Storan tenaga: prinsip operasi, peranti, ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Kenderaan komersial (trak dan bas) kebanyakannya dilengkapi dengan brek udara. Unit ini mempunyai banyak perbezaan daripada hidraulik. Salah satu ciri yang membezakannya ialah pengendalian brek letak kereta. Komponen utama sistem tempat letak kereta ialah penumpuk tenaga (terdapat foto mekanisme dalam artikel kami). Mengapa ia diperlukan, bagaimana ia berfungsi dan bagaimana ia disusun? Pertimbangkan lebih lanjut.

Destinasi

Seperti yang kami katakan sebelum ini, trak dan bas dilengkapi dengan sistem brek udara. Tidak seperti hidraulik, ia lebih mudah dan lebih dipercayai. Pemacuan mekanisme brek dilakukan dengan cara udara termampat masuk melalui ruang khas. Tekanan dalam litar adalah dari 6 hingga 12 atmosfera. Bagaimanapun, sistem ini hanya boleh berfungsi apabila enjin hidup. Dan agar sistem dapat menahan kereta semasa meletak kereta, terdapat penumpuk tenaga dalam reka bentuk.

Apakah mekanisme ini? Ini adalah elemen pneumomekanikal yang merupakan sebahagian daripada sistem brek trak dan bas, yang menyimpan tenaga untuk membrek kenderaan apabila enjin dihentikan. Prinsip operasi penumpuk tenaga bertujuan untuk menekan pad ke cakera. Pada masa yang sama, tiada bekalan udara termampat diperlukan untuk pengapit. Di samping itu, penumpuk tenaga terlibat dalam operasi sistem brek ganti. Kebolehkawalan mesin sekiranya berlaku kerosakan sistem utama bergantung pada mekanisme ini. Elemen itu dipasang pada gandar belakang kereta. Ia boleh sama ada satu atau beberapa paksi.

Ciri reka bentuk mekanisme

Tidak kira jenisnya, penumpuk kuasa mempunyai peranti yang sama. Jadi, di tengah-tengah reka bentuk terdapat kes logam. Ia dibentangkan dalam bentuk kaca terbuka. Yang terakhir boleh dengan dinding kon, silinder atau sfera. Di bahagian bawahnya terdapat pemasangan. Ia berfungsi untuk menyambungkan ruang brek dan ruang bawah omboh melalui tiub longkang.

Terdapat spring berpintal di dalam kaca. Ia ditutup oleh omboh atau membran elastik di bahagian atas. Terdapat penolak tiub di tengah. Jika omboh disediakan dalam reka bentuk penumpuk tenaga kereta, maka penolak tiub bertindak sebagai rod. Dalam kes diafragma, penolak memegang batang rod. Yang terakhir diperlukan untuk memacu membran dan rod kebuk brek. Sebatang bolt diskrukan ke bahagian bawahnya. Ia adalah perlu untuk melepaskan kenderaan sekiranya berlakukekurangan bekalan udara kepada penumpuk tenaga.

Pada masa ini, penumpuk kuasa moden berbeza dalam cara ia disambungkan ke ruang brek dan dalam kesempurnaannya. Bagi ciri terakhir, EA boleh diwakili oleh:

• Dipasang dengan ruang brek.
• Sebagai mekanisme berasingan untuk menyambung dengan pelbagai jenis kamera.

Dalam kes kedua, unit digunakan untuk menaik taraf atau membaiki ruang brek. Jika F mempunyai kesempurnaan pertama, ia boleh digunakan pada kereta tanpa kerja pembongkaran dan pemasangan tambahan.

Pelbagai mengikut kaedah sambungan

Dalam kes ini, simpanan tenaga dibahagikan kepada dua kategori:

• Bebibir dengan dua pengapit.
• Bebibir dengan pengapit dan sambungan bolt.

Apabila memasang penumpuk kuasa, bebibir sentiasa digunakan untuk menyambungkan mekanisme ke litar brek. Ia berfungsi bukan sahaja untuk membaiki komponen. Ia juga bergantung pada lokasi yang betul. Oleh itu, apabila menggantikan storan tenaga, bebibir memainkan peranan memusatkan dan mengekalkan jarak. Jika anda menggunakan elemen jenis kedua, di sini bebibir disambungkan ke EA menggunakan beberapa bolt dan nat. Dalam kes pertama, penyambungan lebih mudah dan dilakukan menggunakan pengapit logam.

Apakah perbezaan lain yang terdapat antara penumpuk kuasa? Mereka berbeza dalam kawasan berkesan diafragma atau omboh. Spesifikasi ini dinyatakan dalam inci persegi.

