Menala Mazda CX-5: idea dan petua

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Penalaan tidak memintas walaupun kereta yang paling elegan dan ideal dari segi teknikal. Mazda CX-5 yang mengagumkan tidak terkecuali: kaedah penambahbaikan yang berkesan bertujuan untuk membuka kunci potensi model, menjadikannya lebih berkuasa dan dinamik. Terdapat banyak pilihan penalaan untuk Mazda CX-5, tetapi semuanya bermula dengan kelipan ECU enjin.

Penalaan cip motor

Kerja sedemikian dijalankan dalam beberapa cara:

• Mengemas kini perisian tegar pengawal.
• Memasang perisian tambahan untuk ECU.
• Menggunakan penggalak yang meningkatkan ciri kuasa dan kekuatan.

Penalaan cip adalah prosedur yang agak kontroversi, memandangkan program rasmi untuk ECU bertujuan untuk membetulkan operasi sesetengah sensor, dan bukan untuk meningkatkan prestasi komponen mekanikal kereta. Oleh itu, pakar studio, semasa melakukan penalaan Mazda CX-5, menggunakan perisian tegar daripada syarikat pihak ketiga. Operasi itu sendiri agak mudah dan memerlukan akses kepada unit kawalan dan komputer dengan versi perisian terkini.

Memasang penggalak adalah yang paling berkesancara yang cekap dan mudah untuk penalaan cip. Mazda CX-5 2.0 selepas prosedur menjadi lebih terurus dan dinamik. Penggalak diletakkan di antara pemecut dan unit kawalan elektronik untuk melaraskan tetapan julat yang dihantar dari pedal gas. Memasang peranti membolehkan anda meningkatkan operasi turbin dan pemampat dan bukan sahaja. Ini ialah:

• Meningkatkan kuasa dan kelajuan.
• Tingkatkan prestasi enjin sekiranya berlaku terlalu panas.
• Tingkatkan kejelasan anjakan dalam transmisi manual dan automatik.
• Penjimatan bahan api kerana penggalak mengurangkan penggunaan bahan api.

Ramai pemandu menggunakan penalaan cip Mazda CX-5 untuk memastikan operasi enjin yang stabil dalam mod tertentu. Konfigurasi tetapan parameter boleh ditukar oleh pemandu jika perlu.

Menaik taraf sistem brek

Peringkat awal menala Mazda CX-5 ialah menukar sistem brek. Sumber cakera hadapan biasa meninggalkan banyak yang diingini, dan masalahnya tidak diselesaikan dengan menggantikan dengan bahagian asal. Oleh itu, produk berkualiti tinggi dengan ciri yang lebih baik dipasang pada crossover. Pada masa yang sama, angkup sedang disemak.

Sistem brek asal digantikan dengan Brek Prestasi Tinggi sukan, jika pemilik kereta lebih suka gaya pemanduan yang aktif. Kit termasuk cakera brek vented dan slotted bersaiz besar, pad brek bulat, angkup enam omboh dan hos brek bertetulang.

Menala aksesori

Mazda CX-5 asas mempunyai prestasi aerodinamik yang baik dan luaran yang sangat baik, tetapi ramai pemilik kereta cuba membawa sesuatu yang baharu kepada kereta itu. Selalunya, mereka menggunakan kit badan - mereka memberikan volum silang tanpa meningkatkan jisimnya.

Bampar aerodinamik

Mazda CX-5 Aerodynamic Tuning Kit termasuk skirt bampar belakang dan hadapan, gril, spoiler bawah dan atas, bulu mata lampu depan dan ambang pintu. Memasang kit badan memberikan crossover rupa sporty, menjadikannya salah satu aksesori paling popular.

Bampar tala hadapan dibeli dan dipasang secara berasingan. Kit badan ditawarkan oleh pembuat kereta Mazda itu sendiri dan oleh studio penalaan pihak ketiga. Bampar asal lebih mudah dipasang kerana ia dipasang pada tempat biasa.

Mesh grid

Penalaan luaran Mazda CX-5 2.5 melibatkan pemasangan jaringan pelindung pada gril radiator. Memandangkan model itu tergolong dalam crossover, operasinya membayangkan situasi yang melampau di mana gril radiator mungkin terjejas. Untuk mengelakkan kerosakan dan serpihan daripada memasuki radiator.

Talaan luaran Mazda CX 5 tidak lengkap tanpa jaringan pelindung khas untuk gril. Pemilik crossover sudah biasa dengan situasi yang melampau di mana jeriji boleh terjejas. Untuk mengelakkan ini, serta serpihan daripada memasuki radiator, jaringan pelindung dipasang.

Aksesori Mazda Tulendipasang pada pengikat standard, untuk produk jenama lain, anda perlu menanggalkan gril dan bampar.

Pemasangan Spoiler

Dalam cuaca hujan, pergolakan arus udara yang tercipta memercikkan tingkap belakang kereta. Spoiler akan membantu menghilangkan ini, yang, lebih-lebih lagi, menambah sentuhan reka bentuk sporty pada Mazda CX-5. Memasang aksesori berbeza daripada prosedur penalaan sao Mazda CX-5 yang lain, kerana ia memerlukan pengukuran yang tepat bagi jarak antara topang sayap dan pemindahannya ke bahagian belakang bumbung. Lubang untuk skru mengetuk sendiri digerudi pada titik yang ditanda. Spoiler yang dipasang pada pelekat adalah popular tetapi mempunyai jangka hayat yang singkat.

