Casis kereta - apakah itu?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Mana-mana kenderaan, tanpa mengira jenis dan tujuannya, terdiri daripada tiga bahagian utama: enjin, badan dan casis. Casis kereta adalah sistem yang terdiri daripada bahagian yang dipasang pada gear larian, mekanisme transmisi dan kawalan. Ia adalah salah satu bahagian kenderaan yang paling penting, kerana ia membolehkan persepsi dan penghantaran semua daya yang bertindak ke atasnya semasa memandu.

Fungsi casis

Elemen penggantungan bahagian bawah kenderaan mengurangkan beban dan mengimbangi getaran apabila memandu di jalan bergelombang dan luar jalan. Subframe membolehkan anda memasang badan, enjin dan unit lain pada casis. Gandar hadapan dan belakang memancarkan pergerakan putaran melalui roda dan dengan itu memastikan pergerakan kereta.

Kereta pertama yang dihasilkan pada abad lalu agak berbeza daripada kereta yang dipandu di jalan raya hari ini. Semua kereta - kedua-dua kereta dan trak - dahulunya mempunyai bingkai di mana semua unit dan komponen (badan, transmisi, enjin, dll.) dipasang. Lama kelamaan, rangka rangka kereta kekal hanya dengan trak dan bas. Dalam kereta penumpang, fungsi bingkai mula berfungsibadan.

Klasifikasi casis

Oleh itu, dua susun atur casis kenderaan berbeza boleh dibezakan.

Casis bingkai, yang biasanya terdiri daripada beberapa rasuk kuat di mana semua komponen kenderaan dipasang. Reka bentuk ini membolehkan kenderaan membawa muatan yang besar dan mudah menampung pelbagai beban dinamik.

Badan galas. Dalam mengejar berat kereta penumpang yang lebih ringan, semua fungsi rangka telah ditakrifkan semula kepada kerja badan. Bingkai ini tidak membenarkan anda memindahkan beban yang besar, tetapi pada masa yang sama memberikan lebih keselesaan dan kelajuan.

Bergantung pada tujuan kereta, jenis reka bentuk berikut boleh digunakan:

• spar;
• tulang belakang;
• periferal;
• tulang belakang garpu;
• kekisi.

Casis trak

Bingkai spar dianggap paling biasa. Ia adalah dua rasuk membujur yang disambungkan oleh anggota silang. Bentuk rasuk sedemikian boleh sama sekali berbeza: berbentuk tiub, X- atau K. Dalam bahagian yang paling banyak dimuatkan, bingkai mempunyai bahagian saluran yang diperbesarkan. Skim selari spar (rasuk terletak pada jarak yang sama sepanjang keseluruhan casis) digunakan pada trak. Dalam kereta luar jalan, anggota sampingan boleh digunakan, yang mempunyaisedikit perbezaan paksi dalam kedua-dua satah mendatar dan menegak.

Bingkai tulang belakang ialah rasuk membujur penyokong tunggal, di mana palang dipasang padanya. Selalunya rasuk ini mempunyai keratan rentas bulat, supaya ia boleh menampung elemen penghantaran. Bingkai sedemikian memberikan rintangan kilasan yang lebih besar daripada spar. Selain itu, penggunaan casis jenis tulang belakang membayangkan penggunaan penggantungan bebas semua roda.

Bingkai tulang belakang garpu mempunyai percabangan rasuk membujur di bahagian belakang atau hadapan. Iaitu, ia menggabungkan spar dan rasuk tulang belakang.

Jenis rangka casis lain tidak digunakan untuk trak.

Makna istilah lain

Selain takrifan di atas, perkataan "casis" boleh digunakan untuk menerangkan kenderaan gerak sendiri yang direka untuk memasang pelbagai mesin dan mekanisme. Juga, istilah ini digunakan untuk bahagian pesawat yang digunakan untuk bergerak di sepanjang lapangan terbang, berlepas dan mendarat. Seperti dalam kes casis kereta, bahagian ini melembutkan hentakan dan beban semasa pergerakan darat pesawat. Gear pendaratan pesawat, tidak seperti kereta, boleh direka bentuk dengan roda, ski atau terapung.

Selalunya maksud perkataan casis dikelirukan dengan konsep memandu kereta. Tafsiran yang salah terhadap istilah tersebut disebabkan oleh fakta bahawa mereka merujuk kepada bahagian kenderaan yang hampir sama. Pemilik kereta secara bebas mengatakan bahawa kereta mereka mempunyai casis 4x2. Tetapi pada masa yang sama ia sepatutnyafahami bahawa 4x2 hanyalah rajah susun atur dari mana anda boleh mengetahui bilangan roda pemanduan, tetapi tidak lebih. Perkara yang sama seperti casis telah dinyatakan di atas. Walaupun roda dan pemacu adalah sebahagian daripada sistem casis, adalah tidak sesuai untuk menggunakan istilah untuk penerangan yang begitu sempit sahaja.

Jenis loket

Casis kereta boleh mempunyai pelbagai jenis penggantungan:

a) bergantung:

• pada spring longitudinal;
• dengan tuil panduan berkembar;
• dengan dua lengan mengekor;
• dengan drawbar;

b) bebas.

Suspensi dilengkapi dengan tuil, gasket, penyerap hentak dan spring. Tujuan utama pemasangan kenderaan ini adalah untuk menyerap getaran dan getaran semasa memandu. Suspensi hadapan dan belakang adalah berbeza kerana reka bentuk roda boleh kemudi memerlukan komponen yang lebih kompleks.