2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Peranti enjin kereta memerlukan sistem pelinciran dan penyejukan. Mereka memainkan peranan yang sangat penting, tetapi tidak boleh bersilang antara satu sama lain. Untuk melakukan ini, motor mempunyai saluran berasingan untuk minyak dan antibeku. Tetapi terdapat situasi apabila kedua-dua cecair ini bercampur. Hasilnya ialah pembentukan emulsi dalam tangki pengembangan. Bagaimana untuk menentukan masalah ini, apakah puncanya dan bagaimana untuk menyiram sistem? Pertimbangkan dalam artikel kami hari ini.
Tanda
Cara paling mudah untuk mengesan emulsi dalam tangki pengembangan ialah memeriksa keadaan antibeku di dalamnya.
Jika bahan penyejuk mempunyai konsistensi yang tebal, bintik-bintik berminyak atau malah bertukar menjadi sejenis mayonis, ini menunjukkan pencampuran antibeku dengan minyak. Tetapi sebagai peraturan, tidak setiap pemandu memeriksa setiap hariantibeku, terutamanya pada kereta asing moden. Oleh itu, percampuran cecair ini boleh ditentukan oleh warna gas ekzos. Semasa terbiar dan di bawah beban, asap putih tebal akan keluar dari paip.
Juga ambil perhatian bahawa emulsi boleh terbentuk bukan sahaja dalam tangki pengembangan, tetapi juga dalam sistem minyak enjin. Ini boleh ditentukan dengan menanggalkan batang celup daripada enjin atau dengan menanggalkan penutup pengisi minyak.
Apa yang dikatakan ini?
Emulsi dalam tangki pengembangan menunjukkan bahawa terdapat pelanggaran keketatan kedua-dua sistem. Terdapat beberapa sebab untuk masalah ini:
- Kegagalan penyejuk minyak.
- Kegagalan gasket kepala.
- Kecacatan pada pelapik blok silinder.
- Retak pada kepala atau blok silinder.
Setelah menemui emulsi dalam tangki pengembangan Opel dan kereta lain, jangan tangguhkan pembaikan. Operasi selanjutnya enjin pembakaran dalaman dalam keadaan ini boleh membawa akibat yang serius.
Bagaimana untuk menyelesaikan masalah? Menukar gasket
Dalam 80 peratus kes, masalahnya terletak pada kerosakan pada gasket kepala silinder. Ia sangat mudah untuk memperbaiki kecacatan. Ia cukup untuk menggantikan gasket yang sama. Kerja dilakukan dalam beberapa langkah:
- Mereka memandu kereta ke dalam lubang, berhenti di bawah tayar.
- Tetapkan omboh silinder pertama kepada TDC.
- Tanggalkan skru roda hadapan kanan. Tanggalkan juga pelindung lumpur plastik enjin dan penutup tali pinggang hadapanaci sesondol.
- Putar aci engkol dengan bolt takal sehingga tanda pada takal aci sesondol sejajar dengan yang terdapat pada penutup belakang.
- Tanggalkan palam dari lubang pada perumah klac. Tanda pada roda tenaga juga mesti sepadan.
- Tanggalkan skru antibeku dan palam longkang minyak. Melegakan tekanan dalam saluran bahan api.
- Buka skru manifold ekzos.
- Tanggalkan penutup kepala silinder, selepas memutuskan sambungan penerima dan pendikit. Anda juga harus mengeluarkan pancarongga masuk, paip udara dan perumah penapis udara.
- Tanggalkan rel bahan api, wayar voltan tinggi, palam pencucuh.
- Keluarkan tali pinggang masa dengan menanggalkan takal pra-tegang. Dalam kes ini, aci engkol mesti dibetulkan dengan selamat daripada berpusing.
- Putuskan sambungan semua paip sistem penyejukan yang menuju ke enjin. Termostat juga dialih keluar.
- Seterusnya, kepala silinder dikeluarkan bersama gasket.
Pemasangan
Sebelum memasang gasket baharu, bersihkan permukaan blok dan kepala dengan berhati-hati. Sealant dan saki-baki sealant lama dikeluarkan sepenuhnya. Pembersihan mesti dilakukan dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan permukaan mengawan.
Kemudian pasang gasket baharu, dengan mengambil kira kedudukan lengan tengah. Lubang bermata kuprum mestilah antara silinder ketiga dan keempat. Sebelum memasang kepala, pastikan injap silinder pertama ditutup.
Apabila memasang kepalasemua bolt diletakkan di dalam lubang teknologi. Mula-mula putar bahagian tengah, dan kemudian sisi. Mengetatkan mesti dilakukan dengan ketat dengan sepana tork. Pertama, bolt ditarik dengan daya 20 Nm, kemudian 70-85. Kali seterusnya, setiap bolt ditarik 90 darjah lagi.
Kemudian elemen pelekap dipasang. Ini ialah tali pinggang, paip, lilin, wayar, rel bahan api dan komponen lain.
Mengenai pembilasan
Walau apa pun, selepas pembaikan, kami akan mempunyai emulsi dalam tangki pengembangan. Seperti yang dinyatakan oleh ulasan, agar tidak merosakkan antibeku baru, anda mesti terlebih dahulu menyiram sistem penyejukan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan cucian khas:
- "Abro" AB-505. Ulasan mengatakan bahawa produk itu menghilangkan kerak, karat dan mendapan minyak dengan baik. Komposisi dituangkan ke dalam sistem penyejukan dan dicampur dengan air. Selepas itu, enjin dihidupkan dan dipanaskan ke suhu operasi. Motor harus berjalan dalam keadaan melahu selama kira-kira setengah jam. Campuran kemudian dituangkan. Jika sistem masih kotor, prosedur diulang semula.
