Berapa bilangan beg udara di dalam kereta?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Tidak dinafikan, sistem keselamatan pasif (SRS) ialah ciri yang diperlukan bagi kereta moden. Tidak ramai yang tahu bahawa beg udara asal muncul pada tahun dua puluhan abad yang lalu. Dan sejarahnya sama sekali tidak berkaitan dengan kereta, tetapi dengan industri penerbangan.

Bantal Perintis

Arthur Hughes Parrott dan Harold Round pada 17 Februari 1920 menerima paten untuk ciptaan kusyen udara dalam pelbagai reka bentuk. Ciptaan ini sepatutnya melindungi juruterbang daripada kecederaan teruk dalam bencana, yang tidak begitu jarang berlaku pada awal penerbangan.

Walau bagaimanapun, kes itu terhenti kerana satu kelemahan: bantal itu kekal melambung sepanjang masa dan bukannya penyelamat, ia selalunya boleh menjadi penghalang kepada keselamatan. Namun begitu, dari pad itulah sejarah beg udara moden bermula.

Masa percubaan dan ralat

Permohonan pertama untuk ciptaan beg udara kembung untuk kereta telah difailkan tiga puluh tahun kemudian. 1951-06-10Pencipta Jerman W alter Linderer menerima paten. Mengikutinya, menyeberangi lautan, pada 5 Ogos 1952, John Hetrick dari Amerika memohon. Benar, dia hanya boleh mendapatkan paten pada 18 Ogos 1953. Hetrick mencadangkan sistem yang terdiri daripada silinder gas termampat mudah alih dengan injap boleh laras. Dan berapa banyak beg udara sepatutnya? Sudah tiga! Gas yang dibekalkan telah diagihkan ke dalam beg kembung: pada stereng, pada papan pemuka dan dalam kotak sarung tangan. Tetapi, malangnya, keperluan yang diperlukan untuk masa mengisi beg yang sangat singkat ternyata menjadi halangan yang tidak dapat diatasi untuk tahun-tahun tersebut. Percubaan untuk menggunakan udara termampat tidak berjaya.

Dan pada tahun 1961, seorang lagi warga Amerika, Allan K. Brad, memperkenalkan beg udara pertama yang lebih moden yang memenuhi banyak keperluan. Reka bentuk itu diamanahkan kepada pengeluar kereta. Kebimbangan General Motors membangunkan Sistem Penahan Kusyen Udara dan menawarkannya sebagai pilihan tambahan untuk caj tambahan tertentu, tetapi gembar-gembur itu tidak berjaya. Kemungkinan pelanggan bertindak balas terhadap teknologi baharu dengan rasa tidak percaya, yang tidak menghairankan, kerana pengeluar sendiri tidak pasti sepenuhnya. Di Eropah, mereka juga membuat kesimpulan bahawa silinder udara termampat, bersama-sama dengan sistem saluran paip, injap, injap, kelengkapan, dll., akan menjadi peranti yang sangat menyusahkan dari segi reka bentuk. Ia adalah perlu untuk mencari reka bentuk yang intensif tenaga, bersaiz kecil.

Bantuan serbuk bedil

Malah, penjana gas piroteknik yang tersedia pada masa ini bermula dari 1968 hingga 1969daripada Mercedec-Benz dari Stuttgart. Langkah tegas telah diambil sebelum 1971 oleh sekumpulan saintis industri pertahanan. Seekor tongkol telah dibangunkan.

Barisan pertama

Selepas banyak ujian, pada tahun 1981 di Jerman, Mercedes memulakan pengeluaran kereta Mercedes-Benz W 126 (kelas-S) yang dilengkapi dengan beg udara, yang turut dikenakan surcaj.

Jelas bahawa inovasi ini tidak mampu dimiliki oleh semua orang, tetapi keberkesanan pilihan ini menjamin masa depan yang hebat untuknya. Apa yang berlaku seterusnya. Satu-satunya perkara yang berubah ialah bahan pembuatan, bilangan beg udara yang dipasang pada kereta dan penempatannya.

Setelah melakukan lawatan ke dalam sejarah, kita akan kembali ke zaman kita. Jadi, apakah beg udara moden? Berapakah bilangannya yang perlu dipasang pada kereta bagi memastikan keselamatan pemandu dan penumpang? Aksesori manakah yang berfungsi selari dengan beg udara?

Sistem Sekatan Bertahan (SRS)

Kereta moden dilengkapi dengan SRS (Supplemental Restraint System) - sistem keselamatan pasif yang terdiri daripada beg udara, tali pinggang keledar, unit kawalan dan pelbagai sensor. Kerja sistem adalah kompleks, pautan (SRS) saling melengkapi, memberikan perlindungan kompleks seseorang daripada akibat tragis kemalangan jalan raya yang serius. Di sini adalah berbaloi untuk menggunakan tali pinggang keledar.

