VAZ 2108 - Kotak gear: peranti mekanisme dan pembaikannya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Artikel menerangkan cara membaiki kotak gear dalam kereta VAZ 2108. Semua titik, butiran dan nuansa.

VAZ 2108 - Kotak gear: susunan komponen, pembaikan dan penambahbaikannya

Kereta domestik ialah kereta pacuan roda hadapan, dan enjinnya diletakkan secara melintang, digunakan untuk bergerak di sepanjang trek. Badan logam dibuat mengikut jenis hatchback, yang mempunyai 3 pintu. Pintu belakang direka untuk memuat dan memunggah bagasi. Apabila mengangkut bagasi yang panjang dan bersaiz besar, barisan belakang dilipat - detik ini menambah ruang bagasi.

Enjin berkarburet 4 silinder dengan isipadu 1.1, 1.3 atau 1.5 liter. Pada masa ini, sistem suntikan bahan api dipasang di beberapa kereta. Kereta pacuan roda hadapan menjamin pengendalian kereta yang lebih baik semasa membelok, walaupun semasa jalan basah. Semasa penggunaan jangka panjang kereta, kehausan banyak elemen berlaku, pengikat pemasangan dilonggarkan dan nilai boleh laras dilanggar.

Checkpoint ialah elemen yang paling boleh dipercayai dalam kereta. Pecahan mekanisme ini berlaku agak jarang, berbanding dengan bahagian lain. Dan untuk semua itu, kegagalan sepenuhnya atau sebahagian daripadanya menjadikannya tidak sesuai untuk selanjutnyapermohonan kereta. Ia adalah mustahil untuk mengendalikan kereta untuk tujuan yang dimaksudkan. Selain itu, trak tunda akan diperlukan untuk menghantar kereta untuk pembaikan kotak gear.

Jenis pecahan utama

Salah satu jenis kerosakan kotak gear pada VAZ 2108 ialah kehausan galas atau kekurangan minyak dalam unit anjakan gear. Dan dengan segala-galanya, kerosakan ini sangat mudah diperbaiki dengan menukar minyak atau menukar galas. Ia agak lain jika kita bercakap tentang kerosakan yang lebih serius yang berkaitan dengan penyusunan semula paksi aci, herotan tombol anjakan gear, kesesakan, penglibatan yang tidak munasabah, pelepasan gear, kehausan pengikat, pelbagai nat, dan pegas dengan merosot fleksibiliti bola - dalam situasi sebegitu, tanpa pembaikan sepenuhnya.

Reka bentuk peranti dan pembaikan selanjutnya kotak gear

Pembaikan kotak gear VAZ 2108 adalah proses yang sangat kompleks dan memakan masa, lebih-lebih lagi, jika kereta mempunyai perbatuan yang mencukupi. Walaupun terdapat banyak stesen servis, tidak semua pakar akan dapat membuat pembaikan. Terdapat banyak sebab untuk ini. Sebagai contoh, sedikit pengalaman, serta kekurangan alat ganti dalam stok. Kotak gear - dianggap sebagai elemen kompleks kereta. Ia mampu menukar daya cengkaman roda pemanduan kereta kerana penyambungan gear dengan bilangan gigi yang berbeza.

Selain itu, ia menyediakan pemisahan terbalik dan jangka panjang motor (bersama-sama dengan klac) dengan elemen transmisi lain, semasa kereta berdiri atau bergerak secara inersia. Penglibatan gear dengan berbezabilangan gigi direalisasikan oleh pergerakan mereka. Aci pemacu disambungkan ke cakera klac yang dipacu, manakala aci pemacu disambungkan kepada elemen penghantaran lain.

Aci yang digerakkan mampu berputar dengan bilangan pusingan yang berbeza berhubung dengan yang utama. Aci penyesuai dengan set gear yang dipasang melaluinya sentiasa terlibat dengan aci utama.

