Tali pinggang stereng kuasa: penerangan dan prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Setiap kereta mempunyai peranti tambahan - ini ialah penghawa dingin, stereng kuasa, penjana. Semua elemen ini dipacu dari enjin melalui tali pinggang pemacu. Tali pinggang stereng kuasa adalah barang habis pakai. Bahagian ini perlu diganti dari semasa ke semasa. Mari lihat apa itu tali pinggang pemacu, cara ia perlu diselenggara dan diganti.

Apakah itu tali pinggang pemacu?

Apabila pereka membuat kesimpulan bahawa entah bagaimana perlu memindahkan putaran ke unit tambahan, pemacu tali pingganglah yang dipilih untuk ini. Beberapa sebab memainkan peranan penting dalam pilihan ini. Dengan cara pemacu tali pinggang, adalah mungkin untuk memindahkan tenaga putaran secara senyap dan lancar, manakala kehilangan geseran boleh diabaikan. Juga, tork boleh dihantar melalui tali pinggang ke mana-mana jarak antara paksi takal. Kini dalam beberapa model kereta premium anda boleh menemui pemacu rantai, tetapi dalam industri automotif massa, data adalah lebih baiktiada butiran lagi.

Tali pinggang stereng kuasa penjana atau mana-mana yang lain diperbuat daripada bahan khas berasaskan getah dan fabrik. Gabungan ini membolehkan ia menjadi elastik dan pada masa yang sama cukup kuat. Reka bentuk elemen sentiasa diperhalusi dan dimodenkan - kita boleh mengatakan bahawa ini adalah produk berteknologi tinggi yang boleh mengekalkan kekuatan, keanjalan dan fleksibiliti dalam julat suhu yang besar. Selain itu, tali pinggang stereng kuasa boleh menahan pelbagai pengaruh mekanikal - getaran dan jeragat. Prinsip tali pinggang adalah sangat mudah: ia diletakkan pada takal pada motor, serta pada salah satu aksesori. Oleh itu putaran dihantar.

Jenis tali pinggang pemacu

Elemen pelbagai jenis dipasang pada mekanisme yang berbeza. Tali pinggang geseran, tali pinggang poli V dan tali pinggang V kini digunakan. Profesional dan pengilang mengelaskan elemen kepada dua kumpulan besar - geseran dan gear.

Pemacu geseran

Tali pinggang stereng kuasa penjana ini menghantar tork melalui geseran. Nilainya adalah berkadar dengan daya dalam zon sentuhan. Nilai ini bergantung pada jumlah pramuat yang digunakan dan bentuk takal atau kon yang memegang atau menyipit elemen dalam takal.

Selalunya, penggerak automotif mempunyai nisbah lebar atas kepada ketinggian antara 0.8 untuk model sempit hingga 1.2 untuk produk klasik. Untuk menghantar kekuatan yang besar,kadangkala tali pinggang berbilang rusuk digunakan. Penyelesaian ini terdiri daripada beberapa, lebih kerap 2-3 elemen standard. Bentuk bahagian dalam juga boleh berbeza - benar-benar rata atau dengan gigi berbentuk. Tali pinggang bergigi bergerigi adalah lebih biasa kerana ia mengurangkan gelinciran apabila bekerja pada takal berdiameter kecil, tetapi pada masa yang sama mengurangkan penggunaan bahan takal.

Jika anda melihat tali pinggang geseran penjana stereng kuasa penghawa dingin dalam keratan rentas, maka produk tersebut terdiri daripada beberapa lapisan. Bahagian atas adalah cangkang kain. Seterusnya datang benang, yang merupakan kord - mereka melihat keseluruhan beban utama. Komposisi getah asas juga digunakan.

Tali pinggang pemacu geseran bertetulang

Pada sesetengah model moden, sarung fabrik boleh digunakan bukan sahaja pada bahagian atas tali pinggang, tetapi juga pada sisi - ini adalah tali pinggang bertetulang. Ia dilindungi dengan pasti daripada kotoran, pelbagai bahan pelelas dan minyak motor. Semua ini mempunyai kesan yang merosakkan pada butiran ini. Bahagian ini digunakan apabila perlu untuk memberikan lebih kuasa dalam keadaan yang sukar atau bahkan melampau. Ia digunakan secara meluas dalam sistem di mana kerja dijalankan pada kelajuan tinggi.