- "Moli Cecair". Sekiranya terdapat emulsi dalam tangki pengembangan Opel Astra, siram ini akan membersihkan semua deposit dengan sempurna - ulasan dicatatkan. Mengandungi asid dan alkali. Produk ini neutral kepada paip getah dan logam. Membilas memerlukan air bersih. Komposisi dicampur dalam perkadaran 1 botol setiap 10 liter air. Kemudian enjin dipanaskan dan dibiarkan hidup selama 20 minit. Kemudian biarkan cecair selama 3 jam lagi, dan kemudian toskan.
- "Laurel". Syarikat ini menawarkan kit siram dua peringkat. Mula-mula dituangkanpembersih skala dan karat. Seterusnya, air ditambah ke tahap minimum. Enjin menjadi panas dan berjalan melahu selama 30 minit. Campuran kemudiannya dikeringkan, dan pembersih deposit emulsi minyak ditambah sebagai gantinya. Air baru dituangkan ke dalam tanda minimum. Enjin dihidupkan dan dibiarkan hidup selama 15 minit semasa melahu. Kemudian tuang adunan sekali lagi. Jika emulsi kekal di dalam tangki pengembangan, pembilasan diulang semula.
Terdapat juga kaedah rakyat menggunakan asid sitrik. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan campuran: larutkan 1 kilogram serbuk dalam 10 liter air. Jika emulsi tidak penting, anda boleh menggunakan 500 gram asid sitrik. Penyelesaian ini ditambah ke dalam tangki dan enjin dihidupkan selama 20 minit. Selepas kereta dimatikan dan tunggu 45 minit. Kemudian anda boleh mengeluarkan larutan dan tuangkan air kosong.
Kesimpulan
Jadi, kami melihat tanda-tanda dan punca emulsi dalam tangki pengembangan. Prasyarat selepas pembaikan ialah membilas sistem. Jika tidak, antibeku baru tidak akan memberikan pemindahan haba yang baik. Enjin mudah mendidih. Oleh itu, adalah penting untuk mengeluarkan sepenuhnya emulsi yang tidak diperlukan bukan sahaja dari tangki, tetapi dari keseluruhan jaket penyejuk enjin.
Disyorkan:
Minyak dalam tangki pengembangan penyejuk: punca, tanda pertama dan kaedah untuk menyelesaikan masalah
Salah satu sistem terpenting dalam mana-mana kereta ialah sistem penyejukan dan pelinciran. Enjin adalah nod yang tertakluk kepada beban yang tinggi. Ini memerlukan penyejukan berkualiti tinggi bahagian dan pelinciran pasangan gosok. Secara umum, kedua-dua sistem agak boleh dipercayai, kerana mereka mempunyai peranti mudah. Tetapi kadang-kadang pemandu berhadapan dengan masalah yang tidak dapat diramalkan. Terdapat minyak dalam tangki pengembangan. Sebab-sebab fenomena ini mungkin berbeza. Hari ini kita akan melihat dengan lebih dekat kesemuanya
Kenapa masukkan alkohol ke dalam tangki gas? Alkohol dalam tangki gas untuk mengeluarkan air kondensat
Secara praktikal setiap pemandu yang lebih kurang berpengalaman pernah mendengar tentang amalan menggunakan alkohol sebagai pembersih tangki gas daripada air. Memandangkan sejuk musim sejuk akan datang tidak lama lagi, hanya perlu mengeluarkan cecair yang berlebihan dari tangki, kerana ia boleh menyebabkan beberapa masalah (kita akan membincangkannya di bawah). Seseorang berfikir bahawa anda boleh menuangkan alkohol ke dalam tangki gas, yang akan mengeluarkan air dengan berkesan, tetapi terdapat pendapat yang bertentangan
Bagaimanakah tangki membran kereta (tangki pengembangan) berfungsi dan apakah fungsi yang dilakukannya?
Peliknya, di Internet anda boleh menemui beribu-ribu artikel tentang termostat dan radiator, tetapi hanya sedikit orang yang mengingati butiran penting dalam sistem penyejukan sebagai tangki pengembangan membran. Walaupun ia mempunyai reka bentuk visual yang ringkas dan fungsi primitif, kehadirannya sangat penting untuk setiap kereta. Selalunya, pemandu telah menemui kes apabila penderia suhu enjin pembakaran dalaman memberikan nilai di luar had. Tetapi hanya sedikit yang memikirkan sebab-sebabnya
Antibeku berbuih dalam tangki pengembangan: punca dan penyelesaian yang mungkin
Pengendalian mana-mana kereta memerlukan penjagaan dan perhatian yang berterusan. Sekiranya terdapat sebarang kerosakan, tindakan segera mesti diambil. Anda sering dapat melihat bahawa buih antibeku - ini disebabkan oleh kehilangan sifat penyejuk. Terdapat sebab lain untuk fenomena ini
Radas untuk menukar minyak dalam transmisi automatik. Penukaran minyak perkakasan. Berapa kerap menukar minyak dalam transmisi automatik?
Kereta dengan transmisi automatik tidak lagi jarang berlaku di jalan raya kami. Beberapa tahun lagi - dan transmisi automatik akan menggantikan mekanik sepenuhnya. Transmisi automatik mudah digunakan. Tetapi supaya ia tidak menyebabkan aduan semasa operasi, anda perlu tahu cara mengekalkannya dengan betul. Kunci kepada sumber yang panjang ialah penggantian minyak tepat pada masanya di dalam kotak. Pada transmisi automatik, ia dilakukan dengan kaedah separa atau dengan kaedah penggantian perkakasan