Pembubaran kotak gear

Dalam sesetengah kes, ia berlaku - kotak pecah, dan sebab yang boleh dilihat tidak segera ditubuhkan. Untuk mengenal pastinya, pusat pemeriksaan harus dibongkar. Tidak semua orang dan tidak selalu boleh segera ke stesen servis, dan anda perlu melakukan penyingkiran kotak itu sendiri. Untuk keselamatan, ia mesti dibuka oleh dua orang, kerana beberapa bahagian yang mempunyai jisim yang ketara boleh mencederakan seseorang jika terjatuh.

Pertama, keluarkan terminal “+” daripada bateri dan toskan cecair dari kotak. Selepas prosedur ini, keluarkan perlindungan kuali. Terdapat wayar pada kotak engkol dipanggil "tanah" dipasang dengan bolt. Wayar ini hendaklah ditanggalkan dan dialihkan sedikit ke tepi supaya ia tidak putus semasa pembongkaran berikutnya di pusat pemeriksaan VAZ 2108. Mula-mula tanggalkan kabel klac. Selepas kami memisahkan blok dari geganti pemula. Tanggalkan 3 bolt dan putuskan sambungan starter. Kemudian kami pergi ke bawah kereta. Ia perlu melonggarkan pengapit dan mencabut engsel daripada rod pemilih gear. Tanggalkan kabel pemacu speedometer dan wayar untuk menghidupkan mentol lampu kelajuan terbalik.

Selepas anda perlu menanggalkan nat yang terletak pada lengan ampaian. Tanggalkan keseluruhan nat yang menyambungkan pendakap dan pendakap. Seterusnya - putartanda regangan ke sisi supaya tidak mengganggu kesinambungan pembongkaran. Pin cotter pada nat itu sendiri, yang bertanggungjawab untuk memasang sambungan bola pada pemegang stereng, harus ditanggalkan dan ditarik keluar. Nat pemasangan rod pengikat juga harus ditanggalkan.

Perkara seterusnya ialah mengeluarkan pin bola dari bar pemegang pusingan. Kemudian kami buka skru 2 bolt dan cabut sambungan bola dengan buku jari. Dari 1 sambungan CV roda pemacu, batang harus tersingkir. Di sini anda memerlukan pelekap. Satu sambungan CV telah dikeluarkan, yang kedua juga harus dilepaskan.

Kemudian tanggalkan penutup kotak engkol. Pengetatan yang terletak di antaranya dan blok silinder, yang dipasang pada 3 bolt, harus dilonggarkan. Oleh itu, selepas pusat pemeriksaan kelajuan VAZ 2108 5 dialih keluar. motor akan kekal tanpa sokongan yang lebih rendah, dan kemudian anda perlu membetulkannya. Anda perlu melakukannya seperti ini:

• Ambil rasuk kayu yang kuat, yang panjangnya kira-kira 1.5 m.
• Betulkan lekap tupang hadapan supaya ia diletakkan di atas motor.
• Betulkan motor pada rasuk menggunakan rantai atau tali yang paling kuat.

Selepas motor dibetulkan, anda boleh memutuskan sambungan belakang dengan selamat, serta sokongan kiri dari rangka mesin. Kemudian, gerakkan kotak ke arah yang bertentangan dari motor sehingga aci input dilepaskan dari klac. Berhati-hati agar tidak memecahkan kelopak yang terletak pada spring diafragma klac.

Pada dasarnya, keseluruhan prosedur telah selesai, kini kotak gear daripada enjin VAZ 2108 boleh dibongkarkan lagi untuk menggantikan bahagian yang haus.

Memperbaiki kotak gear dengan memilih nisbah gear

SetTeknik yang digunakan dalam penalaan transmisi telah diuji dalam sukan permotoran. Bagi mana-mana kereta, terutamanya kereta sport, kotak gear adalah elemen penting dalam pelaksanaan kualiti dinamik enjin. Nisbah gear kotak gear VAZ 2108 yang dipilih dengan betul akan menjadikan kereta dengan unit kuasa yang agak lemah pantas.