Poly V-drive

Model ini ialah tali pinggang V yang sangat kecil yang dipasang dalam satu perumah. Reka bentuk ini memberikan fleksibiliti yang tinggi - kerana sifat ini mereka boleh digunakan pada takal dengan diameter yang dikurangkan, dari 45 mm. Juga, penyelesaian ini membolehkan anda mengambil kuasa bukan sahaja mengikutterus, tetapi juga pada cawangan terbalik.

Ciri teknikal produk membolehkan anda menggunakan satu tali pinggang bertali V untuk beberapa peranti sekaligus. Ia boleh menjadi tali pinggang stereng kuasa, penghawa dingin, pam, pemampat, penjana, dan sebagainya. Tetapi sekiranya berlaku rehat, mesin tidak boleh dikendalikan. Ia adalah perlu untuk menggantikan bahagian yang gagal. Tali pinggang poli-V terdiri daripada sandaran yang diperbuat daripada bahan getah, bangkai yang diperbuat daripada benang nilon tahan lama, serta bahagian asas berdasarkan komposisi getah. Yang terakhir bersentuhan dengan takal logam.

V-Belt

Elemen sebegini sangat jarang berlaku hari ini, walaupun ia mempunyai banyak kelebihan. Ini adalah produk murah yang sangat mudah dipasang pada motor atau menggantikan sekiranya berlaku kerosakan atau haus. Elemen ini hanya boleh dipasang pada salah satu unit. Sebelum ini, pemilik kereta menggunakan tali biasa dan bukannya baji, kerana pemandu dan penggelek ketegangan tidak diperlukan untuk menegang dan memasang tali pinggang sedemikian.

Secara amnya, tali pinggang V stereng kuasa mempunyai kadar haus yang tinggi, memerlukan penyelenggaraan dan ketegangan yang berterusan, yang sama sekali tidak praktikal untuk pemandu moden.

Kumpulan gigi

Penyelesaian ini boleh dikatakan tidak digunakan untuk pengendalian pelbagai lampiran pada kereta penumpang. Mereka dipasang hanya pada mekanisme pengedaran gas. Walau bagaimanapun, ia boleh didapati pada enjin diesel berkuasa bersama-sama dengan aplikasi penyejuk dan pada bahan apipam. Dari segi komposisi, tali pinggang bergigi boleh dikatakan tidak berbeza daripada analog geseran. Perbezaannya hanya pada bilangan lapisan, mod pengawetan dan bentuk.

Kehidupan elemen pemacu

Pengilang meletakkan dalam tali pinggang hayat perkhidmatan yang cukup lama. Produk ini diperbuat daripada bahan tahan lama. Jika kita mengambil purata, maka tali pinggang stereng kuasa perlu diganti selepas 25,000 jam operasi berterusan. Perlu diingat bahawa sumber itu ditunjukkan dalam jam. Hakikatnya ialah perbatuan dalam kes ini mempunyai sedikit kesan pada pemakaian tali pinggang. Bahagian ini berfungsi walaupun ketika kereta tidak ke mana-mana (tetapi melahu). Tetapi ini hanya teori dan data pasport pengeluar. Pada hakikatnya, sumber dan hayat perkhidmatan mungkin berbeza dengan ketara daripada yang diisytiharkan oleh pengilang. Selain itu, semasa operasi, tali pinggang dipengaruhi oleh faktor tertentu yang boleh mempercepatkan masa penggantian.

Faktor yang mempengaruhi pemakaian tali pinggang

Kehidupan elemen sangat bergantung pada cara ia dipasang dengan betul. Sekarang bukan perkara biasa apabila seorang mekanik di stesen servis, kerana tahap kelayakan yang rendah atau kekurangan pengalaman kerja, cuba memasang tali pinggang dengan pemutar skru atau alat lain yang serupa. Akibatnya, kerosakan diperoleh yang mengurangkan sumber sebanyak 2 kali atau lebih. Kaedah ini juga digunakan untuk menggantikan tali pinggang stereng kuasa dengan lebih pantas (tanpa membuka takal).