Penyimpanan tenaga yang paling biasa hari ini, di mana luas membran atau omboh ialah 20, 24 dan 30 inci persegi. Di ruang brek, keluasan komponen masing-masing berkisar antara 12 hingga 30 inci persegi. Jika penumpuk tenaga dijual sebagai satu set, maka nilai ini ditunjukkan oleh dua digit yang dipisahkan oleh pecahan. Nombor pertama sentiasa menandakan kawasan membran ruang. Dan yang kedua bercakap tentang luas membran penumpuk tenaga.

Prinsip kerja

Item ini hanya digunakan bersama ruang brek. Ciri ini menghapuskan sambungan yang tidak perlu dengan mekanisme roda. Bagaimanakah peranti storan tenaga berfungsi? Semasa pergerakan kenderaan, udara termampat dibekalkan kepada penumpuk tenaga. Oleh kerana tekanan, spring bergelung dimampatkan. Dalam kes ini, rod akan ditarik balik dari diafragma kebuk brek. Dan EA tidak menjejaskan operasi sistem brek utama dalam apa cara sekalipun. Apabila kereta diletakkan pada brek tangan, udara mengalir dari perumahan penumpuk tenaga. Spring tidak lagi dipegang di bawah tekanan dan akan nyahmampat. Seterusnya, dengan bantuan joran, pad ditanggalkan.

Oleh itu, prinsip operasi penumpuk tenaga adalah untuk menahan kereta pada tempatnya disebabkan oleh daya mampatan spring bergelung. Apabila kereta dikeluarkan dari brek tangan, udara dibekalkan semula ke mekanisme. Ia memampatkan spring dan melepaskan roda. Perlu diingatkan bahawa spring ini mempunyai ketegaran yang tinggi. Semasa menjalankan pembaikan, anda harus menggunakan alat khas untuk mengalih keluar dan memasangnya (tetapi kita akan bercakap tentang pembaikan sedikit kemudian).

Kecemasankeluaran

Terdapat situasi apabila anda perlu menunda kereta di mana tiada cara untuk membekalkan udara termampat kepada penumpuk kuasa. Dalam kes ini, keluaran manual boleh digunakan. Untuk melakukan ini, terdapat bolt khas yang terletak di dinding belakang mekanisme. Jika anda mengosongkannya, spring akan mengecut. Jadi, pad ditarik balik secara beransur-ansur dan kereta boleh digerakkan semula.

Ciri

Selain itu, penumpuk kuasa terlibat dalam pengendalian sistem brek ganti. ia berlaku bahawa ruang brek tidak boleh memasukkan pad. Ini mungkin berlaku kerana salah jajaran batang atau kemusnahan diafragma. Dalam kes ini, penumpuk tenaga dimasukkan ke dalam kerja. Prinsip kerjanya adalah seperti berikut. Jika perlu untuk mengurangkan kelajuan, udara mengalir sebahagian daripada mekanisme. Rod akan menggerakkan mekanisme brek. Tetapi perlu difahami bahawa mod operasi sedemikian untuk penumpuk kuasa adalah tidak biasa. Oleh itu, anda boleh menggunakan kenderaan pada sistem ganti hanya untuk tujuan memandu ke tempat pembaikan.

Penyelenggaraan dan pembaikan

Mekanisme ini sangat mudah, oleh itu sangat boleh dipercayai dan memerlukan perhatian yang minimum. Apakah penjagaan? Semasa pengendalian kereta, ia hanya perlu untuk memeriksa penumpuk tenaga untuk sebarang kerosakan. Jika kita bercakap tentang penyelenggaraan, maka sistem memerlukan pelarasan berkala pemacu mekanisme roda.

Sekiranya pengedap, diafragma atau omboh haus, ia diganti sepenuhnya. Selalunya untuk simpanan tenagakit gantian ditawarkan yang sudah mengandungi unsur-unsur ini. Bagaimanakah anda menentukan sama ada pembaikan diperlukan? Pemandu mungkin menyedari bahawa udara telah hilang dari sistem di suatu tempat semasa tempat letak kereta. Brek juga akan berfungsi lebih teruk.

Sebelum anda mengeluarkan penumpuk tenaga, anda perlu membaca arahan keselamatan. Semasa pembongkaran, spring termampat boleh mencederakan seseorang. Pemasangan penumpuk tenaga dilakukan dengan menggunakan peranti khas yang memampatkan spring dengan selamat. Sangat berbahaya untuk bekerja tanpa alat ini.

Kesimpulan

Jadi, kami telah mempertimbangkan prinsip operasi penumpuk tenaga dan perantinya. Seperti yang anda lihat, mekanisme ini mempunyai reka bentuk yang mudah, tetapi kehadirannya sangat penting dalam mana-mana sistem brek udara. Pemasangan itu sendiri agak boleh dipercayai dan, dengan penyelenggaraan yang tepat pada masanya, akan berfungsi, memegang kenderaan dengan andal di permukaan rata dan di cerun.