Autos, yang merupakan latihan yang serius, gunakan kotak gear cam. Mereka ditentukan oleh banyak kelebihan - mereka boleh menahan beban yang agak besar (menggunakan bentuk gigi dan cara klac gear-cam terlibat). Mereka memerlukan lebih sedikit masa untuk menukar gear (disebabkan pelepasan klac yang tidak lengkap atau, secara umum, tanpa memerah), lebih-lebih lagi mereka tidak memusnahkan penyegerak (yang langsung tidak wujud).

Tetapi tetap, kotak gear sesondol hampir tidak sesuai untuk kemajuan trek biasa, kerana ia menghasilkan banyak bunyi (disebabkan oleh penggunaan pasangan gear taji), ia mempunyai "anjakan gear keras" dan mempunyai sumber yang agak kecil. Di samping itu, ia jauh lebih mahal daripada yang disegerakkan dan mesti dikekalkan secara profesional pada setiap masa.

Kotak gear disegerakkan berbeza daripada kotak gear konvensional hanya dalam nisbah gear. Situasi tertentu (VAZ model kelapan) membenarkan pengembangan kepada gear keenam. Kerja baik kotak gear dijalankan oleh pemilihan nisbah gear pasangan utama kotak gear, aci input dan gear pacuan aci sekunder yang berkesan. Pilihan nisbah gear adalah disebabkan oleh kuasa, serta serta-mertakeupayaan motor, diameter roda dan yang paling penting, daripada keinginan pemandu.

Di bawah nisbah gear kotak gear VAZ 2108, ini bermaksud nisbah bilangan gigi pada gear yang digerakkan kepada bilangan gigi pada gear pemacu. Jika ia ditingkatkan, transmisi akan menjadi "lebih berkuasa", juga "lebih pendek", jika tidak, enjin akan menggulung bilangan putaran yang diperlukan. Kelajuan kereta juga pantas didail, anda hanya perlu menukar gear dengan kerap. Detik ini hanya akan ditunjukkan dalam pengurangan tertentu dalam kadar pemindahan tertinggi yang digunakan.

Contohnya - kami menaiki VAZ model kelapan dengan enjin 1.3 liter. dengan pasangan utama 4.5. Rasanya seolah-olah sesuatu yang sangat berkuasa diletakkan di dalam petak enjin, pastinya bukan VAZ. Walaupun pemandu sering perlu menukar tombol kotak gear VAZ 2108, tetapi dengan sebarang tindakan, walaupun di lampu isyarat, kereta itu adalah yang pertama. Dalam kereta sport, gear paling "melampau" digunakan - 4.7, dan pada kereta merentas desa - agak 5.1.

Cara menggantikan kotak gear pada VAZ 2108

Pembaikan kotak gear VAZ 2108 tidak munasabah dalam semua kes, pertukaran dalam kebanyakan situasi adalah lebih munasabah dan lebih mudah. Anda boleh membeli kotak gear baru atau terpakai. Pilihan nod ditentukan oleh kelebihan, keupayaan kewangan pemandu. Adalah menguntungkan untuk membeli kotak terpakai di parsing. Dalam jualan terdapat alat ganti yang boleh diservis dengan kapasiti kurang daripada separuh. Kelebihan simpulan terpakai adalah jelas.

Kotak semak daripada menghuraikan dengan tepat tanpa kecacatan kilang (diuji oleh trek), lulus diagnostikprofesional pusat perkhidmatan sebelum dijual, ia boleh diservis dan cekap, dan untuk semua kosnya adalah lebih rendah berbanding dengan yang baharu. Pada hakikatnya, untuk kotak gear VAZ 2108, kos ditentukan oleh jenis nodal (julat 4 atau 5), tahap haus. Dengan memasang pusat pemeriksaan ini, anda boleh menjimatkan wang dan masa untuk pembaikan.