Kehidupan tali pinggang juga penting. Ini adalah faktor penting yang mempengaruhi kadar haus. Contohnya, di kedai alat ganti keretaanda boleh mencari produk yang telah lama tamat tempoh. Untuk logam, ini tidak menakutkan, tetapi untuk tali pinggang, ini meningkatkan haus dan penggantian cepat. Komposisi kimia cenderung berubah mengikut masa. Sekiranya tali pinggang itu dibuat lebih daripada 5 tahun yang lalu, dan kemudian ia juga disimpan dengan tidak betul di gudang, maka ia akan bertahan sangat sedikit. Keadaan cuaca juga mempengaruhi ketahanan elemen. Sebagai contoh, dalam iklim panas, orang sering menggunakan penghawa dingin. Dan ini bermakna pemampat memerlukan banyak tenaga. Akibatnya, tali pinggang stereng kuasa penghawa dingin mengalami peningkatan beban pada masa ini. Juga, peningkatan haus akan diperhatikan pada musim sejuk. Pada musim sejuk, peranti elektrik akan memerlukan lebih banyak kuasa berbanding musim panas. Penjana perlu mengeluarkan lebih banyak tenaga - akibatnya, beban meningkat pada tali pinggang. Selalunya, bahagian ini bertahan lebih lama dalam mesin baru, kerana ia dipasang dengan betul di kilang, dan semua peraturan penyimpanan telah diambil kira di gudang. Selepas menggantikan dengan tali pinggang lain, hayat perkhidmatan akan lebih rendah daripada yang ditentukan oleh pengilang.

Apa yang berlaku jika anda tidak mengubahnya?

Jika penggantian tali pinggang stereng kuasa tidak disiapkan pada masa yang ditetapkan, maka pelbagai kecacatan akan kelihatan pada permukaannya - retak atau melecet. Tali pinggang yang haus akan mengeluarkan wisel yang tidak menyenangkan semasa operasi. Ini menunjukkan bahawa sudah tiba masanya untuk menggantikannya. Jika tali pinggang pemacu putus, pemandu akan mendengar bunyi dentuman yang kuat, dan peralatan akan berhenti melaksanakan fungsinya. Contohnya, jika tali pinggang alternator putus, maka bateri akan berhenti mengecas. Juga, sekiranya berlaku rehat, hidraulikpenguat. Akibatnya, stereng akan menjadi sangat ketat. Sudah tentu, anda boleh memandu dengan kerosakan seperti itu, tetapi anda tidak boleh menangguhkan penggantian. Untuk sistem penguat, ini sangat berbahaya. Walau bagaimanapun, masalah utama adalah pam yang tidak berfungsi. Dalam kes ini, peredaran penyejuk berhenti dan enjin mungkin terlalu panas. Dan ini sudah penuh dengan pembaikan yang mahal.

Pemeriksaan tali pinggang pemacu secara berkala

Setiap pemilik kereta harus kerap memeriksa elemen ini dan mengetahui cara mengetatkan tali pinggang stereng kuasa. Ujian boleh dijalankan dengan enjin dimatikan. Untuk ujian, anda hanya perlu menekan jari anda pada bahagian - ia akan menjadi jelas sama ada ketegangan telah longgar atau tidak. Dengan pemeriksaan sedemikian, bahagian itu tidak boleh bergerak walaupun dengan 1-2 cm. Kerosakan lain juga diperiksa dengan sentuhan. Sekiranya mungkin untuk melihat tempat yang rosak pada tali pinggang, maka ia mesti diganti. Perlu diberi perhatian bahawa apabila membeli item baru, anda tidak boleh membeli bahagian asal. Pasaran automotif menawarkan produk bukan asli yang sebaik atau lebih baik daripada model asal dari segi ciri teknikal dan kualiti.

Harga purata untuk menggantikan tali pinggang di stesen servis ialah kira-kira 2500 rubel. Kos elemen itu sendiri bergantung pada jenama dan kosnya. Tali pinggang stereng kuasa Priora berharga purata 300 rubel. Di pasaran anda boleh menemui kedua-dua produk yang murah dan agak mahal yang boleh menahan beban yang melampau.

