ-31209 telah mengambil tempat yang sepatutnya dalam industri automotif Rusia. Walaupun terdapat kekurangan, kereta itu mendapat populariti di kalangan penduduk, seperti yang dibuktikan oleh peredaran tahunan lebih daripada 100 ribu unit. Seperti kata pemilik, jika kenderaan itu diselenggara dengan baik, ia akan berkhidmat dengan setia untuk jangka masa yang lama. Sejak tahun 2000, pereka Cina telah menghasilkan salinan tepat Volga yang dipersoalkan. Tetapi ia hanya mempunyai persamaan dangkal. Kualiti logam dan casis meninggalkan banyak yang diingini, begitu juga dengan pemasangan keseluruhan. Anda boleh membeli model terpakai tanpa sebarang masalah di Internet, sebagai contoh, anda boleh mendapatkan GAZ-31029 di Avito hanya dengan 35-40 ribu rubel.