Anda boleh menggantikan kotak gear VAZ 2108 daripada 4-kelajuan kepada 5-kelajuan. Kemudian keupayaan kereta akan menjadi beberapa kali lebih besar, ia juga bergantung pada jenis enjin. Lagipun, kebetulan dengan kotak gear 4 jalur, kereta itu nampaknya kurang satu kelajuan lagi.

Jika aci keluaran penghantaran rosak, ia perlu dibaiki

• Anda perlu mengepit aci keluaran kotak gear VAZ 2108 dalam ragum dengan lapisan logam lembut pada bibir.
• Menggunakan 2 playar, anda perlu memampatkan galas bebola di belakang aci keluaran.
• Alih keluar gelang tujah.
• Alih keluar gear pacuan kelajuan ke-4.
• Selepas tanggalkan galas jarum gear pacuan kelajuan ke-4, dan pastikan tandakan.
• Kemudian keluarkan spacer dari aci kedua.
• Menggunakan 2 bar cungkil melalui gear kelajuan ke-3, luncurkan penyegerak kelajuan ke-3 dan ke-4 dari spline aci utama.
• Keluarkan belukar galas jarum kelajuan ke-4.
• Kemudian keluarkan penyegerak kelajuan ke-3 dan ke-4 dengan mesin basuh kunci kelajuan ke-4. Tandai mesin basuh pengunci penyegerak pada klac penyegerak.
• Selepas menanggalkan kunci dari aci kedua. Pencuci penyegerak gear ke-3kelajuan, selepas menandakan mengenai klac penyegerak.
• Keluarkan gear kelajuan ke-3 dari aci kedua.
• Keluarkan galas jarum gear kelajuan ke-3 dari aci keluaran, kemudian tandai galas jarum.
• Alihkan mesin basuh tujah daripada gelang tujah.
• Alih keluar 2 pencuci tujahan daripada aci keluaran.
• Keluarkan bola yang membetulkannya dari lubang pada aci kedua.
• Keluarkan gear kelajuan ke-2 dari aci kedua.
• Tanggalkan galas jarum gear ke-2, kemudian tandainya.
• Keluarkan mesin basuh kunci (spring) dari aci kedua.
• Letakkan aci kedua gear kelajuan pertama pada rahang ragum, kemudian pukul hujung aci sekunder dengan palu kayu, tekan penyegerak kelajuan pertama dan kedua dari spline aci sekunder.
• Keluarkan penyegerak kelajuan pertama dan kedua dari aci kedua dari kunci. Pencuci penyegerak kelajuan ke-2.
• Seterusnya, tanggalkan gelang yang menghalang kelajuan pertama dari aci kedua, kemudian tandai mesin basuh penyekat penyegerak berkenaan dengan klac penyegerak.
• Keluarkan gear pertama.
• Alihkan cincin penahan.
• Buka sedikit kunci galas jarum kelajuan pertama dan tanggalkannya dengan menggelongsorkan yang terakhir sepanjang aci keluaran. Selepas menandakan galas jarum.
• Terbalikkan aci keluaran, menggunakan 2 pemutar skru besar, tekan mesin basuh galas dalam di hadapan aci keluaran. Kemudian keluarkan mesin basuh tujahan.
• Bersihkan dengan baik, bilas dan keringkan unsur-unsur sekunderaci. Gembira melihat mereka.
• Periksa keadaan aci. Sekiranya galas itu haus, ia mesti diganti. Spline aci mestilah bebas daripada penyok dan segala jenis kecacatan.
• Periksa kedudukan gear kotak gear VAZ 2108. Sekiranya gigi patah, sebarang kerosakan lain, gear perlu ditukar.
• Periksa keadaan galas dan gantikannya jika rosak.
• Kelegaan jejari galas bebola sedia ada mestilah tidak melebihi 0.05 milimeter. Semak kaedah ini dengan penunjuk.
• Seterusnya, periksa kedudukan kunci. deringan penyegerak. Jika terdapat samaran dan pelbagai jenis cip, anda harus menukarnya.
• Seterusnya, periksa jurang antara gear dan gelang penghalang. Jurang terkecil hendaklah 0.6 milimeter. Dalam kes jurang yang lebih kecil, menyekat. cincin itu harus ditukar.
• Jika terdapat calar dan penyok pada pencuci tujahan, serta gelang penahan, pastikan anda menukarnya.
• Pasang aci kedua dengan cara yang sama seperti dikeluarkan. Letakkan cincin penghalang dengan tanda yang ditandakan tadi. Letakkan cincin terbaharu sedemikian rupa sehingga ia sejajar dengan alur hab.
• Tekan galas bola di belakang aci sekunder dengan bantuan mandrel yang diperlukan, membuat usaha tambahan, ke gelang di dalam galas
• Selepas anda mengumpul, anda harus menyemak operasi penyegerak. Dengan menggerakkan cengkaman mereka dengan tangan untuk menggunakan kelajuan yang betul.
• Secara amnya, galas kotak gear kereta VAZ ditanggalkan dengan cara ini.