Tetapi bukan sahaja Priora adalah model rakyat yang popular hari ini. Ramai orang membeli Renault Logan. Kenderaan ini juga memerlukan servis dan penggantian tali pinggang pemacu. tali pinggang stereng kuasapenjana ("Logan 1.5" termasuk) adalah berbeza. Ia bergantung pada tahap peralatan kereta. Bagi pengeluar, ini adalah Renault, Bosch, Gates dan jenama lain. Panjang produk berbeza-beza. Anda juga boleh membeli penggelek dengan dan tanpa pendakap secara berasingan. Anda juga boleh membeli kit yang terdapat penggelek tegangan dan pintasan serta tali pinggang stereng kuasa Renault Logan itu sendiri. Kit ini dihasilkan oleh Renault dan Quartz.

Penyelenggaraan elemen pemacu

Pemandu pemula yang baru sahaja memandu kereta mereka sendiri selalunya tidak tahu cara menyelenggara kereta ini.

Ramai yang berhadapan dengan keperluan untuk penyelenggaraan dan penggantian tali pinggang. Mari lihat bagaimana untuk mengetatkan tali pinggang stereng kuasa, mengetatkan atau melonggarkan jika perlu. Elemen bersiul kerana tergelincir pada takal akibat longgar. Pada contoh tali pinggang alternator, ketegangan boleh dilakukan menggunakan bolt pelaras khas atau tali. Untuk mengetatkan tali pinggang pada kereta moden, longgarkan bolt pelekap alternator, kemudian putar bolt pelaras mengikut arah jam. Dalam kes ini, penjana mesti dikeluarkan dari enjin - tahap ketegangan diperiksa. Seterusnya, kacang penetapan diketatkan. Tali pinggang bergaris V baharu dengan tahap keanjalan yang lebih tinggi telah muncul untuk jualan. Mereka tidak perlu diregangkan atau diketatkan. Oleh kerana ciri reka bentuk dan bahan inovatif, mereka tidak meregangkan. Hayat perkhidmatan adalah sehingga 120,000 km. Tetapi untuk mula menegangkan tali pinggang seperti itu, anda memerlukan alat khas. Dalam kebanyakan modelkereta mempunyai penggelek ketegangan khas atau penegang automatik. Ini menyelamatkan pemakai daripada terus ditarik ke atas. Satu kelemahan - semasa pemasangan, roller juga ditukar.

Cara menukar tali pinggang pemacu

Menggunakan Lada Priora sebagai contoh, mari lihat bagaimana tali pinggang itu diganti. Ia mesti dikatakan dengan segera bahawa tiga jenis elemen disediakan untuk model ini. Jadi, saiz tali pinggang stereng kuasa untuk kereta tanpa stereng kuasa ialah 742 mm. Sekiranya kereta itu dilengkapi dengan stereng kuasa, maka saiz yang dikehendaki ialah 1115 mm. Untuk kereta dengan stereng kuasa dan penghawa dingin, saiznya hendaklah 1125 milimeter. Daripada alatan, anda memerlukan kunci untuk 13, kunci untuk 17, kunci tegangan, kepala soket untuk 17 dan 10, serta sepana belon. Pertama sekali, tensioner ditanggalkan dengan kunci 17. Seterusnya, pemasangan enjin ditanggalkan, bahagian hadapan kereta dinaikkan dan roda hadapan dibongkar. Kemudian anda perlu mengeluarkan perlindungan sisi. Di bawah kotak engkol harus meletakkan sedikit penekanan. Kemudian turunkan sedikit kereta - kini tali pinggang boleh ditanggalkan. Seterusnya, yang baru dipasang di tempat yang lama. Selepas itu, kereta naik semula, enjin dipasang, dan bantal dipulas. Dari bawah kotak engkol anda perlu mendapatkan hentian, dan juga memasang roda. Penggantian tali pinggang stereng kuasa penjana hampir tamat - ia kekal hanya untuk mengetatkannya sedikit. Apabila menghidupkan motor, wisel boleh didengar - ini menunjukkan ketegangan yang tidak mencukupi. Jika ketegangan lebih kuat daripada yang diperlukan, buzz akan kedengaran.

Beginilah cara tali pinggang pemacu dalam kereta moden diselenggara dan ditukar. Ini berguna untuk pemilik kereta pemula.