Tali pinggang keledar

Peralatantali pinggang keledar sudah pasti telah menyelamatkan nyawa ramai orang. Dengan pembangunan keupayaan teknikal, peranti ini juga sedang ditambah baik. Jadi, kereta moden dilengkapi dengan tali pinggang inersia dan dengan pretensioner (penegang). Penegang tali pinggang keledar digunakan untuk menghalang pergerakan inersia seseorang ke hadapan (ke arah kereta) tepat pada masanya dalam kemalangan jalan raya atau semasa brek kecemasan.

Ini dicapai dengan menggulung tali pinggang secara paksa dan memastikan padanan yang selesa. Ia harus ditambah bahawa mereka (penegang) dilengkapi dengan pengehad daya ketegangan tali pinggang untuk melonggarkan di bawah beban tertentu. Pretensioner dipasang terutamanya bersama-sama dengan pelekap buckle tali pinggang keledar.

Atribut bersepadu sistem perlindungan pasif ialah tali pinggang keledar. Penggunaan yang betul bagi mereka menentukan operasi berkesan sistem kompleks secara keseluruhan. Sekiranya berlaku kemalangan, jika anda mengabaikan tali pinggang keledar, beg udara hadapan boleh mendatangkan lebih bahaya daripada kebaikan. Dan inilah kebenarannya.

Pertimbangkan sistem keselamatan pasif pada pelbagai model kereta. Mari mulakan dengan pengeluar Jepun.

Kereta "Mazda 3". Kelas 2003

Pada 2013, generasi ketiga Mazda 3 menerima 5 bintang yang diidamkan mengikut ujian nahas Euro NCAP! Berapakah bilangan beg udara dalam Mazda 3 yang dipasang oleh pembangun untuk mencapai keputusan ini? Pemasanganbeg udara dihasilkan di lokasi di bawah.

Dua beg udara impak hadapan:

• Roda stereng.
• Panel hadapan (sebelah penumpang).

Dua beg udara kesan sampingan:

Bandar tempat duduk hadapan (sisi keluar)

Dua langsir udara:

• Tiang (depan dan belakang).
• Tepi sisi siling (kiri dan kanan).

Susunan bantal ini adalah yang paling optimum untuk keselamatan mereka yang berada di dalam kenderaan. Jadi berapa banyak beg udara yang ada pada Mazda 3? Jumlah bilangan elemen kembung hadapan dan sisi ialah enam unit. Ia merupakan peralatan yang sangat baik untuk model asas.

Toyota Corolla

Hakikat bahawa jenama Toyota Corolla mempunyai sebelas generasi pada "pokok keluarga"nya dan yang kedua belas sudah "menjulang" bercakap besar, jika tidak semuanya. Debut pada tahun 1966 di Jepun, jenama ini dengan cepat menakluki ruang dunia. Dalam sejarah lebih 50 tahun, Toyota Corolla telah mengalami banyak pasang surut, rangkaian ulasan adalah pelangi berwarna-warni, tetapi dengan semua ini, jenama itu sentiasa kekal bertahan, berjaya mengubah kelemahan yang menjengkelkan sebagai kelebihannya.

Mari kita ketahui keadaan dengan model kesebelas terakhir dengan keselamatan pasif. Perlu dinyatakan di sini bahawa semasa ujian nahas Euro NCAP, model itu menerima 5 bintang tertinggi. Asas keselamatan "Toyota-Corolla" ialah badan berkekuatan tinggi yang memberikan penyerapan maksimum daya hentaman pelbagai arah.

Penekanan "Bold" diberikan pada ciri reka bentuk segmen hadapan kereta, memberikannya keupayaan untuk mengagihkan beban kejutan dengan lebih berkesan. Memperkukuh spar dan palang memastikan pembayaran balik maksimum kesan sampingan. Jadi berapa banyak beg udara yang diperlukan untuk Toyota Corolla mendapat 5 bintang tertinggi dalam ujian kemalangan?

Kenderaan ini dilengkapi dengan tujuh beg udara:

• Dua bahagian hadapan (pemandu, penumpang hadapan).
• Beg udara dua sisi (depan).
• Satu lutut (pemandu).
• Beg udara dua langsir.

Kerusi dilengkapi sepenuhnya dengan tali pinggang keledar tiga mata, perubahan khas telah dibuat pada reka bentuk tempat duduk hadapan untuk membantu mengelakkan kecederaan pada tulang belakang serviks. Untuk penumpang kecil, kereta itu dilengkapi dengan sistem penahan ISOFIX.

Kereta Hyundai Solaris

Kereta ini menakluki pasaran Rusia, memaksa Lada untuk memberi ruang. Ia hampir mendakwa sebagai "kereta rakyat". Jadi apa yang luar biasa tentang sistem keselamatan Hyundai Solaris? Berapakah bilangan beg udara yang ada pada kereta itu? Bergantung pada konfigurasi, ia boleh dilengkapi dengan bilangan elemen kembung yang berbeza - dari satu hingga enam. Dalam kenderaan dengan set lengkap beg udaraterletak:

• Dua hadapan (depan) - di tengah stereng dan panel hadapan di bahagian penumpang,
• Dua sisi (depan) - di bahagian belakang tempat duduk hadapan di sisi pintu.
• Bidai - di atas bukaan pintu sisi di bawah lapisan siling.

