Pengurang silinder: maklumat am dan ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Mekanik ialah sains yang tanpanya kemajuan teknikal manusia yang stabil tidak dapat difikirkan hari ini. Mana-mana mesin mengandungi, pada satu tahap atau yang lain, mekanisme yang memastikan fungsi normalnya. Dan dalam banyak rajah kinematik unit ini, peranti yang dipanggil kotak gear silinder sudah pasti disenaraikan.

Definisi

Mari kita lihat dengan lebih dekat peranti mekanikal universal yang meluas ini. Jadi, kotak gear silinder adalah mekanisme yang terdiri daripada gear, disertakan dalam perumahan dan sering beroperasi dalam mandi minyak. Apakah yang dimaksudkan dengan "silinder"? Ini bermakna paksi aci kotak gear adalah selari antara satu sama lain. Mengikut bilangan gear, mekanisme boleh menjadi satu peringkat, dua peringkat, tiga peringkat, dsb.

Destinasi

Sememangnya setiap kotak gear silinder berfungsi terutamanya untuk mengurangkan kelajuan dan, dengan itu, meningkatkan tork aci yang dipacu berbanding dengan aci pemacu. Dalam erti kata lain, kotak gear mengurangkan halaju sudut aci motor.

Maruah

Penurunsilinder mempunyai kelebihan yang tidak dapat dinafikan berikut:

• Kecekapan yang agak tinggi.
• Keupayaan untuk menahan beban yang berat dan pada masa yang sama menghantar kuasa besar pada jarak yang hampir dengan kerugian sifar.
• Keupayaan untuk berfungsi dengan lancar walaupun di bawah beban yang tidak sekata, serta dengan sebarang bilangan mula dan berhenti.
• Kekurangan brek sendiri (tidak seperti analog cacing), dan oleh itu adalah mungkin untuk memutar aci keluaran dengan tangan.
• Penunjuk kebolehpercayaan tertinggi.
• Penjanaan haba rendah.
• Pilihan mekanisme yang luas mengikut nisbah gear.

Kualiti negatif

Kotak gear silinder satu peringkat (serta kotak berbilang peringkat) mempunyai kelemahan berikut:

• Peningkatan tahap hingar semasa operasi.
• Kekakuan tinggi pada gear, yang tidak membenarkan untuk mengimbangi beban dinamik.
• Tiada kebolehbalikan.

Klasifikasi

Gear dua peringkat, satu peringkat dan berbilang peringkat silinder dibahagikan mengikut susunan gigi:

• Gigi lurus.
• Heliks.
• Chevron.
• Dengan gigi bulat.

Bergantung pada profil gigi, kotak gear boleh disambungkan dengan penggearan Novikov dan sikloidal.

Pembezaan kelajuan persisian adalah seperti berikut:

• Kelajuan perlahan (kelajuan persisian tidak melebihi 3 m/s).
• Kelajuan pertengahan (kelajuan persisian berjulat dari 3 hingga 15 m/s).
• Kelajuan tinggi (kelajuan persisian berjulat dari 15 hingga 40 m/s).
• Kelajuan pantas (melebihi 40 m/s).

Peranti

Kotak gear heliks, yang lukisannya ditunjukkan di bawah, dalam konfigurasi umum terdiri daripada:

• Kes.
• Aci.
• Bearing.
• Sistem pelinciran.

Dalam mekanik, roda gear yang mempunyai bilangan gigi yang lebih kecil dipanggil gear, dan dengan bilangan gigi yang banyak, roda.

Pemasangan

Kotak gear heliks satu peringkat dan berbilang peringkat mempunyai prinsip pemasangan yang sama, yang terdiri daripada mematuhi beberapa peraturan, iaitu:

• Permukaan dasar kotak gear hendaklah serata mungkin untuk mengecualikan kemungkinan herotan.
• Adalah penting untuk menjajarkan gandingan yang dipasang untuk meminimumkan daya jejari pada hujung aci.
• Dilarang sama sekali memukul hujung aci, kerana ini boleh mengakibatkan kegagalan pramatang galas bergolek.
• Ketatkan bolt pengencang sama rata untuk meratakan kemungkinan kotak gear longgar semasa operasi berikutnya.

Peraturan pentauliahan

Kotak gear silinder dua peringkat, seperti, sebenarnya, kotak gear lain, mesti memulakannyabekerja berdasarkan keperluan ini:

• Hujung aci dibersihkan daripada kakisan atau kotoran.
• Buka skru salir minyak dan tentukan ketiadaan / kehadiran kondensat.
• Isi minyak ke dalam kotak engkol melalui penapis jaringan halus untuk mengecualikan kemungkinan zarah kasar masuk ke dalam kotak gear. Pada masa yang sama, suhu minyak ini tidak boleh lebih rendah daripada 20 darjah Celsius.
• Ia juga dinasihatkan untuk menatal aci dengan tangan dan mendengar operasi penggearan.

Parameter utama yang perlu dipertimbangkan semasa memilih kotak gear spur ialah nisbah gear dan jarak tengahnya.

Kotak gear dua peringkat silinder ialah versi kotak gear yang paling biasa digunakan pada masa ini (kira-kira 65%). Nisbah gear bagi mekanisme ini berkisar antara 8 hingga 40. Dalam kes di mana terdapat keperluan mendesak untuk meningkatkan pengendalian peringkat kelajuan rendah yang dimuatkan, kotak gear dengan peringkat kelajuan tinggi bercabang digunakan.