Kas bunyi dalaman

Tahap pengasingan hingar yang baik merupakan bahagian penting dalam penalaan silang yang berkualiti tinggi. Walaupun kebolehpercayaan model, masalah kalis bunyi kekal tidak berubah. Pemilik kereta cuba menghapuskannya dengan kalis bunyi kedua-dua elemen kompleks dan individu.

Tudung crossover ditutup dengan pengasingan getaran Comfortmat Dark D3, di atasnya - bahan penebat PPE atau PPU pada penebat standard. Lembaran penebat bunyi diletakkan di antara penebat haba standard dan hud.

Apabila kalis bunyi bumbung, hampir keseluruhan struktur dibongkar - visor, pelapik rak, lampu siling dan sarung. Bahan penyerap getaran dilekatkan pada permukaan nyahgris, lapisan kedua ialah "Biplast Premium". Siling kereta hendak ke belakang.

Tingkatdiasingkan selepas membuka panel hadapan, tempat duduk dan penutup lantai. Lapisan pertama ialah pengasing getaran, yang kedua - SPLEN. Lembaran bahan bertindih supaya jumlah ketebalan ialah 8 milimeter. Lapisan ketiga, terakhir, adalah bahan kalis bunyi yang berat. Bahagian dalam crossover akan kembali ke belakang.

Memandangkan pembesar suara sistem audio dibina ke dalam pintu kereta, ia diasingkan dengan penjagaan yang khusus. Pertama sekali, trim pintu dibongkar, kaca digantung dan perisai dikeluarkan di mana wayar dipasang. Permukaan logam ditampal dengan bahan kalis getaran. Bahan penebat bunyi dan haba diletakkan di lapisan kedua. Adalah dinasihatkan untuk memilih lembaran tahan kelembapan, yang sangat penting di pintu dengan tahap kelembapan yang tinggi. Perisai plastik diletakkan semula, kulit pintu ditebat dengan bahan menyerap bunyi.

Selebihnya kereta digam dengan bahan yang serupa dan menggunakan teknologi yang sama. Kalis bunyi dijalankan di studio penalaan dalam beberapa jam.

Mewarna

Hampir semua foto penalaan Mazda CX-5 menunjukkan pewarnaan sebagai salah satu pilihan naik taraf yang paling biasa. Ia melindungi daripada cahaya matahari langsung dan memastikan keselamatan barang-barang yang tertinggal di dalam kabin.

Pewarnaan dilakukan dalam salah satu daripada tiga cara: semburan, filem atau bahan boleh tanggal.

Menampal dengan filem bukan sahaja memainkan peranan yang menggelapkan, tetapi juga sebagai pelindung, meningkatkan kekuatan kaca. Apabila ia pecah, serpihan akan kekal pada warna dan tidak akanmasuk ke dalam kereta.

Pakar studio talaan menawarkan pilihan filem rona pelbagai warna dan berlogam, termasuk perisai untuk melindungi kesihatan dan kehidupan pemandu serta penumpang.

Tingkap hadapan Mazda CX-5 berwarna kilang dengan warna kehijauan, tetapi ia mungkin tidak cukup tebal.

Pemodenan yang tidak kurang popular bagi Mazda CX-5 - optik penalaan. Filem yang digunakan pada lampu hadapan bukan sahaja berfungsi sebagai estetik, tetapi juga peranan pelindung, melindunginya daripada kerosakan dan calar.

Apabila memilih filem tint, adalah perlu untuk mengambil kira hakikat bahawa semakin tinggi kualitinya, semakin tinggi harganya. Sebelum menampal lampu depan, ia dikeluarkan dengan berhati-hati. Templat dilukis di atas kertas, yang kemudiannya dicuba pada lampu depan dan sepanjang filem itu dipotong. Optik adalah degreased, bahan pewarnaan dilekatkan dengan teliti padanya. Gelembung udara yang terkumpul di bawah filem dikeluarkan dengan spatula atau jarum. Pewarnaan berlebihan dibengkokkan dengan berhati-hati pada bahagian belakang lampu depan, selepas itu optik dipasang kembali.

Penalaan cakera

Anda boleh memberikan keperibadian Mazda CX-5 dengan menukar rim biasa kepada analog daripada studio tala dan syarikat terkenal. Roda dengan jejari 17-19 inci hampir semua jenama sesuai untuk crossover.

Pakar tidak mengesyorkan membeli produk daripada jenama China - lebih baik membayar tambahan dan membeli kit cakera daripada syarikat yang lebih terkenal.

Adalah lebih baik untuk membuat penggantian dalam perkhidmatan khas atau pada pemasangan tayar. Ia tidak berbaloi untuk melakukannya sendiri, keranakekurangan peralatan khusus boleh menyebabkan kerosakan pada aksesori.

Tidak malu untuk cuba memodenkan walaupun crossover unik seperti Mazda CX-5. Kereta asal menarik perhatian, tetapi setiap pemilik kereta ingin membawa keperibadian kepada reka bentuknya. Mereka yang bersedia untuk mengambil risiko boleh melangkaui perubahan luaran dengan menggunakan penalaan cip dan pemodenan komponen teknikal.