Sekiranya berlaku hentaman sisi semasa kemalangan, langsir terbuka di sepanjang bukaan tingkap, melindungi daripada serpihan kaca, daripada terkena tiang dan bahagian lain yang menonjol di dalam kereta. Kenderaan ini adalah salah satu yang paling berkesan dilindungi dalam segmennya. Tetapi apa yang menyedihkan ialah berapa banyak beg udara berada di pangkalan Solaris. Hanya dua bahagian depan.

Kereta "Nissan Qashqai"

Pada tahun 2004, konsep Qashqai (J10) telah dipersembahkan di Geneva, tetapi pakar bertindak balas terhadap peristiwa ini agak keren. Walaupun begitu, pengeluaran bermula di Sunderland pada penghujung tahun 2006. Kereta pertama mula dijual pada Februari 2007. Sejak itu, generasi kedua Qashqai (J11) telah muncul, jualan di Rusia adalah kira-kira 300 ribu salinan. Sejak 2015, pengeluaran Qashqai telah dilancarkan di St. Petersburg. Crossover ini diberi perhatian besar dalam bidang keselamatan. Jadi, sebagai contoh, ia dilengkapi dengan penegang tali pinggang, yang telah diterangkan di atas. Bersama-sama dengan bantal, sistem ini berfungsi dengan lebih cekap. Berapakah bilangan beg udara "Qashqai" yang muat dalam dirinya? Anehnya, enam peranti kembung yang sama:

• Dua bahagian hadapan (pemandu dan hadapanpenumpang).
• Dua sisi (depan).
• Beg udara dua langsir.

Kereta Kia Rio

Ini giliran "Korea" seterusnya. Kia Motors memasuki pasaran Eropah dengan kereta kecil Kia Rio pada tahun 2000. Selama 18 tahun, dia berjaya mengeluarkan empat generasi jenama ini. Pada masa ini, wakil daripada dua generasi terakhir dikeluarkan secara selari.

Di Rusia, pengeluaran kereta Kia-Rio bermula di kilang Hyundai di St. Petersburg pada Ogos 2011. Bercakap tentang sistem keselamatan Kia Rio, perlu diperhatikan dengan kesal bahawa pengeluar menjimatkan keselamatan. Jadi berapa banyak beg udara dalam Kia Rio? Sejak 2011, dua beg udara hadapan (pemandu, penumpang depan) telah dipasang pada Kia Rio 3. Dan "faedah tamadun" yang lain, seperti langsir dan beg udara sisi, hanya tersedia kepada pemilik tahap pemangkasan "Prestige" dan "Premium".

Tali pinggang keledar prategang Kia Rio bertindak tidak segerak dengan beg udara (maju).

Seterusnya, mari cuba ketahui berapa banyak beg udara yang ada pada pengeluar kereta Eropah.

Jerman "Opel Astra"

Di Pameran Motor Frankfurt pada tahun 1991, Opel mempamerkan model Kadet seterusnya, hanya dengan nama baharu - Opel Astra.

Apabila mereka bentuk mesin, semua elemen kekakuan dikira menggunakan teknologi komputer, yang hasilnya adalah mungkin untuk mencapai ciri kekuatan tinggi badan. Untuk bayaran tambahan, satu beg udara untuk pemandu telah dipasang. Beberapa tahun kemudian, sejak 1996, dua bantal hadapan dimasukkan ke dalam pakej. Berapakah bilangan beg udara dalam Opel Astra hari ini? Sudah 22 tahun dan beg udara sisi serta langsir adalah pilihan pada kenderaan ini. Benar, sekatan kepala aktif telah ditambahkan sebagai elemen keselamatan pasif.

Czech "Skoda Octavia"

Walaupun sukar untuk memanggilnya "Czech" pada masa ini, Skoda sendiri mempunyai hampir satu abad sejarah. Sejak 1990-an, ia telah berpindah ke tangan Volkswagen yang membimbangkan Jerman. Pada tahun 1996, di Pameran Motor Paris, pameran kereta Octavia adalah kemuncak kejayaan bagi syarikat Skoda. Lebih dua belas tahun, lebih daripada satu juta kenderaan telah dijual. Sistem keselamatan diberi perhatian besar. Tali pinggang hadapan - dengan pretensioner piroteknik. Tali pinggang belakang - inersia. Mari kita berurusan dengan peranti kembung di Octavia. Berapakah bilangan beg udara yang disediakan? Tujuh bantal! Walau bagaimanapun, dalam versi asas, hanya dua beg udara hadapan dipasang (bertentangan dengan pemandu dan penumpang). Sebagai pilihan tambahan, anda boleh membeli bantal sisi, lutut, langsir, tetapi dengan bayaran tambahan.