Barisan pusat pemeriksaan sedia ada

Barisan titik pemeriksaan VAZ 2108: 1 - 3.42, 2 -2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

Ia juga dipanggil "komersial", kerana selama bertahun-tahun ia dianggap agak terkenal, serta siri yang boleh dipasarkan. Secara umum, ini benar pada masa ini. Dilanjutkan kelajuan pertama, kedua dan keempat - dikurangkan. Sebarang perubahan diminimumkan (lima peratus setiap satu), dan ini cukup untuk membetulkan kelemahan dalam julat biasa. Dalam kebanyakan kes, ia dipasang dengan GP 4.1. Berita baiknya ialah ia berada dalam julat normal. Memberikan overclocking yang lebih baik.

Kotak gear untuk VAZ pacuan roda hadapan

VAZ pertama model kelapan, yang dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1984 pada abad yang lalu. Mereka dilengkapi dengan kotak gear 2-aci, yang digabungkan dalam 1 perumahan dengan pembezaan. Sejak itu, kotak gear telah dikemas kini dalam setiap cara yang mungkin. Tetapi kerana terdapat beberapa perubahan dalam elemen, ia tidak boleh ditukar sepenuhnya. Dalam VAZ pertama model kelapan, 4 kotak gear VAZ 2108 telah dipasang, serta kotak gear 5 julat tanpa probe.

Pada masa ini, hampir tiada lagi yang tinggal. Dalam 4-band, pasangan utama adalah 4.1, juga 3.9. Dalam lima jalur 3.9, juga 3.7. Kebimbangan memutuskan untuk tidak menggunakan pilihan yang besar dan hanya menggunakan satu pasangan utama - 3.7. Bagi nisbah gear kotak gear, seperti dahulu, dan masih terdapat hanya satu untuk semua kereta.

Petua Penggantian Kotak Gear

Ramai pemandu memilih untuk menukar kotak gear 4 jalur kepada kotak gear 5 jalur untuk VAZ 2108. Oleh itu, kebarangkalian kelajuan kereta meningkat, dinamik pecutansedang diperbaiki. Bagaimanapun, kotak gear 4-kelajuan sudah ketinggalan zaman. Dan untuk menaik taraf kereta anda, kotak gear 5-kelajuan adalah tepat, dan dalam beberapa kes mereka juga meletakkan kotak gear 6-kelajuan, yang mana galas kotak gear VAZ 2108 yang sama sesuai.

Beberapa perkataan terakhir pada semua perkara di atas

Kotak gear VAZ model kelapan melaksanakan pembaharuan tork yang dipancarkan daripada motor dalam magnitud dan arah. Detik ini adalah perlu untuk mengekalkan kelajuan yang diingini, dan keupayaan merentas desa kereta, untuk menyelamatkan enjin sebanyak mungkin dan memajukan kereta secara terbalik. Di samping itu, kotak gear memisahkan motor dan transmisi untuk memberhentikan dan meletakkan kereta, malah semasa meluncur dengan motor semasa. Untuk semua ini, kotak gear diperlukan.